除了長城炮外，域虎7也是非常值得入手的一臺皮卡，其一在于其顏值除了帶有皮卡的狂放外，還夾雜著一絲前衛(wèi)和時尚；其二，在市面主流的國產皮卡之中，域虎7優(yōu)異的操控體驗絕對算是它的一大亮點。

　　域虎7的外觀設計是見仁見智的，因為它的前臉設計非常個性，有點像帶著面具的武士，有著很高的辨識度，只不過個性往往不能被所有人接受。我個人覺得域虎的兇悍造型與其自身的性格挺搭配的，粗獷豪放的風格輔以美式肌肉感的線條，相信不會有太多人會覺得這只是一款拉貨用的貨車，越野的元素似乎更多一些。而事實上域虎7其實更像是一個大玩具，來點挑戰(zhàn)會讓它更興奮。

　　對域虎7來說，貨箱容積（1475*1475*500mm）雖不及長城炮，但從側面也加持了域虎7的操控，畢竟車身短了，車子本身的靈活性會得到相應的提高。雖然貨箱容積一般，但核載能力域虎7并沒有落入下風。

　　該皮卡采用了雙叉臂螺旋彈簧獨立前懸架，鋼板彈簧非獨立后懸架，大梁采用國內少有的兩縱八橫高強度結構，貨架最大載重量可達850kg，領先主要競品30%以上，與長城炮單排車型核載水平較為接近。

　　在通過性方面，域虎7的接近角離去角以及最小離地間隙也不及長城炮，分別是28.5°、25°和225mm?；蛟S對于江鈴來說，越野屬性雖然要有，但從來都不是他們主打的。

　　動力方面，來自福特的2.0T PUMA柴油發(fā)動機也給車輛的動態(tài)表現(xiàn)提供了一定硬性基礎，最大功率104kW，最大扭矩350N·m。據(jù)了解，該發(fā)動機采用博世第三代高壓共軌噴射技術、VGT可變截面增壓器等尖端技術，與這款明星發(fā)動機匹配的，則是ZF經(jīng)典的8AT變速器。對于名聲大振的采埃孚8AT，在業(yè)內也是無人不知、無人不曉的狀態(tài)，熟知的豪華品牌操控標桿——寶馬，一直以來都是ZF的忠實客戶。

　　域虎7駕駛起來最直觀的感受就是起步輕快，盡管是一款“大車”。低轉速扭矩好這是柴油發(fā)動機的天然優(yōu)勢，不需要等待發(fā)動機轉速的爬升。但相比之下，雖然柴油機峰值扭矩更高，但柴油引擎較窄的扭矩平臺拉低了整體的動力輸出表現(xiàn)。

　　域虎7提供了四驅版車型，其中手動擋車型配備的是分時四驅系統(tǒng)，并支持低速四驅功能，但前后差速器均為開放式。而自動擋車型搭載的是時下常用的智能四驅系統(tǒng)，不需要手動操作，系統(tǒng)會根據(jù)路況自動將發(fā)動機扭矩合理分配給每個車輪。

　　小結：整體來看，如果將長城炮看作是一個全能選手的話，那么域虎7則是一個做好皮卡本份任務的同時又劍走偏鋒玩起了更能吸引年輕人的靚麗外表和運動操控的選手。