經(jīng)過對(duì)比，標(biāo)致2008的空間表現(xiàn)給我們較大的驚喜，雖然在軸距上不分伯仲，但經(jīng)過對(duì)空間的充分利用。使得其實(shí)際空間表現(xiàn)比同級(jí)的ix25好上不少，雖然選擇小型SUV的用戶對(duì)于后排的空間表現(xiàn)并不算十分敏感，但不得不說更好的實(shí)用性會(huì)加分不少。

　　在主動(dòng)安全配置方面，雖然兩款車型的定位為小型SUV，但它們的的主被動(dòng)安全配置都并不含糊。

　　動(dòng)力方面，標(biāo)致2008全系搭載了一臺(tái)1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為100kW（136PS），峰值扭矩達(dá)到了230N·m，而與之匹配的一臺(tái)6速雙離合變速箱，這臺(tái)230THP發(fā)動(dòng)機(jī)曾連續(xù)四年斬獲國(guó)際“年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)。此前我們?cè)诤Ｍ庠囻{時(shí)，這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間已經(jīng)有驚喜表現(xiàn)，起步階段提速較快，發(fā)力絲毫不吝嗇。值得一提的是，出廠前標(biāo)致2008經(jīng)過了100多項(xiàng)聲學(xué)措施測(cè)試，總計(jì)64處高品質(zhì)吸引材料覆蓋，以提高整車的NVH特性。底盤方面，全新一代標(biāo)致2008與現(xiàn)款一樣，同為前麥弗遜獨(dú)立懸掛后扭力梁半獨(dú)立懸掛組合，但新一代車型重心下降了40mm，整車重心下降25mm，過彎時(shí)底盤對(duì)側(cè)傾的抑制十分到位，車輛在彎里擁有出色的循跡表現(xiàn)。該車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)定十分輕盈，配合小尺寸方向盤以及5.45米的同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑，整體給人感覺十分靈巧。

　　而現(xiàn)代ix25全系搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為84.4kW（114PS），峰值扭矩143.8N·m，匹配CVT變速箱。底盤方面，ix25的配置與2008相仿，采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛后扭力梁扭力梁非獨(dú)立懸掛的組合。

　　通過兩款車型的對(duì)比，擁有仿生學(xué)外觀的標(biāo)致2008給人感覺更具靈性。同時(shí)內(nèi)飾用料、設(shè)計(jì)以及空間表現(xiàn)都為其加分不少。而在動(dòng)力方面，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)在同級(jí)車型中也是一個(gè)十分亮眼的存在。而現(xiàn)代ix25，外觀設(shè)計(jì)著實(shí)讓人眼前一亮，但內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及用料依舊是濃重的“韓味”，在動(dòng)力方面，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力總成表現(xiàn)屬于同級(jí)的平均水平，骨子里少了幾分運(yùn)動(dòng)的特質(zhì)。那么你認(rèn)為哪款車是你的菜呢？（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）