駕乘空間的提升，也新車的一大賣點(diǎn)，新車將前軸最大限度進(jìn)行前移，所以也為座艙布局留出更大空間。相比雷凌局促的空間，表現(xiàn)要好上了不少。

　　威朗Pro是上汽通用首款搭載第八代Ecotec 1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，它的最大功率是135kW，最大扭矩250牛·米，官方百公里加速時(shí)間為7.7s，這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)別當(dāng)中也非常的亮眼。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)還可以根據(jù)產(chǎn)品需求“化身”為不同“變種”，不同的性能版本，未來可與9速自動(dòng)變速箱以及CVT無級(jí)變速箱匹配，還能支持48V輕混、強(qiáng)混以及插混系統(tǒng)。在威朗Pro上它搭配就是CVT變速箱。

　　另外這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了最新一代控制器芯片(ECM)，算力提升近14%，內(nèi)部存儲(chǔ)器性能提升33%以上，并首次將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、深度學(xué)習(xí)等先進(jìn)前沿的控制技術(shù)應(yīng)用到發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略中，使發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)運(yùn)行更智能、動(dòng)力更強(qiáng)勁、使用更安全。

　　據(jù)官方介紹，第八代Ecotec 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)別致的昵稱――“Avatar阿凡達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)”。源自梵文的“Avatar”一詞有“化身”和“升華”的含義，也符合該發(fā)動(dòng)機(jī)的定位。它可以根據(jù)產(chǎn)品需求“化身”為不同“變種”的性能版本，還可支持48V輕混動(dòng)技術(shù)以及強(qiáng)混系統(tǒng)，相比上代發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)全面“升華”。

　　從其定位及各方面對(duì)比，可以推測(cè)其新車售價(jià)應(yīng)該更接近思域與雷凌的售價(jià)，而思域的售價(jià)為11.99-16.99萬元，雷凌的售價(jià)為11.38-15.28萬元。而在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，其實(shí)還有非常多的強(qiáng)有力的對(duì)手，例如更便宜一些的MG6，一汽豐田的卡羅拉等等，更不用提飛度之類的車型，所以威朗Pro或威朗Pro GS想打的這一場(chǎng)翻身仗，其實(shí)難度還是相當(dāng)大的。

　　如今憑借這新的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，究竟威朗Pro是鎩羽而歸還是大獲全勝？相信還要等待其進(jìn)一步的試乘試駕體驗(yàn)，只有在這方面有更驚艷的表現(xiàn)以及更優(yōu)秀的成績(jī)，相信才能順利過關(guān)，就讓我們共同期待威朗Pro的精彩表現(xiàn)吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）