【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】SUV車型在中國市場大行其道，因此，豪華品牌SUV的標桿之爭一直都是水深火熱，近日寶馬X5剛剛完成換代上市，實現(xiàn)了一次新的“蛻變”，無論是內(nèi)外飾設(shè)計、配置層面還是動力系統(tǒng)都亮點十足。作為寶馬2018年強大產(chǎn)品攻勢的壓軸之作，我們就來看看全新一代寶馬X5的到來，給其競爭對手奧迪Q7、奔馳GLE和沃爾沃XC90帶來了何種沖擊吧，豪華旗艦SUV領(lǐng)頭羊的頭銜最終花落誰家呢？

      為應(yīng)對目前的焦灼競爭，寶馬汽車自今年以來持續(xù)發(fā)力SUV細分市場，在今年年初便拉開了“X之年”的序幕，陸續(xù)迎來了全新寶馬X2、全新寶馬X3、全新寶馬X4。12月7日，終于迎來了全新一代寶馬X5的正式上市，新車共有兩個版本，一個是xDrive40i M運動套裝，另外一個則是xDrive40i尊享型M運動套裝。新車外觀和內(nèi)飾均采用最新的設(shè)計語言，科技感更強，原本就出色的公路性能再次得到提升。

      外觀設(shè)計上，全新一代寶馬X5的每一處肌理，皆顯強悍氣勢，承襲X家族設(shè)計語言。與之前發(fā)布的X3相延續(xù)，其中最顯著的特征則是標志性的雙腎中網(wǎng)尺寸變大，并且雙腎中間連為一體。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應(yīng)，照射范圍可達500米，燈內(nèi)的藍色“X”造型極具未來感，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成。另外，其主動進氣格柵還可以在涉水時自行關(guān)閉，減少發(fā)動機艙進水的可能。整個前臉采用M車型的空氣動力學(xué)組件，運動感十足。

      得益于CLAR平臺，寶馬X5的車身尺寸比上一代有所提升，長寬高的尺寸分別達到了4930mm/2004mm/1776mm，軸距為2975mm，與奧迪Q7相比在車身高度及寬度上占有優(yōu)勢。從視覺效果上看，由于寶馬X5采用短前懸、長車頭的設(shè)計，因此會顯得更大。

      車尾梯形的結(jié)構(gòu)比上一代更明顯，營造出了更穩(wěn)定、厚重的感覺。尾燈下方的銘牌處，分別增添了兩條折線，使得橫向線條凹凸有致、層次分明。后備廂蓋底部兩側(cè)的角度變銳，與之前較圓潤的效果有著明顯區(qū)別。另外，全新X5的后保險杠更為粗壯，排氣口也使用了鍍鉻裝飾，但經(jīng)典的后備廂上、下雙開門設(shè)計被保留了下來。

      此次寶馬對內(nèi)飾做了升級，所以當(dāng)你在坐進X5之后，熟悉的感覺不再明顯。駕駛艙內(nèi)可以說是以豪華鑄就的私享空間，注重每一個微小細節(jié)的展現(xiàn)，從而體現(xiàn)獨具匠心的質(zhì)感內(nèi)飾，再將豪華工藝與科技創(chuàng)新有機融合，使得駕駛者享受舒適的同時，也感受到了寶馬對新時代豪華體驗的深刻理解。

      內(nèi)飾最大的細節(jié)變化體現(xiàn)在采用了同級獨有的璀璨水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件，包括擋把、發(fā)動機啟停按鍵、音量調(diào)節(jié)旋鈕以及iDrive旋鈕等，視覺效果一流。中控臺部分是以駕駛者為中心的功能分區(qū)，賦予駕駛者更加舒適的操作體驗。12.3英寸的中控顯示屏集成了最新一代BMW iDrive7.0系統(tǒng)，這套系統(tǒng)摒棄了之前分欄菜單的顯示，操作邏輯更接近智能手機，內(nèi)容和顯示均可進行個性化設(shè)置，交互界面設(shè)計與動畫效果很精細。另外，通過連接網(wǎng)絡(luò)該系統(tǒng)可進行在線升級，還支持7種手勢控制功能。

      采用真皮座椅，精美的座椅縫線打磨出內(nèi)飾風(fēng)格典范，詮釋豪華尊貴。后排座椅和靠背海綿加厚9mm，這樣就算是長途自駕也能滿足乘坐者優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗。

      智能感應(yīng)氛圍燈令車內(nèi)流光溢彩，LED氛圍燈鑲嵌于車內(nèi)鍍鉻飾條中，包括4種模式：歡迎、再見、來電提示和車門未關(guān)緊預(yù)警。來電時氛圍燈會發(fā)出脈沖燈光提示，可配合手勢控制輕松處理來電；車門未關(guān)緊時會發(fā)出脈沖指向危險，貼心保障車內(nèi)乘客安全。這使得氛圍燈不再是好看不實用的“花架子”，它更是人性化智能體驗的好助手。

      升級再次體現(xiàn)在了寶馬X5的動力系統(tǒng)，采用3.0T直列6缸汽油發(fā)動機匹配最新的ZF 8速Steptronic手自一體變速箱，最大功率為340PS/5500-6500rpm，最大輸出功率達250kW，比上一代增加25kW，最大扭矩450N·m，比上一代增加50N·m，百公里加速需5.5秒，綜合工況下的百公里燃油消耗8.6升。

      搭載BMW xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，賦予全新寶馬X5強大的越野實力。多地形駕駛模式和自適應(yīng)雙軸空氣懸架，可助力駕駛者從容應(yīng)對紛繁路況，在不同的駕駛模式下懸架會在80mm的區(qū)間內(nèi)升高或降低底盤。再加上智能輕量化車身結(jié)構(gòu)、M空氣動力學(xué)組件以降低風(fēng)阻，從而帶來了更優(yōu)越的動態(tài)駕駛表現(xiàn)，具有傲人的靈活性和敏捷的操控感。

      車型小結(jié)：霸氣的外觀、運動感十足的駕駛艙和卓越的性能組成了全新一代寶馬X5，讓我們看到了由內(nèi)到外的全面升級提升，可謂是一次大的突破。不管是選擇哪個版本滿足日常生活需要都是足夠的了，雖說尊享型的價格要貴10萬元，但是可以打造一款帶有自己個性標簽的選裝件還是很值得的，因為尊享型幾乎增加了所有可選裝配置，還配備獨有的差速鎖。

      提起奧迪Q7，大家或許都知道它是奧迪真正意義上的第一款SUV車型，在奔馳M級在市場上取得巨大成功之后，奧迪才終于推出了第一代的Q7車型。它在2005年首次躍入市場，直到2015年才開始進行改進和更新。第二代車型在2017年推出，并延續(xù)到2018年基本不變。

      2018款奧迪Q7同樣采用了家族式設(shè)計，看上去并無太大新意略顯平淡。前臉使用了大面積的六邊形中網(wǎng)，中網(wǎng)的鍍鉻框設(shè)計顯得更加張揚，并且直接和前大燈相連。3D進氣格柵采用橫向鍍鉻飾條，搭配造型較為規(guī)整的前大燈組合。此外，新車全系標配LED大燈（頂配車型配備矩陣式LED大燈），造型依舊中規(guī)中矩。

      車身側(cè)面線條比較平直，給人一種簡潔規(guī)整的感覺。車身尺寸長寬高分別為：5086mm/1968mm/1716mm，軸距為3001mm。輪圈只有20英寸，造型和尺寸都偏保守。尾部造型寬大，尾燈呈現(xiàn)四邊形，風(fēng)格低調(diào)內(nèi)斂，方正元素較多。

      奧迪的內(nèi)飾主打簡潔、科技感，中控臺上配備有懸浮式8.3英寸的可收縮液晶顯示屏，但不能觸控，采用拉絲鋁制飾板。三幅運動型真皮多功能方向盤，帶換擋撥片，多達14個功能按鍵用于控制信息娛樂系統(tǒng)，例如音頻挑選、啟動語音控制系統(tǒng)、操作導(dǎo)航系統(tǒng)等，此外還有部分可編程功能按鍵。座椅采用多種高品質(zhì)材料，豐富的顏色和多樣化的功能可供選擇，后備廂容積為890-2075L。

      搭載新一代帶觸控板的MMI®導(dǎo)航系統(tǒng)，反應(yīng)靈敏、操作便捷。為了防止駕駛員視線過多離開道路，駕駛員可通過7英寸駕駛員信息系統(tǒng)顯示屏和12.3英寸數(shù)字儀表屏幕查看輔助導(dǎo)航信息。同時，3D地圖顯示、MMI®搜索、詳細的路徑信息等功能提供更為豐富、直觀的導(dǎo)航信息。

      新車搭載3.0L機械增壓發(fā)動機，與之匹配的傳動系統(tǒng)是8速自動變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率為245kW，峰值扭矩為440N·m，0至100km/h加速需6.2秒，最高車速可達250km/h，其實對于這套已經(jīng)服役多年的組合我們并不陌生。

      采用了多材質(zhì)空間框架結(jié)構(gòu)，即以熱成型鋼和鋁材制造大型部件，其中鋁制結(jié)構(gòu)占到了車體的41%，這要比之前奧迪所倡導(dǎo)的全鋁車身做得更加極致，因此，全車減重達到了363kg。

      車型小結(jié)：2018款奧迪Q7已經(jīng)稍顯老態(tài)，相比競爭對手明顯有些力不從心，全新一代寶馬X5的上市更是讓其壓力不小。各項設(shè)計的變化不大，在性能輸出方面，操控和越野上的感受不夠極致。科技配置方面仍是一貫的亮點，“科技控”的消費者還是可以選擇奧迪Q7的。

      2019款與2018款車型相比售價保持不變，配置進行了小幅度升級，共推出5款車型。話說奔馳GLE和寶馬X5可謂是一對冤家，是被人對比最多的，因為兩者的履歷是很相似的，奔馳GLE和寶馬X5的推出時間也比較相近，縱觀整體的更迭速率也基本是看著對方來進行的。

      奔馳GLE的造型設(shè)計中規(guī)中矩，并沒有太多時尚動感的元素設(shè)計，家族式的設(shè)計都非常的明顯。碩大的實心奔馳標，進氣柵的尺寸變大，雙橫幅的鍍鉻飾條搭配Logo營造的氣場簡約大氣。頭燈采用LED光源，這種智能照明系統(tǒng)可在鄉(xiāng)村道路、高速公路、彎道上以及大霧天氣中提供清晰的能見度，而且具有低能耗優(yōu)勢，還可延長使用壽命。你能感覺到的是一個可見的圓潤度，這款車明顯沒有那么的銳利了，更加有親和力。

      奔馳GLE的車身長寬高分別為4813mm/1951mm/1761mm，軸距為2915mm，在長度上是屬于體型小的，因此側(cè)面造型看起來更加的緊湊。粗壯的C柱以及隱藏式的D柱設(shè)計是GLE的特征，腰線輕微上揚。

      車身尾部的設(shè)計也沒有什么新意，但給人的感覺還是優(yōu)雅的，是一個梯形上窄下寬的形狀，線條更加有層次感了，采用的是雙邊單出的一個出氣口設(shè)計。尾燈同樣是LED光源，在夜間具有較高辨識度。

      內(nèi)飾方面，奔馳的用料一直以來都是標桿，同樣也體現(xiàn)在這款奔馳GLE的身上，但給人豪華感的同時也顯得有些老氣。對稱式設(shè)計，經(jīng)典元素得以繼承，中控區(qū)上則仍然是奔馳最具有家族氣息的全物理按鍵風(fēng)格，用木紋飾條營造高檔感，大尺寸中控顯示屏與之搭配。在這塊20.3厘米（8 英寸）的高分辨率彩色多媒體顯示屏上，憑借駕駛室管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及聯(lián)網(wǎng)功能控制與顯示系統(tǒng)，導(dǎo)航、電話、音頻、視頻、互聯(lián)網(wǎng)以及眾多功能均呈現(xiàn)在駕駛員眼前，一切盡在掌控。三幅式多功能真皮方向盤進行了鍍鉻處理，并配有電動加熱功能。儀表盤在做工上看起來非常的精致。

      動力方面，300 d車型搭載2.2T渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率150kW，峰值扭矩500N·m；320車型搭載3.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大功率200kW，峰值扭矩400N·m；350 d車型搭載3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率190kW，峰值扭矩620N·m；400車型搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率245kW，峰值扭矩480N·m，全系配備9速自動變速箱。

      空氣懸掛系統(tǒng)組件也是GLE的一大亮點，其中包括空氣懸掛和帶水平高度控制的自適應(yīng)減震系統(tǒng)（ADS）。有了它的存在可以降低路面噪聲，同時良好的輪胎減震效果能夠帶給你舒適無比的體驗。每個車輪的減震效果均與當(dāng)前駕駛狀況相適應(yīng)，并可根據(jù)需要設(shè)置為更加舒適或更加動感的特性。

      車型小結(jié)：從細節(jié)做工到動力系統(tǒng)奔馳GLE依舊保持了高水準的標準，但相比另外幾款的車來說，缺乏運動感，更像是一位優(yōu)雅的女士或者是風(fēng)度翩翩的紳士，另外由于車型較老內(nèi)飾風(fēng)格及配置層面都相較來說過于傳統(tǒng)。配備的懷擋雖然節(jié)省了車內(nèi)的空間使用，但是卻使得駕駛員的駕駛感大大降低。

      說到沃爾沃，相信大家的第一反應(yīng)就是安全，安全性固然重要，但其他要素也是需要我們?nèi)タ紤]的。雖然沃爾沃身處二線豪華品牌的梯隊，但誰又甘心或服氣呢？XC90這款車就是對標寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE的車型，不過它是否真的具備相應(yīng)的實力了呢？我們就來看看它的各方面表現(xiàn)到底如何。

      依舊先從外觀上來看，沃爾沃XC90保留了其標志性的設(shè)計——“雷神之錘”大燈、內(nèi)凹式中網(wǎng)、豎條尾燈。所謂的“雷神之錘”就是T型LED日間行車燈，并配有大燈清洗和大燈高度調(diào)節(jié)等功能。前臉直瀑式中網(wǎng)延續(xù)了沃爾沃家族的經(jīng)典風(fēng)格，前保險杠兩側(cè)進氣口采用了蜂窩狀造型。其實相比2017款的XC90前臉無明顯變化，整體感覺也是偏圓潤的。

      車身側(cè)面兩條強有力的腰線貫穿車身，與其沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格非常匹配，大量鍍鉻飾條為其增加了豪華感。車身尺寸為4950mm/2009mm/1775mm，2985mm的軸距為車內(nèi)帶來了更加寬敞的空間。尾部看上去很協(xié)調(diào)，腰線從車頭一直延伸到車尾，勾勒出很強的層次感。尾部排氣也加入鍍鉻裝飾元素，起到了呼應(yīng)的效果。

      沃爾沃XC90的內(nèi)飾也還是可圈可點的，首先作為一款豪華車，內(nèi)飾均采用細膩的手工藝，融合真皮、原木等天然材質(zhì)。其次會被碩大的豎屏液晶屏而吸引眼球，幾乎占據(jù)了整個中控臺，9英寸的豎屏更符合現(xiàn)代人對于手機操作的習(xí)慣，而且在顯示效果以及功能上都十分突出，反應(yīng)速度在主流品牌車機系統(tǒng)中也稱得上是佼佼者，這一點尤為值得稱贊。中控布局比較合理，功能按鍵布局清楚，操作方便。多功能方向盤大小合適，握感舒適，配備了12.3英寸全液晶儀表盤，信息和色彩顯示清晰。支持CarPlay系統(tǒng)，可完成空調(diào)、娛樂系統(tǒng)等的操作，除此之外，精密復(fù)雜的主動安全系統(tǒng)是一大亮點。一直以來，沃爾沃都有一個偉大的愿景：“到2020年，沒有人因駕乘沃爾沃汽車而發(fā)生重大交通傷亡事故。”目前，沃爾沃擁有Intellisafe智能安全科技、城市安全系統(tǒng)也就是自動剎車功能、LKA車道保持輔助系統(tǒng)等安全系統(tǒng)的保障。

      沃爾沃XC90采用七座布局，前排座椅包裹式設(shè)計，為身體提供了更好的支撐，座椅表面添加柔軟覆蓋層，乘坐更加舒適。比較有意思的是，沃爾沃為營造影院般的就座體驗，打造了第二排座椅高于第一排座椅，第三排座椅高于第二排座椅的設(shè)計，視野也變得開闊了，并且沃爾沃的座椅在人體工程學(xué)方面一直頗有口碑。

      最后來看看動力方面，新款XC90保持不變，搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱。配備了空氣懸掛系統(tǒng)，在遇到凹凸不平的路面時，底盤能進行積極有效的過濾，遇到減速帶一類較大的顛簸時，雖然能聽到聲音，但是車內(nèi)的震動感并不強烈。

      車型小結(jié)：不可否認的是，安全性確實是沃爾沃的一大賣點也名副其實。但是動力系統(tǒng)跟其他幾款車相比就顯得沒有競爭力了，寶馬X5，奧迪Q7、奔馳GLE無一不是采用3.0T的發(fā)動機，在價格差不多的情況下，誰不喜歡馬力大的呢？目前3.0T已經(jīng)成為豪華SUV的標配，但是沃爾沃卻始終堅持2.0T發(fā)動機。

      全文總結(jié)：對于推薦的這四款車，售價都在70萬元這個級別，因此綜合產(chǎn)品力都不差。相對來說，全新一代寶馬X5延續(xù)了性能方面的“公路王者”基因，同時在外觀、內(nèi)飾、配置層面都有了良好的改進，相信會成為豪華旗艦SUV的領(lǐng)軍人物。而奧迪Q7的變化并不大，依舊走科技化路線，但駕駛感和越野性能沒有特別突出的改進。至于奔馳GLE，可以說每一分錢都能夠在其精致的做工和對細節(jié)的追求中有所體現(xiàn)，但與另外三款車放在一起的話，就會明顯感覺奔馳GLE的外形看上去運動性能感不足，更偏沉穩(wěn)。最后是沃爾沃XC90，作為唯一的一款七座車，這是其獨有的特點，但是不足的是其動力配置方面略低于另外三款車，如果對這四款車有興趣的朋友們不妨去經(jīng)銷商親自去試車，再根據(jù)自身的需求來找出最適合自己的那一款吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄔丹）