【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】雖然春節(jié)的法定節(jié)假日已過，但是由于新冠狀病毒爆發(fā)，為了防止交叉感染，各個(gè)公司也都相應(yīng)把假期后延，在此我先提醒大家盡量減少外出，外出了就一定要帶口罩，預(yù)祝大家身體健康?；仡?019年，我們也試過不少車，每次試完都會(huì)聽見同事對自己試駕車型的評價(jià)，所以此次我就為大家統(tǒng)計(jì)出來了幾款在編輯部讓人印象深刻的車型，我給它們起名為“中國好印象”車型，為什么這么說呢，因?yàn)樗鼈兌荚从谧灾髌放啤?/p>

　　什么樣的設(shè)計(jì)算是成功的設(shè)計(jì)，我覺得首先以和諧為基礎(chǔ)，然后一眼就能讓人記住就算是成功，而吉利icon就是這么一款車。吉利icon的設(shè)計(jì)靈感源于吉利汽車于2018年發(fā)布的CONCEPT ICON概念車，并且高度繼承了該車的特點(diǎn)，還原度相當(dāng)高。

　　進(jìn)入車內(nèi)，大量矩形元素繼續(xù)充斥著眼球，工業(yè)味道依舊不減，再加上粗壯的副駕駛扶手設(shè)計(jì)在手套箱上部，吉利icon內(nèi)飾給我的首印象就是粗曠，猶如越野車一般硬朗。之后再細(xì)品整體的用料和配色，細(xì)節(jié)之處又會(huì)流淌出豪華和個(gè)性，而雙10.25英寸大屏又把內(nèi)飾“描繪”出了滿滿的科技感，可以說，吉利icon內(nèi)飾被設(shè)計(jì)得很多元化。

　　吉利icon搭載了一套1.5T+48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)，BSG皮帶傳動(dòng)啟動(dòng)/發(fā)電一體化電機(jī)代替了啟動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)， 48V電池也同樣替代了12V傳統(tǒng)電池。這款代號為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的，吉利旗下多款車型上都有應(yīng)用，吉利icon整車綜合最大功率達(dá)140kW，綜合最大扭矩300N·m，與之匹配的7速DCT濕式雙離合變速器。

　　領(lǐng)克的這個(gè)+號的具體含義其實(shí)和寶馬的M標(biāo)、奔馳的AMG標(biāo)有點(diǎn)類似。其實(shí)普通版領(lǐng)克03的設(shè)計(jì)足以讓路人駐足停留，更兇狠的領(lǐng)克03+真會(huì)讓路人的目光在它身上多停留幾秒。相比起很多“悶騷”的性能車，領(lǐng)克03+心態(tài)有點(diǎn)不一樣，希望通過小細(xì)節(jié)的改動(dòng)可以滿足車主在路上那小小的虛榮心。比如領(lǐng)克03+專屬的車身顏色——炫燃金，這一配色靈感來源于賽道上的高反差視覺沖擊，算得上這條Gai最靚的仔。

　　進(jìn)入車內(nèi)，領(lǐng)克03+的內(nèi)飾確帶給人眼前一亮的感覺，映入眼簾大面積的定制Alcantara材質(zhì)，真的很高級很豪華，同時(shí)散發(fā)出濃濃的性能感，配合金黃色縫線點(diǎn)綴和“+”號裝飾又彰顯著它身份的不同。其實(shí)這種性能的氛圍感還是挺難營造的，之前也只有一些豪華品牌才能做得好，這次領(lǐng)克03+確實(shí)令人感到驚喜和意外。

　　領(lǐng)克03+搭載的是Drive-E系列2.0TD高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)獲得過“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的稱號，最大功率187kW(254PS)/5500rpm，最大扭矩350N·m/1800-4800rpm，升功率可達(dá)93.5kW/L，與之匹配的是愛信第三代8速手自一體變速箱，新車還配備了博格華納第五代智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，官方稱可以實(shí)現(xiàn)5.9s破百，而100km/h - 0制動(dòng)距離僅為34m。

　　很多城市市區(qū)皮卡車型依舊受到限制，但是在郊區(qū)外圍已經(jīng)可以看到它們的身影頻頻出現(xiàn)，皮卡已經(jīng)開始走進(jìn)日常生活，不再是那么的格格不入，我覺得長城炮成功的一點(diǎn)在于它具備高級感，類似我們對待坦途和F150時(shí)的感覺，一點(diǎn)也不廉價(jià)，夸張霸氣的前臉設(shè)計(jì)搭配LED前大燈、尾燈絕對是提升檔次的好辦法。

　　不僅如此，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也同樣給人檔次感，尤其是頂配車型白棕雙色面料更顯得高級又個(gè)性，不過本次我們試駕的是長城炮乘用版四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型，棕色內(nèi)飾配色加入木紋裝飾也突出了檔次和質(zhì)感，中控大屏、金屬裝飾以及簡約的風(fēng)格很像是硬派SUV，時(shí)尚的設(shè)計(jì)給人感覺一點(diǎn)也不“皮卡”。

　　試駕的這款長城炮乘用版四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型在動(dòng)力方面與H9一樣，但參數(shù)有一些調(diào)整，搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140千瓦，最大扭矩360牛米，1800-3600轉(zhuǎn)的最大扭矩爆發(fā)區(qū)間保證了它中低扭矩下有著不俗的加速能力，與之匹配的是ZF8速一體變速器，這套動(dòng)力組合在同級別中應(yīng)該是最強(qiáng)的了。

　　博越PRO外觀還是帶有濃重的吉利家族味道，改變雖然談不上大刀闊斧，但是細(xì)節(jié)經(jīng)過重雕細(xì)琢之后，博越PRO看上去要比博越年輕了不少，并且也不再是后者那種圓潤、飽滿的風(fēng)格，更多的立體線條營造出更具力量感的視覺效果，造型也更加方正、氣派。

　　博越PRO內(nèi)飾給了人耳目一新的感覺，細(xì)節(jié)處理得更加復(fù)雜，并且用料也是更上檔次，所以車內(nèi)的整體氛圍要比博越要更顯豪華。全虛擬儀表盤以及中控屏幕全部都為12.3英寸，兩塊大屏的加入也是顯露出滿滿的科技感。博越PRO是首款搭載GKUI 19系統(tǒng)的吉利車型，該系統(tǒng)功能非常豐富，上網(wǎng)、藍(lán)牙以及導(dǎo)航這些常用配置都有配備，并且還支持多種第三方APP，光是地圖導(dǎo)航軟件就有三個(gè)，像QQ音樂、騰訊視頻以及唱吧等娛樂應(yīng)用也都是應(yīng)有盡有，娛樂性以及功能性在車機(jī)系統(tǒng)里絕對算是數(shù)一數(shù)二的。

　　動(dòng)力方面，博越PRO共提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5T排量，匹配6速手動(dòng)變速箱和6速自動(dòng)變速箱；另一款就是我們試駕車上的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，相比博越上的那臺(tái)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能上略有提升，最大功率仍同為135kW，最大扭矩則在提升了15N·m之后達(dá)到了300N·m。

　　領(lǐng)克05依舊來自吉利與沃爾沃共同研發(fā)的CMA架構(gòu)平臺(tái)，外觀采用了都市對立美學(xué)設(shè)計(jì)，這也是領(lǐng)克的家族語言，極具代表性的設(shè)計(jì)理念讓人一眼就可以分辨它出自哪家，但是在細(xì)節(jié)上領(lǐng)克05又會(huì)有一些創(chuàng)新設(shè)計(jì)。而領(lǐng)克05外身最大的亮點(diǎn)就是采用了溜背造型，并且設(shè)計(jì)得非常成功，比例和諧，翹翹、肉乎的尾部非常性感，這種貼合時(shí)下潮流的時(shí)尚設(shè)計(jì)與本就主打運(yùn)動(dòng)和年輕理念的領(lǐng)克品牌更加契合。領(lǐng)克05的長寬高分別為4592mm*1879mm*1628mm，長度和寬度與領(lǐng)克01比有所增加，軸距同為2734mm。

　　縱觀領(lǐng)克01、02再到03相差不多的內(nèi)飾，領(lǐng)克05的內(nèi)飾可以用改頭換面來形容，駕駛艙顯得不再那么擁擠、緊湊，取而代之的則是舒展的線條和更簡潔的布局，簡約中不失大氣和設(shè)計(jì)感。由于此次實(shí)拍車并不是最終量產(chǎn)版，連車鑰匙都沒有，所以有些配置我們并不能全面的體驗(yàn)，據(jù)廠家人員介紹中控系統(tǒng)會(huì)有一個(gè)全面的設(shè)計(jì)，從界面再到操作邏輯以及功能都會(huì)不同，我們只能翹首期盼了。

　　動(dòng)力方面，領(lǐng)克05搭載了吉利星越上那臺(tái)型號為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為187kW，最大扭矩為350N·m，數(shù)據(jù)居然與領(lǐng)克03+一樣，可以看出領(lǐng)克05偏注重性能。而與之匹配的是來自愛信的8速手自一體變速箱，帶有多個(gè)駕駛模式，擋把造型全新設(shè)計(jì)，手感更討巧，手動(dòng)模式依舊為左減右加。

　　RM-5是一臺(tái)MPV車型，它高度還原了RM-C概念車的設(shè)計(jì)，這不僅讓它擁有著科幻感十足的外觀，而且內(nèi)飾的細(xì)節(jié)雕琢以及做工的精細(xì)程度都會(huì)給人一種新穎、精致的感覺。RM-5將提供2+3、2+2+2以及2+3+2三種座椅布局，我們這臺(tái)實(shí)拍車則為7座車型。

　　外觀的前衛(wèi)氣質(zhì)延續(xù)到了車內(nèi)，同時(shí)家居式風(fēng)格也被一并注入。雙幅式方向盤、通過空調(diào)出風(fēng)口“相接”的12.3英寸全液晶儀表盤/10.25英寸觸控屏即是前衛(wèi)與科技感的體現(xiàn)，藍(lán)白相間的車內(nèi)配色與各處紋路精細(xì)的面板則帶來溫馨輕松的車內(nèi)氛圍。

　　動(dòng)力方面，新寶駿RM-5 1.5L搭載和RS-3相同型號的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)變速箱或CVT無級變速箱（可模擬8擋），最大功率73kW（99PS），峰值扭矩143N·m。

　　由于尺寸更大，盡管捷途的家族式設(shè)計(jì)語言讓X90與X70看起來很像，但是整體視覺感要比前者更大氣、更有氣勢。前保險(xiǎn)杠左右各四顆點(diǎn)陣式LED日間燈非常有特點(diǎn)，這也是外觀第一個(gè)吸住我眼球的設(shè)計(jì)。X90側(cè)面線條剛勁有力，20寸輪轂進(jìn)一步提升了整車的美觀度。

　　內(nèi)飾也是采用了與X70相仿的設(shè)計(jì)，但是面積更大的裝飾板以及駕駛臺(tái)和中控臺(tái)兩側(cè)大量使用的真皮包裹，這些重新精進(jìn)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都賦予了X90更有檔次、更豪華的視覺體驗(yàn)，第一感覺就是絕對對得起它的售價(jià)。配置方面，我們試駕的這款全系頂配可謂是異常豐富，像無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、全景天窗以及全景影像這些就不用說了，都是全系標(biāo)配的配置；同時(shí)，12.3英寸全虛擬儀表盤、9英寸高清中控屏也都出現(xiàn)在了車上，娛樂系統(tǒng)也是夠大家玩兒的，車載wifi、導(dǎo)航、百度Carlife這些年輕人愛用的功能也都有兼容，另外還設(shè)有手機(jī)無線充電區(qū)。加裝的流媒體車內(nèi)后視鏡是X90的一大亮點(diǎn)，功能多到就像是一個(gè)濃縮版的中控系統(tǒng)，是一個(gè)可以在朋友面前顯擺顯擺的有意思的配置。

　　X90全系共分為三種動(dòng)力配備，前兩款是1.5T加6速手動(dòng)/8速自動(dòng)變速箱，在X70以及X70 S上已經(jīng)率先使用，最大功率為108kW，最大扭矩為210N·m；而另一種則是我們今天主試，相對更新的1.6T配7速DCT雙離合變速箱的動(dòng)力組合，最大功率為145kW，最大扭矩更是達(dá)到了290N·m，從書面參數(shù)上看性能確實(shí)相當(dāng)不俗。

　　CS85 COUPE作為長安首款轎跑SUV，外形方面做得不錯(cuò)，尤其是側(cè)面輪廓，比例很舒服，看不到一絲的臃腫，比幾款德系同類型車看上去還要靈動(dòng)。對于這個(gè)造型來說，消費(fèi)者的接受度應(yīng)該會(huì)很高。設(shè)計(jì)上，主要還是體現(xiàn)長安最新的家族化特征，和它的競爭對手一樣，車身輪廓都很漂亮，區(qū)別就在于你更喜歡誰家的臉譜，CS85 COUPE顯得相對柔和一些。

　　CS85 COUPE的內(nèi)飾采用了紅黑相間的配色，并且使用了大面積的鋼琴漆面，中控臺(tái)和車門都有紅色皮革覆蓋，連方向盤也都是紅線縫制，很明確它要走的就是豪華運(yùn)動(dòng)路線，而且做得確實(shí)不錯(cuò)。配置方面，已經(jīng)不能再豐富了。主流的12.3英寸液晶屏，集成網(wǎng)絡(luò)功能，基本省去了再使用手機(jī)藍(lán)牙。舒適型配置如座椅通風(fēng)/加熱，自動(dòng)倒車，安全駕駛輔助都非常豐富。其實(shí)，頂配版能獲得的配置非常高，這也是在購車手冊中，我們最推薦的一款，也是我們少有的推薦頂配版的時(shí)候。

　　長安CS85 COUPE只提供了一個(gè)排量，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且，配備了旗下首款8速自動(dòng)變速箱，變速箱依然來自于愛信，這一點(diǎn)非常重要。從動(dòng)力匹配不難看出，在長安的車系中，這款車的門檻不算低。當(dāng)然，如果從售價(jià)來看，其實(shí)性價(jià)比是挺不錯(cuò)的，1369-16.99萬元的價(jià)格真的不算貴，即便頂配版的價(jià)格也低于日系緊湊級SUV最低配售價(jià)。不過遺憾也有，CS85 COUPE沒有提供四驅(qū)版車型。

總結(jié)：

　　不管是全新、改款還是新增款，每年都會(huì)有數(shù)百款新車型上市，雖然數(shù)量泛大，但是其中又會(huì)有多少款是讓我們能夠記住的，又有多少款可以真正稱得上是消費(fèi)者之車。本次我們?yōu)榇蠹姨暨x出來的這8款“中國好印象”車型不敢說是百款中最好的，但是起碼在它們做到了每位摸過它們的編輯心中都能夠被記住，而且還能脫口一句“真不錯(cuò)”，我覺得這就算是一款不錯(cuò)的產(chǎn)品。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）