奧迪對中國市場需求的鉆研確實犀利精準，總能夠在合適的時機推出市場所需要的車型。奧迪Q5L就是這樣的產(chǎn)物，新車經(jīng)過了加長，乘坐空間較老款車型的提升巨大，配置表現(xiàn)更加合理，售價也比較合適。由于Q5L在今年7月份才加入到豪華SUV的競爭行列當中，雖然說其年度總銷量還是不夠GLC亮眼，但是其上市僅幾個月，月銷量均在萬臺左右，單月銷量還是同級別當中的領頭羊，預測將繼續(xù)穩(wěn)坐豪華品牌中型SUV的頭把交椅。

quattro ultra電控四驅(qū)

　　quattro ultra在Q5L上的應用并非是首次搭載，早在2016年發(fā)布的全新A4便率先搭載了這套系統(tǒng)。quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)的精髓就在于中央多片離合器式差速器與后橋齒爪離合器之前的默契配合，脫開這兩個離合器就可以讓中央傳動軸和后橋主傳動部件不工作，少了這些累贅，傳動效率提高油耗自然就降低了。

　　quattro ultra則可以通過斷開多片離合器和后橋的爪齒離合器從而實現(xiàn)將100%動力完全輸送給前軸，自打這套四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)布之后便被國外車迷稱之為“front-wheel drive biased system”，意為動力的分配更趨向于前軸，這么做最大的好處就是——降低油耗。

　　全新Q5L已經(jīng)沒有了上一代車型的圓潤風格，在格柵、大燈各個細節(jié)之處都采用了菱角分明的犀利設計。貫穿全車一周的直線條運用也讓整車在視覺上顯得更寬，整體的運動氣質(zhì)得到了進一步提升。

　　軸距相比于老款車型增加了101mm，使得側(cè)面造型更加修長。此外，大量的平直線條勾勒出了層次感豐富的尾部，與車頭設計相呼應。全LED尾燈帶有流水式轉(zhuǎn)向燈設計，檔次感十足。軸距加長了101mm后，新車的乘坐空間相比于老款車型來說有了大幅度的增加，這無疑是Q5L成功的重要原因之一。

　　內(nèi)飾依然是大家所熟悉的的奧迪風格，簡約而不失品味，做工和用料也是這個級別的佼佼者，給人以輕奢且放松的整體氛圍。

　　12.3英寸的全液晶儀表盤可以說是這個級別車型當中最有科技感的配置之一了，不僅界面視覺感受一流，而且可顯示的信息量也非常強大。

　　8.3英寸的懸浮式中控大屏雖然不能收放自如，但是它的厚度比較薄，整體的設計感和檔次感也不差。實體按鍵的做工和手感維持了奧迪一貫的精致與細膩，而且分區(qū)合理，人機工程優(yōu)化得也很不錯，整體用著很順手。全新一代的MMI系統(tǒng)手寫板面積更大，旋鈕也顯得更加緊湊，布局在擋把前面使用起來很順手，人機工程學設計非常巧妙。

　　奧迪Q5 L主推的是45TFSI車型，其搭載了一臺2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力可達252匹，峰值扭矩可達370N·m，能夠輕松面對各種日常用車情景。

　　與這臺發(fā)動機匹配的是一臺代號為DL382的7速S-Tronic雙離合變速箱，其與2.0T高功率發(fā)動機之間的匹配還算默契。

　　前后均為多連桿式獨立懸掛，并搭載奧迪目前最新的Quattro ultra電控四驅(qū)系統(tǒng)，為其良好的操控表現(xiàn)和脫困能力打下基礎。

　　車型小結(jié)：當你在BBA的豪華中型SUV當中糾結(jié)的時候，Q5L無疑是當中最為穩(wěn)妥的一個選擇，大空間和合適的配置能夠滿足大部分朋友們的剛需，高功率的2.0T發(fā)動機和招牌的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)也能給你帶來不錯的駕駛體驗，整體表現(xiàn)十分均衡。而且筆者了解到目前Q5L的終端優(yōu)惠普遍在3萬元以上，還是比較值得購買的。

　　全新英菲尼迪QX50以流暢的運動線條為主，脫離舊款的外觀內(nèi)飾和偏小的乘坐空間使其市場的表現(xiàn)不佳，全新QX50則已經(jīng)將這些劣勢完全抹去。全新的外觀設計還為QX50提供了更好的氣動效率。氣動效率也是這代QX50的設計關鍵 ，引擎蓋、A柱、車頂、封閉的底盤甚至后備廂蓋都為此專門設計，以引導車身周圍和下方的空氣，減少亂流。保險杠和輪拱的氣孔并非擺設，而是能實實在在地幫助空氣流通。

　　英菲尼迪QX50在全系6款車型中，除了最低配的兩款，其他款均配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　新一代QX50完全顛覆了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾風格，層次感分明的中控臺造型帶來足夠的豪華感，用料在同級別中也非常突出，整個中控臺采用了大面積的皮質(zhì)包裹并帶有真皮縫線工藝。

　　全新的VC-T 2.0T發(fā)動機是新一代QX50的一大亮點，該發(fā)動機帶有可變壓縮比、雙循環(huán)（可模擬阿特金森循環(huán)）、雙噴射（缸內(nèi)直噴+歧管噴射）、可變氣門正時、集成式排氣歧管、變排量機油泵、電控渦輪泄壓閥等主流發(fā)動機技術。最大輸出功率為200kW（272PS），峰值扭矩達380N·m，匹配CVT變速箱。

　　車型點評：全新一代的QX50有著脫胎換骨的變化，變得更加入流，變得更加親和。很多高科技配置的引入和豪華氛圍的增強也讓QX50的競爭力有所提升，動力方面，其搭載的VC-Turbo發(fā)動機自帶了不少光環(huán)，不過搭配CVT變速箱在調(diào)校上并不是走性能派，而是更兼顧燃油經(jīng)濟性與動力性的平衡點，屬于日常開著很輕松的一類?？偟膩碚f，換代后的它成為中型豪華SUV市場里不容忽略的一位實力派對手。

　　總結(jié)：今天推薦的四款車型，在四驅(qū)方面都有很不錯的表現(xiàn)，而在這四臺車之間怎么選，還是得看每臺車的側(cè)重點。謳歌RDX強調(diào)極致的操控，這臺車在SUV中能給你帶來獨到的駕駛體驗；寶馬X3則是在操控之余有著很好的品牌形象；奧迪Q5L各方面都比較均衡；英菲尼迪QX50則更加強調(diào)設計。有這個類別用車需求的消費者，還是建議親自到店體驗一番，看看哪一臺車才真正適合你。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）