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國(guó)內(nèi)半數(shù)能買(mǎi)到 沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型解讀

2019-01-28 00:20:00 作者:王仕政

 
現(xiàn)代純電動(dòng)系統(tǒng)

  現(xiàn)代KONA國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)的車(chē)型就是昂希諾,而這次上榜的并非汽油版本,而是KONA的新能源純電動(dòng)版本KONA EV。

現(xiàn)代Kona EV正式發(fā)布 純電續(xù)航415公里

  Kona EV配備一個(gè)64kW·h的鋰離子電池組,其搭載的電動(dòng)機(jī),可產(chǎn)生150kW( 204 PS)的最大功率和394N·m的峰值扭矩。此外該車(chē)使用慢充為電池組充電需要大約9小時(shí)35分鐘, 用快充可以把時(shí)間縮短到54分鐘。

現(xiàn)代Kona EV正式發(fā)布 純電續(xù)航415公里

  現(xiàn)代Kona EV的EPA標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航達(dá)415公里,優(yōu)秀的續(xù)航能力使得Kona EV成為北美最佳新能源車(chē)型,該車(chē)型可以比雪佛蘭Bolt多行駛32公里,比日產(chǎn)鈴風(fēng)多172公里、更比菲亞特500e的續(xù)航高出三倍多,后者的行程僅為135公里。

現(xiàn)代Kona EV正式發(fā)布 純電續(xù)航415公里

現(xiàn)代Kona EV正式發(fā)布 純電續(xù)航415公里

  點(diǎn)評(píng):讓現(xiàn)代KONA的入選沃德十佳的理由是現(xiàn)代Kona EV的動(dòng)力系統(tǒng)兼顧了效率以及性能,而且底盤(pán)質(zhì)感方面也有了充分的優(yōu)化提升,從而使這臺(tái)車(chē)成為一款非常受歡迎的純電動(dòng)汽車(chē),這也反映出了沃德評(píng)測(cè)組織對(duì)汽車(chē)電氣化的認(rèn)可。

 
現(xiàn)代120kW氫燃料電池系統(tǒng)

  在1998年時(shí),現(xiàn)代就開(kāi)始了氫燃料電池車(chē)型的研發(fā)工作,對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)來(lái)說(shuō),這已是擁有雄厚積累的高性能環(huán)保汽車(chē)戰(zhàn)略。而尤其值得提及的是2013年開(kāi)始投產(chǎn)的途勝 ix FCEV,除了是世界上首臺(tái)量產(chǎn)的氫燃料電池車(chē)型,同時(shí)還是2015年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的得獎(jiǎng)車(chē)型。而新一代燃料電池車(chē)型NEXO,相比途勝燃料電池版來(lái)說(shuō),各方面均有質(zhì)的飛躍,用評(píng)委們的話(huà)來(lái)說(shuō),這是一臺(tái)工程師為人類(lèi)打造通往未來(lái)的時(shí)光機(jī)器。

 

途勝 ix FCEVNEXO
系統(tǒng)效率55%60%
功率100kW120kW
冷啟動(dòng)-20℃-30℃
里程415km609km

這個(gè)N不一般 探訪現(xiàn)代汽車(chē)南陽(yáng)研究院

  也就是說(shuō),空氣中的氧與儲(chǔ)氫罐中的氫在燃料堆中發(fā)生化學(xué)反應(yīng),產(chǎn)生電能和水,進(jìn)而用電產(chǎn)生動(dòng)能。對(duì)應(yīng)氫燃料電池車(chē)來(lái)說(shuō),也是需要通過(guò)自身的主要部件來(lái)完成這個(gè)步驟。

海外試駕NEXO

  NEXO氫氣補(bǔ)充時(shí)間依然被控制在了5分鐘,加量的基礎(chǔ)上體重還減少了13%,燃料電池保修期達(dá)到10年/16萬(wàn)km,鋰離子電池組容量提升至1.56kWh,三維全線提升。

海外試駕NEXO

  點(diǎn)評(píng):相比研發(fā)難度稍低也見(jiàn)效快得多的純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō),氫燃料電池車(chē)漫長(zhǎng)的研發(fā)周期以及高昂的技術(shù)儲(chǔ)備門(mén)檻更令人心生敬佩。只是唯一遺憾的是,氫燃料電池車(chē)還暫時(shí)與國(guó)內(nèi)用戶(hù)“無(wú)緣”,目前只能望梅止渴。

  全文總結(jié):對(duì)于這次沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的分析,可以發(fā)現(xiàn)目前國(guó)內(nèi)可以買(mǎi)到的車(chē)型并不少,像熱門(mén)的天籟雅閣混動(dòng)還有剛上市不久的雷克薩斯UX260h等等在技術(shù)上都做到了與世界同步。更為讓人覺(jué)得有意思的是這次的榜單并沒(méi)有低于2.0L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),反倒是多了5.0L V8,6.2L V8的車(chē)型,畢竟對(duì)于美國(guó)人來(lái)說(shuō),大排量依然是最?lèi)?ài),如何降低大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排放大家也都在努力。而新能源方面,現(xiàn)代汽車(chē)則大獲全勝,純電動(dòng)與最為清潔的氫能源都有上榜,綜合來(lái)看未來(lái)依然是多方動(dòng)力并存的一個(gè)局面。

  今年的榜單就那么有意思了,明年的榜單會(huì)怎樣?在這個(gè)農(nóng)歷新年 即將到來(lái)之際,你們心中中國(guó)的十佳車(chē)型又是什么?歡迎留言?。▓D/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王仕政)

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