提到MPV車型，相信很多朋友想到的一定是GL8，自2000年上市以來，在30萬元上下的高端商務(wù)MPV市場(chǎng)自立一級(jí)，并且可以說近20年來，它都不曾擁有能夠真正撼動(dòng)它的地位的對(duì)手。那么面對(duì)國(guó)內(nèi)高端自主MPV產(chǎn)品匱乏的局面，吉利發(fā)布了旗下自主MPV車型——吉利嘉際。那么作為一款主打性價(jià)比產(chǎn)品，它的豪華感雖然算不上巨大，但也確實(shí)算是個(gè)實(shí)打?qū)嵉淖懔袭a(chǎn)品了，而接近與轎車的操控感，更是其殺入這個(gè)市場(chǎng)的殺手锏。

　　不得不說，吉利嘉際是在這個(gè)級(jí)別中為數(shù)不多的能夠擺脫傳統(tǒng)商務(wù)用車形象的一款MPV車型，其轎車化的設(shè)計(jì)、SUV的通過性以及MPV的空間實(shí)用性都讓它有著特立獨(dú)行的鮮明個(gè)性。在設(shè)計(jì)方面它采用了吉利最新的家族化設(shè)計(jì)，與其它品牌大量應(yīng)用鍍鉻中網(wǎng)的MPV車型有所區(qū)別，嘉際似乎更重視它的外觀運(yùn)動(dòng)感，這也解釋了為什么它更招年輕人喜歡。

　　回到MPV的本質(zhì)，嘉際在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上具備出色的質(zhì)感，不同顏色及不同材質(zhì)的飾板點(diǎn)綴也讓車內(nèi)的層次感變得強(qiáng)烈，相比老派的MPV車型活潑了許多，中控上方的軟質(zhì)材料采用雙縫線處理，外加銀色飾條的點(diǎn)綴也迎合了現(xiàn)如今年輕消費(fèi)者的審美喜好。實(shí)拍車輛為低配車型，并沒有配備全液晶儀表盤，且中控屏尺寸為10.25英寸（高配為12.3英寸），但功能依舊非常豐富，系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)也與高配車型相同。

　　車廂內(nèi)部2+2+2的座椅布局讓嘉際擁有了寬敞的乘坐空間，并且第二排獨(dú)立座椅的設(shè)計(jì)也很好地照顧到了使用頻率較高的位置，相比2+3+2布局的車型來說，無論是從視覺效果還是實(shí)際使用方面都更加豪華舒適。而6座設(shè)計(jì)最具炫耀的先天優(yōu)勢(shì)是它不用像7座車型一樣每年都要年檢，與轎車一樣，6年之內(nèi)都不用上線檢測(cè)，光憑這一點(diǎn)就夠“香”。

　　寬大的座椅面積著實(shí)能讓人聯(lián)想到像航海家這樣的美系豪華SUV，并且前排座椅也將美系與日系車型座椅的優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合，肩部支撐能夠有效延緩長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，腰部支撐也比較準(zhǔn)確到位，能夠?qū)崿F(xiàn)很好的承托效果，第二排座椅則更偏向舒適，而相比之下，第三排座椅因?yàn)楹穸鹊木壒剩啾惹皟膳攀巧晕⒂惨恍┑摹?/p>

　　2021款車型上，1.5T動(dòng)力車型由4款縮減至2款，而1.8T車型則從1款增加到了3款，將主銷車型從三缸1.5T+48V輕混轉(zhuǎn)向了四缸1.8T+7DCT的組合，可以說吉利從市場(chǎng)吸收到了足夠的信息，促使他們迅速做出更加務(wù)實(shí)的改變。

　　并且這臺(tái)1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)的最大功率為135kW(184PS)，峰值扭矩則達(dá)到了300N·m。其實(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在此前便已經(jīng)搭載在博瑞和博越等車型上了，只不過當(dāng)它出現(xiàn)在嘉際身上時(shí)已經(jīng)升級(jí)到了第三代，融合了GDI缸內(nèi)直噴、中置雙平衡軸、DVVT、正時(shí)靜音鏈條等技術(shù)，動(dòng)力有小幅提升，油耗在數(shù)據(jù)上顯示降低8%，并且符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。變速箱來自HTS的第三代6AT變速箱，除了手動(dòng)換擋模式，還配備了ECO及SPORT駕駛模式。

　　吉利嘉際作為一款面向年輕消費(fèi)群體的“暖男之車”，在保留了運(yùn)動(dòng)元素的同時(shí)，也做到了一款MPV應(yīng)有的舒適性。其實(shí)伴隨著第一批90后的成熟，越來越多的年輕消費(fèi)者從需要一輛激情與速度的駕駛者之車，慢慢地轉(zhuǎn)變?yōu)橐豢羁雌饋砗苓\(yùn)動(dòng)、開起來很輕松、坐起來很舒服的車型，而吉利嘉際便是為他們而生的一劑良藥，特有的駕駛感受也讓嘉際在一眾自主品牌MPV中出類拔萃，隨著越來越完善的動(dòng)力總成的加入，相信這款車的銷量將會(huì)越來越好。

　　如果我們注意觀察就不難發(fā)現(xiàn)，每一個(gè)經(jīng)典車型的誕生都是與那個(gè)時(shí)代緊密相連的。在這個(gè)快節(jié)奏的生活中，人們對(duì)于一款車在舒適性上的需求是巨大的，當(dāng)拋開“二胎”這個(gè)老生常談的政策時(shí)，剩下的便是對(duì)樂活派生活的向往與憧憬。作為這個(gè)市場(chǎng)的老大哥，別克GL8作為標(biāo)桿的存在為新晉的黑馬提供了可供參考的“艙”理念以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，嘉華的出現(xiàn)也讓那個(gè)級(jí)別多了一個(gè)物美價(jià)廉的選擇，而大眾威然則儼然一副獨(dú)樹一幟的心態(tài)，目的便是與GL8作出區(qū)分，也為這個(gè)級(jí)別的車型提供了新的參考，所以當(dāng)吉利嘉際出現(xiàn)之時(shí)，便得到了集各家之長(zhǎng)，避他人所短的綜合優(yōu)勢(shì)，但這些優(yōu)秀產(chǎn)品的背后，都是一張張對(duì)生活充滿熱情的笑臉，所以說消費(fèi)者的態(tài)度才是汽車市場(chǎng)走向與偏好設(shè)定最重要的籌碼。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）