在我們的印象里，凱迪拉克身兼“總統(tǒng)”屬性，其車型的整體氣質(zhì)偏向于沉穩(wěn)、老成，透露出“霸道主義”。但實際上XT4與XC40一樣，都是專為年輕市場打造的高品質(zhì)豪華緊湊級SUV。即便上市后銷量不溫不火，但年輕的氣質(zhì)，總統(tǒng)的“站臺”，以及標(biāo)配2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)等核心賣點，讓XT4得到了眾多年輕消費者的關(guān)注。

        凱迪拉克XT4（詢底價|查參配）也于2018年進(jìn)入國內(nèi)市場，擁有風(fēng)尚以及運(yùn)動雙外觀車身設(shè)計，讓消費者擁有更多選擇。XT4線條凌厲，具備鉆石切割的既視感，制作工藝和細(xì)節(jié)處理都讓人信服。前臉碩大的盾型中網(wǎng)傳承自家族元素，而LED燈組則采用了凱迪拉克閃電日行燈和直列式尾燈的設(shè)計風(fēng)格。

        雖然XT4趨向于年輕化，但看上去仍十分穩(wěn)重，塊狀肌很是發(fā)達(dá)，頗具美系特質(zhì)，給人很強(qiáng)的安全感。車窗拉條和門把手采用拉絲鋁，可見對細(xì)節(jié)的勾勒相當(dāng)用心。

        上腰線自前燈組一直延伸至尾部，猶如西褲的褲線一般，是種剛正的既視感。很容易讓人將其余剛步入職場的白領(lǐng)聯(lián)系在一起，陽光、充滿朝氣，但又謙遜勤奮。但如果駕駛它去野外玩耍，用有些不務(wù)正業(yè)的感覺，它的氣質(zhì)更符合城市CBD。

        高配車型上輪轂擴(kuò)大至20寸，在同級競品中也是鳳毛菱角，更能增強(qiáng)XT4的力量感，給對手很強(qiáng)的威壓。

        尾部設(shè)計同樣時尚元素滿滿，借鑒前格柵的盾型元素，使得前后呼應(yīng)，整車做到了高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一。兩翼L型尾燈與牌照框線條結(jié)合，拓寬了尾部的視覺寬度，并將視覺重心下移。

        凱迪拉克XT4的內(nèi)飾以全新家族式設(shè)計為基調(diào)，告別了凱迪拉克老氣的調(diào)性。搪塑材質(zhì)、木紋飾板的加入不僅提升了內(nèi)飾質(zhì)感，也為其帶來了較好的層次感。凱迪拉克XT4搭載的全新一代凱迪拉克移動互聯(lián)CUE，可進(jìn)行OTA智能云更新功能，可對OnStar安吉星模塊和車機(jī)娛樂系統(tǒng)進(jìn)行在線更新，對年輕朋友來時吸引力很強(qiáng)。

       座椅的填充效果十分喜人，腰撐也相當(dāng)?shù)轿?，得益于高級真皮材質(zhì)的應(yīng)用，手感上乘。在高配車型上更是出現(xiàn)了座椅按摩功能，可以有效緩解駕駛疲勞。

       汽車內(nèi)空間也相當(dāng)充裕，軸距達(dá)到了2779mm，僅僅比X1少了1mm。正常情況下，其后備箱空間為447L，且后排座椅支持按比例放倒，可將后備箱最大擴(kuò)充至1652L，應(yīng)付日常不存在問題，即便是帶上三五個密友來一場說走就走的長途旅行也不是問題。

      僅從動力上看，XT4無疑風(fēng)頭勁出，依舊全系搭載最大功率177kW（241PS）、峰值扭矩350N·m的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)匹配9速手自一體變速箱，部分車型搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)。對于這個級別的競爭對手而言優(yōu)勢明顯，不過全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)，對消費者而言可選性較少，且對一部分更注重用車經(jīng)濟(jì)性的年輕朋友來說出了個難題。

       懸架系統(tǒng)依舊是同級別常見的前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

       車型小結(jié)：XT4的誕生是凱迪拉克品牌向更年輕市場進(jìn)軍、完善產(chǎn)品線的又一重大舉措。車型也表現(xiàn)出了十足的誠意，并且這款車在內(nèi)飾豪華感的營造上更是緊跟凱迪拉克的步伐，成為同級市場的翹楚。不過90、95后等年輕消費者應(yīng)該更加偏向于年輕、個性與活潑氣質(zhì)的設(shè)定，雖然XT4身上已全無老氣橫秋，而過于板正的造型，依舊讓這款車的市場表現(xiàn)差了些意思。