● 內(nèi)飾：同H320相似度達99%

　　內(nèi)飾方面，H330內(nèi)飾幾乎就是翻版的H320，相似度可以說在99%之上。如此風格的內(nèi)飾設計相比此前的確有所進步，看起來更協(xié)調(diào)，配置也更加豐富、人性化。內(nèi)飾的用料談不上檔次，中控臺選料全部為硬塑料，對于追求高品質(zhì)的朋友而言，H330并不適合你。當然，對于預算15萬以下的朋友，也不會挺著個臉跟你說用料談品質(zhì)。

　　此次有媒體對于H530的內(nèi)飾做工給予了高度的評價，有種在同級國產(chǎn)車當中甚至用“無出其右”來概括也絲毫不為過的腔調(diào)，事實上，H530的確不差。但同樣是中華的車系，H330則表現(xiàn)的差強人意，有所欠水準，這里用“一分錢一分貨”來解釋應當最為恰當。

　　H330的座椅表現(xiàn)的可圈可點，首先前排座椅提供了多向調(diào)節(jié)，除了座椅的前后高低以外，甚至有靠背的腰部支撐調(diào)節(jié)，可以滿足不同體型的駕駛者找到最舒適的駕駛視野。

　　在細節(jié)配置上，H330則表現(xiàn)的不盡人意。比如說后排座椅為兩個頭枕設計、中間座椅兩點式安全帶、后排沒有兒童安全座椅卡扣、后門沒有儲物盒、化妝鏡只有副駕駛一塊等等。倘若你糾結(jié)于這些細節(jié)配置的話，同級別車型當中還是有不少選擇。

　　相比乘坐空間一般的后排，后備箱的儲物表現(xiàn)可以說讓人眼前一亮，空間利用率很高，數(shù)據(jù)上達到了460L，相比FSV提升了20L。不過可惜的是，后備箱座椅并不能做到完全放倒。

　　動力系統(tǒng)方面，H330同H320一樣采用的是華晨自己研發(fā)的BM系列發(fā)動——BM15L，不再是此前FSV和FRV上面的錦陽新晨4A15和沈陽航天三菱提供的是4A91s發(fā)動機。發(fā)動機最大功率77kW，最大扭矩143Nm，功率數(shù)據(jù)并不顯眼。與之匹配的變速箱不出意外同H320一樣，為5速手動變速箱和另外一款的4AT自動變速箱。

　　編輯點評：由于目前廠家并沒有透露出詳細的配置和預售價格，但鑒于此前H320的定價策略，相信H330或在H230和H530之間，或在6.5-8.5萬元之間。雖然此次的全面改款讓其競爭力有所提升，但是面對比亞迪速銳、帝豪EC7以及騰翼C30等強大的直接競爭對手，H330前景并不算樂觀。（太平洋汽車網(wǎng)/葛磊）