自2003年9月份上市以來(lái)，別克凱越一直受到市場(chǎng)熱捧，經(jīng)過(guò)“換心”后的全新凱越依舊可以在緊湊車(chē)市場(chǎng)保持著王者的地位，同時(shí)9.69—11.89萬(wàn)元的售價(jià)在同級(jí)別的合資車(chē)中也有著很明顯的優(yōu)勢(shì)，那么新凱越在保持經(jīng)典傳統(tǒng)的同時(shí)又有什么方面做了改變呢。筆者面對(duì)面訪談了一位新凱越車(chē)主，談了有關(guān)選車(chē)心得和使用感受。

    曹先生是從事電子商務(wù)類(lèi)的工作，駕駛著2013款凱越1.5L自動(dòng)高配。
 
    曹先生就他平日的駕駛感覺(jué)、油耗等方面闡述了他的看法：

    我的凱越剛提車(chē)在1000公里以內(nèi)時(shí)，油耗稍高，平均百公里在9個(gè)油左右。不過(guò)，由于車(chē)輛還沒(méi)有出磨合期，而且還沒(méi)有完全適應(yīng)新凱越的駕駛感覺(jué)，所以對(duì)于這個(gè)油耗也沒(méi)有放在心上。等在磨合期拉完了高速，過(guò)了不到一個(gè)星期，便回到了4S店做了一個(gè)襁保，換了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和變速箱油。而且，重新?lián)Q上的機(jī)油也選擇了比較好的殼牌灰桶。等一切都打理完了，算了一下，花了比平時(shí)將近多一半的費(fèi)用。不過(guò)，自從踩下油門(mén)的那一刻，我就感到這錢(qián)花的還值，油門(mén)響應(yīng)感覺(jué)要比以前快一些，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音也要比以往安靜了一些。從4S店到家的20公里路，沒(méi)有遇到堵車(chē)，油量表沒(méi)看出有什么下降。
　　
    自從做完了磨合期的保養(yǎng)之后，我感覺(jué)這輛凱越的油耗明顯下降了不少，在和以往同樣的行駛條件下，百公里油耗降到了8個(gè)油左右。在市區(qū)的路況下，一般時(shí)速都沒(méi)有超過(guò)80公里/小時(shí)，在這個(gè)速度段里，凱越的動(dòng)力感覺(jué)還充足，加油帶來(lái)的推背感也不算弱，如果換做降擋加油的話，動(dòng)力感立刻就可以體現(xiàn)出來(lái)，不過(guò)，感覺(jué)新凱越轉(zhuǎn)速提升的很快，如果不注意這個(gè)的話凱越的油耗瞬間就會(huì)上來(lái)，參考幾次跑高速公路的經(jīng)歷，只要能夠控制好這個(gè)轉(zhuǎn)速和速度之間的平衡，油耗我認(rèn)為會(huì)更低。這款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的感覺(jué)還是很不錯(cuò)的，而且噪音也不會(huì)很大。
 
    不過(guò)，和通用生產(chǎn)的車(chē)都比較像，開(kāi)過(guò)寶來(lái)的經(jīng)歷讓我感覺(jué)這款車(chē)在調(diào)教的懸掛上偏軟，過(guò)減速坎時(shí)，寶來(lái)是噔噔的兩聲，凱越的聲音則要小得多，就像耳朵里塞了棉花的感覺(jué)。不過(guò)，調(diào)教偏軟的懸掛卻可以保持比較大的后續(xù)彈性，有時(shí)在后排坐兩個(gè)人，也不會(huì)看出來(lái)后輪懸掛的高度降低得很大。在駕駛時(shí)，差別僅僅在于起步時(shí)的仰頭現(xiàn)象要較平常明顯。

    最后我表達(dá)一下我對(duì)新凱越的看法，這車(chē)動(dòng)力感還是不錯(cuò)的，發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)的噪聲明顯要小過(guò)12款凱越，完全在我的接受范圍，整體操控性很強(qiáng)，空間的話依然非常滿意，在這個(gè)價(jià)位，我很高興我選了新凱越。