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誰(shuí)動(dòng)誰(shuí)的奶酪？全新卡羅拉對(duì)比全新馬自達(dá)3

2019-10-30 04:05:57 作者：朱仕永

 
空間：卡羅拉優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在

        上一代卡羅拉乘坐空間表現(xiàn)明顯要優(yōu)于上一代馬自達(dá)3，但如今這種優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不復(fù)存在，一來(lái)是TNGA架構(gòu)打造的全新卡羅拉后排空間縮水，二來(lái)是全新馬自達(dá)3軸距尺寸增加了一些。

 
動(dòng)力：諸多共同之處

        兩臺(tái)車(chē)分別搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速箱和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋手自一體變速箱，二者之間有諸多共同點(diǎn)，主要包括：最大功率極為接近，雖然談不上動(dòng)力充沛，但剛好能夠滿(mǎn)足日常使用；中低速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)極佳，能很快跟得上踩油門(mén)節(jié)拍，市區(qū)駕駛比較愉悅；平順性非常優(yōu)異，完全不會(huì)有突兀感。

 
底盤(pán)：馬自達(dá)3目前爭(zhēng)議仍大

        全新卡羅拉行駛質(zhì)感進(jìn)步很大，不僅有出色的濾振效果，而且高速路況表現(xiàn)非常平穩(wěn)，其中很大程度要?dú)w功于那組后雙叉臂獨(dú)立懸架。全新馬自達(dá)3從后多連桿獨(dú)立懸架改為后扭力梁非獨(dú)立懸架，雖說(shuō)實(shí)際表現(xiàn)一如前代那樣穩(wěn)健且干脆利落，但目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍然有不小的爭(zhēng)議。

        轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，二者的調(diào)校風(fēng)格比較類(lèi)似，方向盤(pán)偏重且足夠緊致，阻尼感極好，而且轉(zhuǎn)向力度隨著速度的變化非常細(xì)膩?？偠灾屓擞X(jué)得比較有駕駛欲。

 
編輯總結(jié)

        正如開(kāi)頭所言，卡羅拉與馬自達(dá)3已經(jīng)從前代的互不影響發(fā)展到如今互為勁敵。全新卡羅拉無(wú)疑讓人刮目相看，尤其是行駛質(zhì)感方面。但從車(chē)型完整度來(lái)分析的話，我更傾向于全新馬自達(dá)3，因?yàn)樗m然改為后扭力梁非獨(dú)立懸架，但該有的味道不變，而在內(nèi)飾質(zhì)感、舒適性等方面，它都明顯進(jìn)步。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 朱仕永）

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    朱仕永 編輯

    車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，愛(ài)好自駕游，于是順理成章地成為一名汽車(chē)小編。

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