【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在早前的上海車(chē)展上，寶馬帶來(lái)了旗下最新旗艦轎跑車(chē)型寶馬8系的敞篷版，目前這款尚未上市的車(chē)型已經(jīng)到達(dá)4S店。在我們實(shí)拍的過(guò)程當(dāng)中，有很多人都被寶馬8系所吸引紛紛討論起了這款車(chē)的售價(jià)，最后4S店門(mén)口的保安給出的結(jié)論是，怎么樣都值一到兩套房。那么就一起來(lái)感受下BMW 8系轎跑的魅力吧。

　　本次到店實(shí)拍的車(chē)型為寶馬8系 2019款 840i Convertible M 運(yùn)動(dòng)套裝。

　　正是因?yàn)閷汃R8系外觀的氣場(chǎng)十分強(qiáng)大，讓保安大叔誤認(rèn)為它值兩套房，事實(shí)上在美國(guó)全新8系敞篷售價(jià)84.3萬(wàn)起。當(dāng)然圖片所呈現(xiàn)的效果真無(wú)法完全體現(xiàn)設(shè)計(jì)師給8系營(yíng)造的豪華、運(yùn)動(dòng)、科技，更多震撼還是需要你親自體驗(yàn)。

　　寶馬8系敞篷在8系Coupe的基礎(chǔ)上增加了軟頂敞篷的設(shè)計(jì)，可以在車(chē)速50km/h下以15s的速度開(kāi)關(guān)。前臉?lè)矫嫒诤狭藢汃R最新概念設(shè)計(jì)的中網(wǎng)取消了中間的分隔，進(jìn)而配置了主動(dòng)進(jìn)氣，標(biāo)配環(huán)視影像，下方則為ACC自適應(yīng)巡航的傳感器。

　　敞篷版還是延續(xù)了硬頂版的整體風(fēng)格，一樣攻擊性極強(qiáng)的前臉，說(shuō)是硬朗版的大號(hào)Z4也不為過(guò)。下方的三段網(wǎng)狀格柵運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，并配置了為剎車(chē)系統(tǒng)散熱的風(fēng)道。

　　從這個(gè)角度可以近距離欣賞全新8系發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的肌肉線條，事實(shí)8系有著相當(dāng)長(zhǎng)的車(chē)頭，令人不由得好奇機(jī)蓋下方到底是怎樣一副澎湃動(dòng)力。

　　激光大燈是寶馬近年來(lái)的黑科技，中間的藍(lán)色光帶十分炫目，要知道這是美國(guó)人民都無(wú)福享受的炫酷配置。

　　側(cè)面線條流暢簡(jiǎn)潔，修長(zhǎng)的車(chē)身配合凹凸有致的腰線，長(zhǎng)度4843mm寬度1902mm高度僅1341mm，軸距來(lái)到2822mm，絕對(duì)實(shí)大型GT車(chē)型的標(biāo)配。

　　多條輻輕質(zhì)運(yùn)動(dòng)鋁合金輪轂，有著傲人的M標(biāo)志，配合前四后二的M活塞卡鉗，尺寸則為前245/35 R20，后275/30 R20，品牌為倍耐力P Zero。

　　尾部的造型比較扁平，小鴨尾的設(shè)計(jì)顯得個(gè)性又不失優(yōu)雅。整體配合上水泥灰的車(chē)身配色，低調(diào)中帶著霸氣，這也是寶馬在新7系上用的主打配色。

　　全LED尾和其他來(lái)自寶馬CLAR平臺(tái)的車(chē)型一樣，外殼上有著優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能的立體設(shè)計(jì)。

　　由于車(chē)身尺寸來(lái)到4.8米，再加上雙門(mén)設(shè)計(jì)，所以寶馬8系的車(chē)門(mén)就顯得比一般跑車(chē)更長(zhǎng)，停車(chē)開(kāi)門(mén)可得注意了。

　　門(mén)板的上的豪華細(xì)節(jié)就是鋪面而來(lái)了，光是音響的金屬面板上就出現(xiàn)了兩個(gè)Bowers＆Wilkins品牌的logo，其余部分則是大面積包覆了真皮和軟材質(zhì)。

　　中控區(qū)域寶馬8系采用上深下淺的搭配，配合不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)的操作區(qū)，和門(mén)板上一樣的是大面積的Merino Inpidual真皮加縫線，手感和品質(zhì)都沒(méi)得說(shuō)。

　　M Sport方向盤(pán)配合換擋撥片，自帶方向盤(pán)加熱，兩側(cè)的多功能按鍵也可以完成多媒體、自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持等操作。

　　儀表盤(pán)采用一款八角形的全液晶儀表盤(pán)，具備多種風(fēng)格顯示模式。中控則標(biāo)配一塊12.3 英寸觸摸顯示屏，系統(tǒng)是寶馬最新的iDrive 7.0系統(tǒng)，支持手勢(shì)和語(yǔ)音，不過(guò)實(shí)拍車(chē)為運(yùn)輸模式，并不能開(kāi)啟。

　　全新的水晶擋把，內(nèi)部8系標(biāo)識(shí)若隱若現(xiàn)，周?chē)陌存I材質(zhì)也盡顯高級(jí)，不是水晶就是金屬，想必每一次操作都能取悅駕駛者。

　　高科技配置的豐富程度無(wú)需多言，總之你想得到想不到的配置，這臺(tái)8系都可以滿(mǎn)足你，而諸如無(wú)線充電、倒車(chē)輔助、碰撞預(yù)警，甚至記錄最后50米路線的自動(dòng)停車(chē)功能更是讓人大開(kāi)眼界。

　　其他細(xì)節(jié)，像是對(duì)開(kāi)的大尺寸中央扶手箱，和金屬M(fèi)風(fēng)格腳踏都讓你覺(jué)得花的每一分錢(qián)都是物有所值。

　　打孔真皮座椅的質(zhì)感細(xì)膩，加熱通風(fēng)電動(dòng)調(diào)節(jié)配套齊全，而頭枕出更是有暖風(fēng)口，為敞篷時(shí)的駕駛者抵御寒冷氣候的侵?jǐn)_。

　　作為一款四座的GT跑車(chē)，寶馬8系依然有著標(biāo)準(zhǔn)的后排座椅和后備廂空間，并且后排座椅采用和前排一樣的打孔真皮，可以按照50/50等比例放倒擴(kuò)大后備廂的容積，還是有著不錯(cuò)的長(zhǎng)距離旅行能力的。

　　打開(kāi)碩大的機(jī)蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉沒(méi)有缺失，而粗壯的鋁合金穩(wěn)定桿也加強(qiáng)了整個(gè)車(chē)頭的剛性。動(dòng)力方面，搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的850i車(chē)型，其最大功率將提升至347kW(472PS)；搭載3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的840i車(chē)型，其最大功率將提升至250kW(340PS)；傳動(dòng)方面還是ZF的8速手自一體變速箱。

　　底盤(pán)方面，和寶馬7系共用的前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架，采用大量鋁合金結(jié)構(gòu)，包括全框式車(chē)架，前后穩(wěn)定桿，擺臂等，令操控更為靈活。

總結(jié)：

　　這個(gè)級(jí)別里，寶馬8系的對(duì)手只有S級(jí)雙門(mén)和雷克薩斯LC，比起對(duì)手的豪華主旋律，寶馬8系敞篷就更多了一份運(yùn)動(dòng)和樂(lè)趣。那么這款旗艦級(jí)的轎跑進(jìn)入國(guó)內(nèi)價(jià)格會(huì)是多少呢？大家不妨留言一起猜測(cè)下，反正都買(mǎi)不起。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 謝子牛）