BBA中型SUV三劍客當(dāng)中，寶馬X3是唯一引進(jìn)國(guó)產(chǎn)后沒(méi)有加長(zhǎng)的，也是本文四臺(tái)車(chē)中軸距最短、乘坐空間表現(xiàn)最弱的。不過(guò)，寶馬X3結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)打好了“操控”這張王牌，自2018年3月國(guó)產(chǎn)引入新一代后，該車(chē)大受歡迎，甚至曾經(jīng)一度等很久才能提車(chē)。

        寶馬X3依舊沿用了家族式的設(shè)計(jì)，沒(méi)有大的變化，但是明顯要更年輕更運(yùn)動(dòng)了。一方面雙腎中網(wǎng)的面積加大，中網(wǎng)與大燈的比例重新調(diào)整，增強(qiáng)了氣勢(shì)，另一方面運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的前保險(xiǎn)杠搭配黑色裝飾，讓整個(gè)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格得以很好的展現(xiàn)。

        前臉采用更加寬大的立體進(jìn)氣格柵，呈倒梯形設(shè)計(jì)，強(qiáng)化俯沖的視覺(jué)感。延伸至車(chē)身邊緣的六邊形LED大燈可以帶來(lái)更好的照明和設(shè)計(jì)效果。前保險(xiǎn)杠與全新設(shè)計(jì)的平直排放的六邊形LED霧燈整合在一起，進(jìn)一步強(qiáng)化了該車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

        車(chē)身側(cè)面，刀鋒般銳利筆直的腰線貫穿車(chē)身，增強(qiáng)了氣勢(shì)。傳承家族化設(shè)計(jì)鯊魚(yú)腮平添了精致與動(dòng)感。車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4717*1891*1689mm，軸距為2864mm，由于沒(méi)加長(zhǎng)，所以相比上面三臺(tái)車(chē)來(lái)說(shuō)，它屬于短小精悍型。

        尾部的造型絲毫不臃腫，緊湊而富有立體感，配上雙邊共兩出的運(yùn)動(dòng)造型排氣筒，整車(chē)的年輕氣質(zhì)盡顯無(wú)遺。實(shí)際上，寶馬X3的設(shè)計(jì)其實(shí)在成熟和年輕之間找到了均衡，不會(huì)讓你覺(jué)得這設(shè)計(jì)太過(guò)于油膩，也不會(huì)讓你覺(jué)得這就是小年輕該開(kāi)的車(chē)。

        寶馬X3的內(nèi)飾同樣是走科技風(fēng)，但比奧迪Q5L多了點(diǎn)豪華氛圍。車(chē)內(nèi)用了大量的銀色飾板營(yíng)造科技感，不過(guò)中控區(qū)域堆疊的元素比較多，相對(duì)會(huì)給人一種凌亂的感覺(jué)。但相比上一代車(chē)型來(lái)說(shuō)，這一代已經(jīng)是突破性進(jìn)步，在設(shè)計(jì)和氛圍營(yíng)造上都優(yōu)秀了不少。

        中控臺(tái)大面積使用了Sensatec合成皮，車(chē)門(mén)板中部、方向盤(pán)則是使用真皮包覆，正是這些用料讓寶馬X3的內(nèi)飾質(zhì)感得以進(jìn)一步提升。

        該車(chē)全系都標(biāo)配了12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)以及10.25英寸的中控屏，這點(diǎn)表現(xiàn)還是相當(dāng)主流的。液晶儀表盤(pán)可隨駕駛模式的變換進(jìn)行主題顏色的調(diào)整，車(chē)機(jī)系統(tǒng)支持的服務(wù)跟奧迪Q5L大致相近，只是它僅支持蘋(píng)果CarPlay，并不支持百度CarLife。

        座椅方面，寶馬X3從中配開(kāi)始就有真皮座椅，低配自帶的是仿皮座椅，需要加1.2萬(wàn)元選裝才能擁有真皮座椅。另外，該車(chē)主副駕座椅都是電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且前排座椅標(biāo)配了加熱功能，駕駛位也標(biāo)配了電動(dòng)座椅記憶功能。

        乘坐空間方面，寶馬X3后排并沒(méi)有因?yàn)闆](méi)加長(zhǎng)而導(dǎo)致空間緊張，雖然比不過(guò)奧迪Q5L和奔馳GLC L，但畢竟也是一臺(tái)中型SUV，不至于不夠用。后排地板中部有較高的凸起，影響該位置乘客的舒適性。

        后備廂儲(chǔ)物空間方面，寶馬X3與林肯航海家、奧迪Q5L都是表現(xiàn)相近的，而且規(guī)整度也相當(dāng)不錯(cuò)，就是有點(diǎn)太樸素了，缺乏小功能。

        寶馬X3搭載了2.0T高中低功率的三種發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率的稱為25i、標(biāo)準(zhǔn)功率為28i、高功率則為30i，而變速器則統(tǒng)一為8AT，另外，它也是全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。在動(dòng)力部分，寶馬X3和奧迪Q5L是旗鼓相當(dāng)?shù)?，而在操控部分，寶馬X3是四臺(tái)車(chē)中當(dāng)之無(wú)愧的第一名，轉(zhuǎn)向手感尤其令人愛(ài)不釋手。

        車(chē)型小結(jié)：原汁原味的德系運(yùn)動(dòng)基因，讓寶馬X3有著厚重的駕控底蘊(yùn)，而且它與5系、7系共享CLAR平臺(tái)，對(duì)科技感和舒適性上也能得到明顯提升。只不過(guò)，入門(mén)動(dòng)力車(chē)型并不太推薦，如果想感受更純粹的操控體驗(yàn)，可能就要下一些“血本“了。

        全文總結(jié)：從產(chǎn)品角度來(lái)分析的話，BBA的三款車(chē)優(yōu)劣勢(shì)都很明顯。奧迪Q5L實(shí)用性和機(jī)械素質(zhì)拔尖，但設(shè)計(jì)上比較沒(méi)意思；奔馳GLC L設(shè)計(jì)上幾乎可以說(shuō)滿分，但機(jī)械素質(zhì)墊底；寶馬X3憑借操控圈粉，但價(jià)格門(mén)檻稍高。唯獨(dú)林肯航海家，很難從產(chǎn)品上挑出不足之處，它入門(mén)即高配，高配動(dòng)力同級(jí)獨(dú)有，豪華、科技、舒適、空間、質(zhì)價(jià)比樣樣不缺，實(shí)在需要顧及的問(wèn)題，只能是知名度這樣的軟實(shí)力了。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張華）