兩者的座椅柔軟度差不多，都是以提供舒適為主。奕澤的頂配車(chē)型駕駛席采用了10向電動(dòng)調(diào)節(jié)及后排出風(fēng)口，副駕駛席則是全系6向手動(dòng)調(diào)節(jié)。繽智后排提供了12V電源，但全系座椅采用手動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛席座椅僅是4向可調(diào)。

　　空間一直是繽智的一大優(yōu)勢(shì)，不過(guò)奕澤的表現(xiàn)也不錯(cuò)。在采用后獨(dú)立懸掛的基礎(chǔ)上，奕澤的后排也能提供充足的腿部空間，僅比繽智的空間稍小一點(diǎn)。

　　儲(chǔ)物空間方面則是各有特色。兩臺(tái)車(chē)的杯架均采用深度可調(diào)的設(shè)計(jì)。奕澤的前排手套箱空間很大，而繽智則在中控臺(tái)下方設(shè)置了一個(gè)手機(jī)槽。繽智的后排杯架設(shè)計(jì)在了門(mén)板下方，而奕澤設(shè)計(jì)在門(mén)板扶手前端，使用起來(lái)更便利些。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，奕澤全系采用的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配模擬10速的CVT變速箱。而繽智提供了兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，中低配車(chē)型搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，側(cè)重于滿(mǎn)足日常家用，而1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更強(qiáng)的動(dòng)力，但價(jià)格也會(huì)更貴。兩種發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配CVT變速箱。

　　其實(shí)從發(fā)動(dòng)機(jī)的性能數(shù)據(jù)來(lái)看，奕澤的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與繽智的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力和峰值扭矩相差并不大。而且豐田Direct Shift CVT變速箱采用了齒輪傳動(dòng)與鋼帶傳動(dòng)兩種方式，很好地解決了CVT變速箱在車(chē)輛起步時(shí)動(dòng)力傳遞慢效率低的問(wèn)題，它與本田的CVT一樣，提供平順動(dòng)力的同時(shí)，也都對(duì)運(yùn)動(dòng)非常敏感。

　　TNGA架構(gòu)帶來(lái)的低重心和高剛性車(chē)身，讓奕澤變成了一臺(tái)具有操控樂(lè)趣的SUV。后懸掛采用了縱臂型雙叉臂式獨(dú)立懸掛，繽智等同級(jí)大多數(shù)SUV都是采用扭力梁式非獨(dú)立懸掛，以此來(lái)保證后排空間，但在行駛質(zhì)感上，尤其是彎道和激烈駕駛時(shí)，懸掛的響應(yīng)和支撐性就表現(xiàn)出了明顯的不足。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，如果用運(yùn)動(dòng)SUV的角度來(lái)評(píng)估兩款車(chē)，奕澤表現(xiàn)得更專(zhuān)業(yè)。從內(nèi)而外的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)被展現(xiàn)得淋漓盡致，是一臺(tái)既有個(gè)性前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，又有高質(zhì)感的駕駛樂(lè)趣的運(yùn)動(dòng)SUV。繽智則是以家用為基礎(chǔ)，在此之上向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格靠攏，但其初衷與定位沒(méi)有像奕澤那樣專(zhuān)門(mén)走個(gè)性運(yùn)動(dòng)路線(xiàn)，因此很多方面呈現(xiàn)出的還是傳統(tǒng)與實(shí)用。但經(jīng)過(guò)對(duì)比我們也看到，繽智強(qiáng)調(diào)的豐富配置和充足空間，在奕澤面前并沒(méi)有占到什么優(yōu)勢(shì)。反而是奕澤展現(xiàn)出的高品質(zhì)感，成為挑戰(zhàn)繽智以及同級(jí)其他SUV的最有力武器。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王岳）