GT由以往的跑車(chē)代名詞，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)、個(gè)性的代表。作為一款主打7座的SUV車(chē)型，柯迪亞克也朝著個(gè)性、運(yùn)動(dòng)方向走起，而這一次它帶來(lái)了GT車(chē)型。柯迪亞克GT不只是靠套件來(lái)實(shí)現(xiàn)，其整車(chē)?yán)锢锿馔舛枷蛑鳪T方向去走。

　　單從前臉上看，你很難發(fā)現(xiàn)柯迪亞克和柯迪亞克GT之間的區(qū)別，不過(guò)柯迪亞克GT的造型精髓集中在車(chē)側(cè)和尾巴，車(chē)身側(cè)面因?yàn)榱锉扯兊酶有揲L(zhǎng)，而后45度是觀賞它溜背造型最佳視覺(jué)，顯得非常有優(yōu)雅，不會(huì)有不違和感出現(xiàn)。

　　柯迪亞克GT的內(nèi)飾維持著斯柯達(dá)家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，在方向盤(pán)、座椅等細(xì)節(jié)進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，加入了全液晶儀表盤(pán)與中控屏形式聯(lián)動(dòng)，科技感更足。

　　為了突顯自身GT的身份柯迪亞克GT 380TSI搭載第三代EA888系列2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7速雙離合變速箱，并搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：柯迪亞克是一款充滿(mǎn)性?xún)r(jià)比的7座SUV車(chē)型，本次柯迪亞克GT的推出，則為這個(gè)系列的車(chē)型多幾分個(gè)性運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)能吸引到不少年輕消費(fèi)者，另外其操控方面也能滿(mǎn)足到年輕人。

　　大眾家族善于在一個(gè)車(chē)系里衍生出多個(gè)車(chē)型，而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)大空間SUV十分鐘情，因此上汽大眾在途昂的基礎(chǔ)上，推出了5座版的途昂X，那時(shí)候的它成為大眾全球首款轎跑SUV，可以看作是一名充滿(mǎn)肌肉感的運(yùn)動(dòng)小伙。

　　途昂X與現(xiàn)款途昂都是分層式格柵設(shè)計(jì)，但在一些細(xì)節(jié)上存在差異。比如途昂X是將上格柵飾條與大燈巧妙地連接在了一起，并且下格柵飾條位置還做了適當(dāng)延長(zhǎng)，看上去更精致也更動(dòng)感。而從側(cè)面B柱開(kāi)始，車(chē)頂線(xiàn)條開(kāi)始下壓，直到車(chē)尾才收緊，構(gòu)成它的溜背造型。最后在車(chē)身尾部的車(chē)窗變得扁平低矮。

　　內(nèi)飾方面還是熟悉的大眾味道，途昂X內(nèi)飾布局與途昂差異化不大，方向盤(pán)和空調(diào)出風(fēng)口進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，此外還增加了仿碳纖維的裝飾面板提升運(yùn)動(dòng)感。

　　途昂X的乘坐空間毋容置疑，只是后排頭部空間的效果因溜背會(huì)稍微矮一點(diǎn)。

　　動(dòng)力部分，途昂X與途昂一樣，提供高低功率調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)及2.5T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱，部分車(chē)型還將提供四驅(qū)系統(tǒng)，途昂X的底盤(pán)搭載了DCC自適應(yīng)動(dòng)態(tài)懸掛。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：途昂X和途昂雖然是同根車(chē)型，但展示出來(lái)的風(fēng)格是完全不同。途昂X主打運(yùn)動(dòng)，同時(shí)用料和配置上都要更豪華，并且外觀方面也要比途昂更年輕運(yùn)動(dòng)。另外途昂和途昂X將形成一套組合拳，將對(duì)大7座和大5座SUV起到“通吃的效果”。

　　全文總結(jié)：或許沒(méi)人會(huì)意料到這四款大尺寸的SUV，會(huì)有一些獨(dú)特的個(gè)性化元素，給予消費(fèi)者更多的新鮮感·。再看回這四臺(tái)車(chē)型，途昂和柯迪亞克推出轎跑車(chē)型，雖然運(yùn)動(dòng)感十足，但會(huì)犧牲掉部分內(nèi)部空間，而漢蘭達(dá)和銳界在原有車(chē)型基礎(chǔ)上推出特別版車(chē)型，其中銳界ST-LINE主打操控性，漢蘭達(dá)騎士版主打質(zhì)感和空間，消費(fèi)者們可以根據(jù)自身需求做出選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 潘洪瀚）