SUV方面，哈弗H6以24769輛的銷量成績，再次衛(wèi)冕銷量冠軍，而且也是唯一銷量破2萬輛的車型，本田CR-V滿血復(fù)活，以環(huán)比上漲843.8%的銷量表現(xiàn)排在第四。而在豪華SUV銷量方面，奔馳GLC以17%的環(huán)比增漲表現(xiàn)坐落第七。吉利博越4月銷量暴跌，僅僅賣出去11573輛，排名跌至第八。寶駿、博越則以較去年下降一半的銷量擠身前十。具體排名如下：

　　在國內(nèi)汽車市場整體遇冷大環(huán)境下，長城汽車在2019年已經(jīng)連續(xù)4個月同比增長，可以看出長城在市場上的穩(wěn)定力。4月，哈弗H6繼續(xù)神勇，銷售24769輛，在如此嚴峻的車市寒冬中依舊穩(wěn)坐冠軍寶座 ，累計71個月SUV市場銷量第一，即便與銷量排名第二的奇駿相比，也有著超5000輛以上銷量差距的絕對優(yōu)勢。不僅如此，第十八屆上海國際車展上，全新哈弗H6 300萬紀念版也迎來正式亮相，預(yù)計未來將成為哈弗H6銷量重要的一部分。

　　相比本田的暴漲，日產(chǎn)可就顯得不那么亮眼了，不過再怎么說也是日系三巨頭之一，依然也有不俗的銷量成績，日產(chǎn)SUV領(lǐng)域的支柱車型奇駿同樣不差，4月份貢獻19704銷量，同比增長26.5%。奇駿的主要競爭對手是CR-V、RAV4榮放這兩款車型，能在CR-V與RAV4榮放共同夾擊之下拿下1.9萬銷量，而且還能保持26.5%增長，充分證明奇駿的實力所在，這也是日產(chǎn)繼軒逸之后的又一重磅車型。

　　大眾在轎車領(lǐng)域的敏銳度無人能及，從其車海戰(zhàn)術(shù)就能看出，這也是大眾立足在中國市場多年依然是神一般的存在，不過要說大眾在中國市場最大的失誤是什么，那么一定是SUV領(lǐng)域，在中國SUV市場井噴的時代，大眾慢了一步，導(dǎo)致SUV被市場瓜分，當大眾意識到有問題時已經(jīng)遲了，SUV領(lǐng)域大眾只能靠著途觀L苦苦支撐。4月SUV銷量中，途觀以16840輛的銷量表現(xiàn)位列第三，同時環(huán)比下降32.9%。

　　國產(chǎn)SUV車型的寒流仍在繼續(xù)，在車市給出的嚴峻挑戰(zhàn)之下，側(cè)重點在SUV領(lǐng)域的國產(chǎn)自主品牌，及時的進行了調(diào)整，一些新車型的登榜和成功，證明了車市的確需要改變。