【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】近年來國人對SUV車型的熱度絲毫沒有因為時間的推移而衰減，反而呈現(xiàn)上升的趨勢，這與國內(nèi)的用車環(huán)境和路況不無關(guān)系。第四代途勝作為北京現(xiàn)代的全新車型，其舒適配置和駕駛感受與上一代相比提升很大。東風(fēng)本田CR-V則是緊湊型SUV市場中的常青藤，無論從內(nèi)飾的溫馨感，還是整體的燃油經(jīng)濟性，都讓許多消費者買了單。那么當(dāng)?shù)谒拇緞儆龅紺R-V會碰撞出怎樣的火花呢？今天咱們就來聊聊。

　　兩款車型的外觀造型各有千秋，第四代途勝最有亮點的地方就是在車頭保留了部分Grand Master的設(shè)計，大尺寸的鍍鉻中網(wǎng)邊框上看去開朗奔放。本田CR-V則傳承了歷代車型的經(jīng)典設(shè)計，以棱角分明的理念打造出一輛在視覺效果上老少皆宜的造型。

　　第四代途勝在內(nèi)飾設(shè)計上有著自己的一套理論，豐富的層次感以及簡約線條之間的相互搭配，更能給駕駛者一種安逸、舒適的視覺感受。本田CR-V則采用了較多的木紋飾板裝飾，意在營造溫馨浪漫的家用車氛圍，不過雖然它看上去要更“花哨”一點，但在設(shè)計感和用料方面卻和第四代途勝有著一定的差距。

　　其實對于一款城市SUV車型來講，車內(nèi)的空間并不是硬性指標(biāo)，但為了出行的舒適和方便，越來越多的車企愿意將長軸SUV這件事情提上了議程。本田CR-V相比上一代車型在軸距方面加長了足足40mm，可以說空間已經(jīng)完全滿足了日常需求。不過第四代途勝2670mm的軸距相比本田CR-V的2660mm又多出了10mm，直觀的表現(xiàn)就是后排腿部空間更加充裕了，這對舒適性是個極大的提升。

第四代途勝乘坐空間展示

本田CR-V乘坐空間展示

　　在車內(nèi)乘坐空間體驗環(huán)節(jié)中可以看出，身高180cm且身材較為魁梧的體驗者在坐進(jìn)第四代途勝后仍然能獲得不錯的乘坐空間，本田CR-V在這個環(huán)節(jié)中也延續(xù)了其一貫的大空間傳統(tǒng)，因此從整體表現(xiàn)來看，兩款車實際的空間大小應(yīng)該大致相同，都屬于寬敞舒適的一類。

第四代途勝儲物空間展示

本田CR-V儲物空間展示

　　兩款發(fā)動機在動力數(shù)據(jù)方面并沒有明顯的差距，但變速箱卻是各自保留了風(fēng)格，本田的CVT變速箱較為平順，能夠提供良好的節(jié)油功能。第四代途勝則表現(xiàn)得更為運動，采用了7速雙離合變速箱，如果你在意駕駛感受并且喜歡與機械有一些情感交流，那么我覺得雙離合的體驗感明顯是優(yōu)于CVT變速箱的。第四代途勝62L的油箱容積也注定能讓它比CR-V的57L跑得更遠(yuǎn)，有過長途自駕的朋友會感觸頗深吧。

　　兩款車型除了變速器之間的差別外，四驅(qū)系統(tǒng)的差異也較為明顯，第四代途勝上搭載的HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)能夠?qū)β访鏍顩r進(jìn)行實時偵測，并且針對路面狀況按照比例進(jìn)行驅(qū)動力自由切換，在車輛轉(zhuǎn)向過程中，無論是轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足，系統(tǒng)會根據(jù)轉(zhuǎn)向和油門控制智能分配扭矩。其配備的DMS駕駛模式選擇功能也能根據(jù)駕駛者的心情隨意切換車輛動態(tài)表現(xiàn)。除此之外，第四代途勝搭載的SmartSense系統(tǒng)也能最大程度保證安全，整個安全系統(tǒng)中包含了BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、DAW駕駛員疲勞提醒、FCA前碰撞預(yù)警制動系統(tǒng)（可識別行人）等諸多安全功能，大大提升了安全性。

　　作為一款面向年輕人的城市SUV來講，第四代途勝在外觀內(nèi)飾的設(shè)計方面的確能夠打動人心，隨著90后消費群體的成長和壯大，越來越多的人愿意購買一輛造型前衛(wèi)，內(nèi)飾簡單卻不失優(yōu)雅的車型。相比本田CR-V，第四代途勝無論在空間、用料還是長途續(xù)航能力方面都要有明顯的優(yōu)勢，雖然本田CR-V在歷代車型的更迭中積累了不少忠實用戶，但不可否認(rèn)的是，第四代途勝隨著時間的推移和經(jīng)驗的積累，在全新的產(chǎn)品推出后，無疑會給SUV市場帶來一次強烈的沖擊。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）