兩者的座椅柔軟度差不多，都是以提供舒適為主。奕澤的頂配車型駕駛席采用了10向電動調(diào)節(jié)及后排出風口，副駕駛席則是全系6向手動調(diào)節(jié)。繽智后排提供了12V電源，但全系座椅采用手動調(diào)節(jié)，副駕駛席座椅僅是4向可調(diào)。

　　空間一直是繽智的一大優(yōu)勢，不過奕澤的表現(xiàn)也不錯。在采用后獨立懸掛的基礎(chǔ)上，奕澤的后排也能提供充足的腿部空間，僅比繽智的空間稍小一點。

　　儲物空間方面則是各有特色。兩臺車的杯架均采用深度可調(diào)的設(shè)計。奕澤的前排手套箱空間很大，而繽智則在中控臺下方設(shè)置了一個手機槽。繽智的后排杯架設(shè)計在了門板下方，而奕澤設(shè)計在門板扶手前端，使用起來更便利些。

　　動力系統(tǒng)方面，奕澤全系采用的是2.0L自然吸氣發(fā)動機匹配模擬10速的CVT變速箱。而繽智提供了兩種發(fā)動機，中低配車型搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，側(cè)重于滿足日常家用，而1.5T渦輪增壓發(fā)動機擁有更強的動力，但價格也會更貴。兩種發(fā)動機均匹配CVT變速箱。

　　其實從發(fā)動機的性能數(shù)據(jù)來看，奕澤的2.0L發(fā)動機與繽智的1.5T發(fā)動機最大馬力和峰值扭矩相差并不大。而且豐田Direct Shift CVT變速箱采用了齒輪傳動與鋼帶傳動兩種方式，很好地解決了CVT變速箱在車輛起步時動力傳遞慢效率低的問題，它與本田的CVT一樣，提供平順動力的同時，也都對運動非常敏感。

　　TNGA架構(gòu)帶來的低重心和高剛性車身，讓奕澤變成了一臺具有操控樂趣的SUV。后懸掛采用了縱臂型雙叉臂式獨立懸掛，繽智等同級大多數(shù)SUV都是采用扭力梁式非獨立懸掛，以此來保證后排空間，但在行駛質(zhì)感上，尤其是彎道和激烈駕駛時，懸掛的響應(yīng)和支撐性就表現(xiàn)出了明顯的不足。

　　毫無疑問，如果用運動SUV的角度來評估兩款車，奕澤表現(xiàn)得更專業(yè)。從內(nèi)而外的運動氣質(zhì)被展現(xiàn)得淋漓盡致，是一臺既有個性前衛(wèi)的設(shè)計，又有高質(zhì)感的駕駛樂趣的運動SUV。繽智則是以家用為基礎(chǔ)，在此之上向運動風格靠攏，但其初衷與定位沒有像奕澤那樣專門走個性運動路線，因此很多方面呈現(xiàn)出的還是傳統(tǒng)與實用。但經(jīng)過對比我們也看到，繽智強調(diào)的豐富配置和充足空間，在奕澤面前并沒有占到什么優(yōu)勢。反而是奕澤展現(xiàn)出的高品質(zhì)感，成為挑戰(zhàn)繽智以及同級其他SUV的最有力武器。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）