如果說(shuō)凱迪拉克CT5是我見(jiàn)過(guò)最協(xié)調(diào)的運(yùn)動(dòng)轎車，那么凱迪拉克CT4就是迄今為止我見(jiàn)過(guò)的比例最恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)轎車。

　　源自于概念車ESCALA的凱迪拉克全新一代鉆石切割設(shè)計(jì)再一次縮小比例被放置在凱迪拉克CT4的車身上，雖不如ATS線條更加犀利，但配合黑色運(yùn)動(dòng)中網(wǎng)以及造型獨(dú)特的LED大燈依舊凸顯了凱迪拉克CT4前臉設(shè)計(jì)之動(dòng)感。

　　與凱迪拉克CT5一致，凱迪拉克CT4同樣將LED大燈作為標(biāo)準(zhǔn)配置，結(jié)合競(jìng)品車型來(lái)看，在該定位（豪華運(yùn)動(dòng)品牌入門轎車）標(biāo)配LED大燈的車型，凱迪拉克CT4應(yīng)該是首臺(tái)。

　　“虎頭蛇尾”用于形容近兩年上市的全新凱迪拉克車型再合適不過(guò)了，當(dāng)看到凱迪拉克CT4車尾的時(shí)候，我真的想去了解下一位木工是如何進(jìn)入凱迪拉克設(shè)計(jì)部門的。大面積的留白以及微微翹起的尾部線條讓凱迪拉克CT4雖然有了更加緊湊動(dòng)感的車尾，但是也讓凱迪拉克CT4失去了讓人家一眼記住它尾部的特征。要做一臺(tái)經(jīng)常留尾燈給后面車的運(yùn)動(dòng)轎車，富有特點(diǎn)的尾部設(shè)計(jì)極為重要，很遺憾這一點(diǎn)凱迪拉克CT4并沒(méi)有做好，不過(guò)原廠自帶“小鴨尾”設(shè)計(jì)還是十分討喜的。

　　如果你了解過(guò)去年上市的那臺(tái)凱迪拉克CT5，那么你一定會(huì)覺(jué)得凱迪拉克CT4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分熟悉，因?yàn)閮烧呦嗨瞥潭雀哌_(dá)80%。

　　隨處可見(jiàn)的盾型元素再加上大量的真皮材質(zhì)覆蓋，即便是遮擋住方向盤上的凱迪拉克品牌Logo也能很輕易的認(rèn)出這是一臺(tái)凱迪拉克車型，中控屏幕為8英寸，內(nèi)置最新一代CUE系統(tǒng)，并支持觸控、語(yǔ)音兩種操作方式。

　　凱迪拉克CT4在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的版本將搭載一臺(tái)LSY系列2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N.m，在海外市場(chǎng)的CT4-V車型將搭載一臺(tái)2.7L渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率242kW（342PS），峰值扭矩515N.m。

　　與這臺(tái)LSY系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)通用自主研發(fā)的8AT變速箱，由于CT4定位于更加年輕運(yùn)動(dòng)的市場(chǎng)，所以那臺(tái)調(diào)校過(guò)于舒適的10AT變速箱并不合適，而在之前搭配LTG發(fā)動(dòng)機(jī)的8AT反而更適合體積較小的運(yùn)動(dòng)轎車。

　　如今購(gòu)買凱迪拉克CT4，全系享受兩萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠，另送一萬(wàn)元購(gòu)車禮包，優(yōu)惠后售價(jià)區(qū)間為21.97-23.97萬(wàn)元，現(xiàn)車以28T精英型為主（不同地區(qū)優(yōu)惠政策不同，具體情況還請(qǐng)到店詢問(wèn)）。

　　就產(chǎn)品力看來(lái)，凱迪拉克CT4是凱迪拉克在鞏固品牌形象走出的重要一步，足夠?qū)徝赖耐庥^，令人滿意的配置，同級(jí)別唯一后驅(qū)布局，2.0T+8AT動(dòng)力總成這些都讓凱迪拉克CT4有著無(wú)與倫比的競(jìng)爭(zhēng)力，而良好的操控又讓凱迪拉克CT4成為了該定位玩車人士的“不二之選”。