【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】前幾年你想買(mǎi)臺(tái)SUV，可選擇的車(chē)型真的很少，并且大多是些20萬(wàn)元左右的緊湊型SUV。經(jīng)過(guò)快速的消費(fèi)升級(jí)后，現(xiàn)在很多家庭都將購(gòu)車(chē)預(yù)算提升到30萬(wàn)元左右，廠家也隨之緊跟市場(chǎng)加大投入，相繼有多款全新或改款SUV車(chē)型上市，可謂百花齊放。

　　我們選取了近期關(guān)注度比較高的4款歐美系SUV車(chē)型進(jìn)行海選，分別是福特銳界、大眾途觀L、大眾途昂和Jeep大指揮官?，F(xiàn)階段，除了Jeep大指揮官外的另外三款車(chē)型都有小幅優(yōu)惠，這樣四款車(chē)型的終端售價(jià)差最大不超過(guò)2萬(wàn)元全部在30萬(wàn)元左右，可以幫助你直接進(jìn)行比較了。

　　2010年銳界以進(jìn)口車(chē)身份進(jìn)入了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，其美國(guó)范兒的肌肉外形和豐富的配置已經(jīng)得到了不少人的喜愛(ài)，到了2014年趁著全新?lián)Q代的機(jī)會(huì)，福特將其實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)。

　　銳界是一款基于CD4平臺(tái)開(kāi)發(fā)的車(chē)型，在這個(gè)平臺(tái)下還包括有蒙迪歐、林肯MKZ等車(chē)型，中國(guó)版的銳界車(chē)型比北美版更大，并提供2+3+2的7座布局。男性消費(fèi)者應(yīng)該會(huì)非常喜歡銳界的外形設(shè)計(jì)，碩大的六邊形進(jìn)氣格柵將車(chē)頭襯托得相當(dāng)霸氣，棱角分明的線條也讓整車(chē)看上去更有力量感。

　　前大燈采用了全LED技術(shù)，造型犀利，與進(jìn)氣格柵融為一體，看著有點(diǎn)不怒自威的感覺(jué)。位于燈組底部的U形光帶兼具了日間行車(chē)燈和轉(zhuǎn)向燈的功能，它配有大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和自動(dòng)遠(yuǎn)光防炫目?jī)身?xiàng)配置，不管是在美觀度還是行車(chē)安全上都考慮的相當(dāng)周到了。

　　銳界的前置攝像頭被隱藏在了福特車(chē)標(biāo)的下方，配備了360度全景影像可視系統(tǒng)。車(chē)頭側(cè)面的雷達(dá)探頭則是給自動(dòng)泊車(chē)服務(wù)的，為停車(chē)保駕護(hù)航，女司機(jī)、新司機(jī)也可以應(yīng)對(duì)自如。

　　銳界在很多配置方面是悄然的增配，如其在車(chē)頭方面，銳界就全系配備了AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵開(kāi)閉以及鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋這在同級(jí)車(chē)型中都十分罕見(jiàn)的配置，對(duì)于減輕車(chē)身重量，降低燃油消耗起到了積極的作用。

　　來(lái)到車(chē)身側(cè)面，由前翼子板貫穿至尾燈的腰線給人很凌厲的感覺(jué)。高挑的D柱提升了第三排乘客的頭部空間，面積增大的側(cè)窗則可以改善第三排的采光問(wèn)題。

　　無(wú)鑰匙進(jìn)入是銳界的標(biāo)準(zhǔn)配置，并且前后四車(chē)門(mén)都帶有控制按鍵。尾部造型雄壯渾厚，作為一臺(tái)7座車(chē)，它并不顯笨重。尾燈同樣采用LED光源，波紋狀的燈帶設(shè)計(jì)感比較強(qiáng)。

　　在30萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位的SUV中，配備20英寸的輪圈實(shí)在不多見(jiàn)，經(jīng)過(guò)高亮處理后，視覺(jué)效果很棒，為整車(chē)增色不少。并且全系標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)這一非常實(shí)用的配置，可以大大降低行駛中因胎壓過(guò)低或過(guò)高導(dǎo)致爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，更進(jìn)一步的闡釋出了美式SUV所應(yīng)當(dāng)具備的風(fēng)范，成為了同級(jí)車(chē)型的標(biāo)桿。

　　內(nèi)飾方面，美式簡(jiǎn)約風(fēng)洋溢在車(chē)內(nèi)，環(huán)抱式的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常明顯，覆蓋中控臺(tái)的大多都是軟性材質(zhì)，整體依然是穩(wěn)重耐看，全黑色的內(nèi)飾又帶來(lái)了運(yùn)動(dòng)感，這很符合一向主打操控樂(lè)趣的福特品牌定調(diào)。雖然說(shuō)銳界的中控臺(tái)布局沒(méi)有什么改變，但是在功能方面的提升卻是非常的明顯，像其全系配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、真皮多功能方向盤(pán)+換擋撥片、電子手剎、SYNC車(chē)載連接系統(tǒng)等等的配置，基礎(chǔ)配置就已經(jīng)十分不錯(cuò)。

　　真皮方向盤(pán)握感扎實(shí)，兩側(cè)的多功能按鍵集成了ACC自適應(yīng)巡航、LIM車(chē)速限制以及多媒體控制等功能。10.1英寸的三區(qū)液晶儀表功能強(qiáng)大，可以顯示相當(dāng)豐富的行車(chē)電腦信息，這項(xiàng)配置在同級(jí)別車(chē)型中還不多見(jiàn)。中控臺(tái)頂部的顯示屏搭載了SYNC3人機(jī)交互系統(tǒng)并帶有CarPlay功能。

　　天窗面積足夠大，前部支持打開(kāi)，它的采光面積約為0.9平方米，開(kāi)啟面積約為0.4平方米。銳界針對(duì)NVH性能進(jìn)行了特別的設(shè)計(jì)和裝配，不僅有多塊隔音材料來(lái)隔絕噪聲，而且還裝備了ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)來(lái)消除行駛中的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，豪華感倍增。

      銳界的座椅十分厚實(shí)，并沒(méi)有因?yàn)橐疹櫝俗臻g而偷工減料，不管是前中后三排都非常的厚重，坐上去頗有美式沙發(fā)的感覺(jué)，舒適度很不錯(cuò)。除去最低配車(chē)型，銳界都配備了真皮材質(zhì)的座椅，高配車(chē)型更是鷹革沃特華·頭層小牛皮打造，主副駕均為10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，高配車(chē)型前排座椅還具備座椅通風(fēng)等功能，給到大家十分豐富的配置感受。

　　得益于2850mm的軸距，車(chē)內(nèi)空間非?？捎^，可以最大滿足全家出行的需求，空間表現(xiàn)在四車(chē)中僅次于途昂。此外，尊銳型PLUS第二、第三排還支持座椅電動(dòng)折疊、升起以及比例放倒等操作，日常使用很方便。

　　在安全配置方面，銳界也堪稱是武裝到牙齒。全車(chē)除了標(biāo)配ESC車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)之外，還標(biāo)配了7個(gè)安全氣囊、BLD電子差速鎖以及在SUV上面很重要的防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，基礎(chǔ)硬件設(shè)施就非常豐富。而其他中高配車(chē)型還配備了ACS低速行車(chē)安全系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（帶前向碰撞預(yù)警和碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)）、LKA車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、BLIS盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、360°全景影像可視系統(tǒng)、緊急呼叫救援服務(wù)等等。

       這里特別要稱贊一下福特的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，我們實(shí)測(cè)中是可以實(shí)現(xiàn)跟隨前車(chē)停車(chē)再起步，可以說(shuō)不僅適合在高速公路上使用，而且可以在市內(nèi)道路上使用，即使是遇到紅燈也能正常工作無(wú)需解除。

       動(dòng)力方面，這臺(tái)EcoBoost 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為245馬力，最大扭矩為350牛·米，搭配的是6速手自一體變速箱。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在日常市區(qū)行駛時(shí)絕對(duì)算的上輕快，即便是面對(duì)著銳界超過(guò)兩噸重的車(chē)身，也絲毫不會(huì)顯得笨重?zé)o力，低扭輸出和爆發(fā)力都十分充沛，與6速變速器的匹配都非常的成熟，換擋速度也足夠快，沒(méi)有什么可以挑剔的地方。

      尤其在S檔模式下，動(dòng)力的響應(yīng)相當(dāng)靈敏，搭配上換擋撥片操作，動(dòng)力可以說(shuō)是隨傳隨到，加速相當(dāng)爽朗。相比2.7T V6那更為粗暴的動(dòng)力輸出，2.0T的車(chē)型可以說(shuō)是恰如其分，無(wú)論日常駕駛還是高速奔馳，動(dòng)力表現(xiàn)已足夠得體。

       而在不久前我們進(jìn)行的一場(chǎng)越野活動(dòng)中，2.0T的銳界曾和相同排量的大眾途昂一起同行，在相同的環(huán)境中，2.0T的銳界有明顯更出色的動(dòng)力表現(xiàn)，這也從實(shí)踐中體現(xiàn)了2.0T銳界在動(dòng)力上的強(qiáng)悍實(shí)力。

　　在底盤(pán)操控性方面，銳界采用了前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸架的懸架形式，下擺臂為鋁合金鑄造，在同等強(qiáng)度下，鋁合金擁有更輕的質(zhì)量，也就意味著銳界的簧下質(zhì)量更低，在減輕車(chē)重的同時(shí)又提升了操控性和舒適性。

       整體的懸掛具有非常不錯(cuò)的韌性，面對(duì)于連續(xù)起伏的路面時(shí)也能招架得住車(chē)身，并沒(méi)有過(guò)多的晃動(dòng)，精心調(diào)教的底盤(pán)無(wú)論是顛簸路面還是高速馳騁表現(xiàn)都足夠穩(wěn)健，非常典型的美式SUV調(diào)教風(fēng)格，跑起爛路很有高級(jí)感，質(zhì)感很到位。另外，銳界底盤(pán)也沒(méi)有一味隔絕所有的震動(dòng)，還是保留一定的路感回饋，保證有一定的駕駛參與感，這是也是福特車(chē)型的一個(gè)共性。

       在這里還要順便說(shuō)一下銳界的四驅(qū)系統(tǒng)，相比競(jìng)品的眾多“越野模式”，銳界的四驅(qū)系統(tǒng)可以說(shuō)看上去樸實(shí)無(wú)華，但在包括大眾途昂在內(nèi)的竟品車(chē)型一起進(jìn)行的雪地和沙漠越野較量中，銳界卻有著最好的通過(guò)性，也是唯一能爬上一座陡峭沙丘的車(chē)型，可以說(shuō)這套四驅(qū)系統(tǒng)，是最易操作卻又是同級(jí)別能力最強(qiáng)的。

　　車(chē)型小結(jié)：相信有不少人都會(huì)覺(jué)得像銳界這么大塊頭的車(chē)基本上是沒(méi)什么操控性可言的，直到開(kāi)過(guò)銳界后才打破之前的看法，它不僅好開(kāi)還很凌厲，此外舒適的乘坐感受和豐富的主動(dòng)安全性配置也為它加分不少，各方面的表現(xiàn)非常均衡，盡顯老牌美系車(chē)企的韻味。在同級(jí)別車(chē)型中有著非常不錯(cuò)的性價(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力，它確實(shí)有實(shí)力在30萬(wàn)元SUV市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。

　　大指揮官，Jeep旗下全新的中型7座SUV，也是一臺(tái)專(zhuān)門(mén)為迎合中國(guó)消費(fèi)者而打造的車(chē)型。從官方宣傳上來(lái)看，大指揮官?gòu)?qiáng)調(diào)車(chē)輛用途的多元化，不僅在家庭實(shí)用性上要出色，品質(zhì)檔次也要提升，這很有“全能SUV”的味道。

　　作為一臺(tái)專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)需求研發(fā)的車(chē)型，大指揮官除了繼承了Jeep的家族設(shè)計(jì)外，在外觀風(fēng)格上更迎合中國(guó)消費(fèi)者的口味，沉穩(wěn)大方不拘小節(jié)。

　　Jeep家族最具代表性的7孔格柵自然不會(huì)缺席，鍍鉻材質(zhì)的加入看著相當(dāng)很精致。LED遠(yuǎn)近光燈效果搶眼，和前格柵一樣也加入了鍍鉻裝飾，而且霧燈轉(zhuǎn)向燈分開(kāi)很有層次感。

　　車(chē)身側(cè)面依舊是平直的風(fēng)格，這樣的線條令它顯得十分修長(zhǎng)，平直的車(chē)尾對(duì)于第三排乘客的頭部空間以及后備廂高度都有好處。

　　車(chē)尾規(guī)規(guī)整整的設(shè)計(jì)看著很高級(jí)，鍍鉻材質(zhì)的裝飾恰到好處，最霸氣的還當(dāng)屬雙邊共兩出的排氣尾管，運(yùn)動(dòng)味十足。

　　大指揮官的內(nèi)飾看起來(lái)檔次不錯(cuò)，大部分采用了軟性材質(zhì)，工藝細(xì)膩，有點(diǎn)趕超大切諾基的意思。功能設(shè)計(jì)上，中控部分將空調(diào)和液晶屏做了明顯的區(qū)分。

　　娛樂(lè)系統(tǒng)采用最新的界面，更清晰簡(jiǎn)潔，同時(shí)還支持Carplay。膝部氣囊也出現(xiàn)在了大指揮官身上，海選的四輛車(chē)中還有銳界配備了。

　　啞光的木紋內(nèi)飾板和針腳細(xì)膩的中控臺(tái)雙縫線是內(nèi)飾中提升檔次感的關(guān)鍵。自適應(yīng)巡航和車(chē)道偏離預(yù)警功能的操作按鈕在方向盤(pán)右側(cè)。

　　前排座椅采用了真皮+麂皮的雙拼材質(zhì)，前排座椅支持10向電控調(diào)節(jié)，座椅包裹性不錯(cuò)，坐墊軟硬適中。后排座椅造型硬朗，可以前后移動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)腿部空間。

　　后排的接口很豐富，除了能給手機(jī)充電之外，230V電源也滿足移動(dòng)辦公需求。第三排縱向和橫向的空間表現(xiàn)都不太好，同時(shí)靠背也不能像銳界一樣電動(dòng)翻疊，日常使用起來(lái)會(huì)麻煩一些。

　　大指揮官撘載的這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率265馬力，最大扭矩400牛·米，匹配9速手自一體變速箱，賬面數(shù)據(jù)很出彩。

　　動(dòng)力充實(shí)線性是大指揮官的風(fēng)格，即使渦輪介入也是如此，可能它少了一點(diǎn)暴躁，但真的夠勁兒。9AT變速箱調(diào)教的升降檔邏輯清晰，響應(yīng)速度迅捷，9擋在120km/h時(shí)可以掛上。

　　采用了前麥弗遜后多連桿的懸架形式，懸架調(diào)教跟與其它Jeep車(chē)型差別不大，偏歐洲的感覺(jué)，注重支撐性，只是對(duì)路面的顛簸處理的不好，沒(méi)有同為美系陣營(yíng)的銳界表現(xiàn)驚艷。

　　車(chē)型小結(jié)：大指揮官的表現(xiàn)還是符合它的定位的，外觀穩(wěn)重大氣，動(dòng)力夠猛開(kāi)著輕松，但乘坐舒適性上還是沒(méi)有同為美系陣營(yíng)的銳界出色，再者品牌的口碑和形象的建設(shè)可是個(gè)長(zhǎng)期活兒，一時(shí)半會(huì)兒扭轉(zhuǎn)不來(lái)，Jeep在此還要下點(diǎn)功夫。至于能否大賣(mài)，還得留給市場(chǎng)去解答。

　　途昂上市后同時(shí)對(duì)中型SUV和中大型SUV兩個(gè)市場(chǎng)發(fā)起沖擊，跟它同價(jià)位的都沒(méi)它個(gè)頭大，跟它個(gè)頭相近的又沒(méi)它價(jià)格低，用錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的方法搶占市場(chǎng)，不失為上汽大眾手中的一張好牌。

　　途昂的車(chē)身尺寸比老款途銳大了一圈，基本和奧迪Q7、福特探險(xiǎn)者相同了，整體看上去身材是相當(dāng)魁梧了。

　　大眾最新的橫貫式車(chē)頭也出現(xiàn)在了途銳身上，視覺(jué)效果進(jìn)一步橫向拉寬，配合棱角分明的線條，塑造了極強(qiáng)的硬派形象。

　　方正的大燈與中網(wǎng)銜接在一起，十分規(guī)整，內(nèi)部全部采用LED光源，點(diǎn)亮效果挑不出毛病。車(chē)身側(cè)面的腰線很粗獷，尤其是前后兩塊突出的翼子板，野性十足。

　　車(chē)尾造型沒(méi)有車(chē)頭那般霸氣側(cè)漏，給人一種敦實(shí)的感覺(jué)。兩個(gè)四邊形的排氣管都是裝飾件，真正雙邊共兩出的排氣隱藏在車(chē)底。

　　內(nèi)飾仍然標(biāo)準(zhǔn)的大眾家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)布局規(guī)整，都采用平直的線條，功能分區(qū)很明確，開(kāi)過(guò)大眾旗下其他車(chē)型來(lái)到途昂上基本不需要再次熟悉。

　　中控臺(tái)上方采用了軟性材質(zhì)包裹，手感偏硬。中控屏幕顯示效果不錯(cuò)，反應(yīng)速度比較快。旁邊的實(shí)體按鍵并沒(méi)有跟自身體型一樣被放大。

　　座椅舒適性方面，座椅皮質(zhì)比較軟，坐大沙發(fā)的感覺(jué)，但腰背部的支撐性欠佳。全景天窗并沒(méi)有配備，些許遺憾。配置方面，途昂全系標(biāo)配了LED大燈、電動(dòng)尾門(mén)、主駕駛位12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、LED霧燈、LED日間行車(chē)燈、真皮多功能方向盤(pán)、自動(dòng)大燈、自動(dòng)感應(yīng)雨刮這些功能。如果你需要全景天窗什么的，不好意思，價(jià)格繼續(xù)往上加吧。如果你還想要ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)輔助等等的功能，又不好意思了，價(jià)格要去到39萬(wàn)多了。

　　有了龐大的身軀，車(chē)內(nèi)空間自然有保證。前后排都有很大的余量，最難能可貴的是第三排座椅坐墊并不低矮，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也可以接受。

　　稍微調(diào)整第二排座椅的靠背角度，第三排的腿部就能獲得不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。后備廂也有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，跟同級(jí)別對(duì)手相比優(yōu)勢(shì)明顯，甚至可以和一些MPV車(chē)型媲美。

　　途昂座椅采用2+3+2的7座布局和2+2+2的6座版布局，其中第二第三排座椅都可以進(jìn)行放倒來(lái)拓展后備廂空間。

　　動(dòng)力方面，實(shí)拍車(chē)型采用了第三代EA888 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米，匹配代號(hào)DQ500的7速雙離合變速箱。

　　除了駕駛模式選擇外，途昂還配備了四種路況模式，分別為雪地、公路、山路以及自定義模式。途昂上的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)和途觀L采用的四驅(qū)系統(tǒng)相同，中央差速器為多片離合器式的結(jié)構(gòu)。

　　途昂長(zhǎng)達(dá)5米以上，整備質(zhì)量達(dá)到了2025kg，那動(dòng)力是否夠用呢？在實(shí)際駕駛中，我們發(fā)現(xiàn)即使是2.0T 高功率版本的途昂，驅(qū)動(dòng)如此龐大的身軀還是有小許力不從心的感覺(jué)，因此強(qiáng)烈建議選購(gòu)?fù)景旱脑挘欢ㄒx2.5T V6版本的車(chē)型。此外龐大的身軀在進(jìn)入一些狹窄道路時(shí)，千萬(wàn)要小心駕駛，否則過(guò)寬的車(chē)身有可能擦掛到路邊的物體，此外要盡量避免進(jìn)入海灘沙漠這樣的松軟地面，否則即使是有“越野四驅(qū)”模式，也難免陷車(chē)的危險(xiǎn)。

　　途昂采用前麥弗遜/后多連桿的懸架形式，懸架整體偏硬朗的設(shè)定，對(duì)路面振動(dòng)過(guò)濾比較直接，舒適性欠佳。

　　車(chē)型小結(jié)：從車(chē)身尺寸上和內(nèi)部空間上來(lái)看，途昂毫無(wú)懸念的擊敗了此次參加海選的另外三款車(chē)型，但它缺點(diǎn)也同樣明顯，內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)太過(guò)于大眾，沒(méi)有太多亮點(diǎn)出彩之處。整體功能配置方面也還算齊全，動(dòng)力也足矣，變速箱在性能上和平順性上取得不錯(cuò)的平衡，不過(guò)底盤(pán)舒適性方面則有待提高。30萬(wàn)左右的價(jià)格也只能買(mǎi)到乞丐版的車(chē)型，如果對(duì)配置有要求的朋友則還需慎重考慮。

　　在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，上汽大眾途觀都憑借品牌口碑和產(chǎn)品實(shí)力長(zhǎng)期占據(jù)國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)老大的位置。之后隨著換代車(chē)型途觀L的上市，出現(xiàn)了兩代車(chē)型同時(shí)銷(xiāo)售的局面。售價(jià)更低的途觀面對(duì)緊湊型SUV市場(chǎng)，尺寸更大、價(jià)格更高的途觀L則要挑戰(zhàn)中型SUV市場(chǎng)。中型SUV領(lǐng)域出現(xiàn)新軍對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是件好事，可以盡可能滿足消費(fèi)者在同一價(jià)格范圍內(nèi)的多樣化需求了。

　　途觀L前臉采用了大眾旗下SUV車(chē)型的家族化設(shè)計(jì)，橫向貫通的格柵造型很有美系車(chē)的感覺(jué)，一改之前老款車(chē)型上圓潤(rùn)的造型設(shè)計(jì)。

　　全LED大燈組造型不激進(jìn)，日間行車(chē)燈和轉(zhuǎn)向燈都采用橫向設(shè)計(jì)，與進(jìn)氣格柵融合。國(guó)產(chǎn)途觀L比老款途觀車(chē)長(zhǎng)增加了206mm，軸距增加了107mm。

　　前翼子板上方帶有四驅(qū)標(biāo)識(shí)，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)只會(huì)在2.0T高功率版車(chē)型上配備，2.0T低功率和1.4T車(chē)型沒(méi)有配備同時(shí)也不可以進(jìn)行選裝。車(chē)側(cè)腰線從前翼子板貫穿到車(chē)尾，外凸式的設(shè)計(jì)很有力量感，尾燈也是棱角分明，屬于典型的大眾式設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾的新鮮感要比外觀少許多，還是家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)做工和用料依然是高水準(zhǔn)，內(nèi)飾整體質(zhì)感挑不出毛病。

　　真皮包裹的方向盤(pán)支持四向調(diào)節(jié)，左側(cè)的功能按鍵負(fù)責(zé)定速巡航功能，右側(cè)則為多媒體控制區(qū)域。換擋撥片也出現(xiàn)在了配置單中，基本可以滿足這個(gè)級(jí)別車(chē)型消費(fèi)者對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求了。

　　儀表盤(pán)仍然是雙圓盤(pán)的機(jī)械式儀表，進(jìn)口Tiguan上的全液晶儀表并沒(méi)有出現(xiàn)，比較遺憾。中控臺(tái)配備了大尺寸觸摸屏，操作流暢，功能齊全，內(nèi)置CarPlay。底部?jī)?chǔ)物格帶有AUX、USB和12V電源接口，電子設(shè)備充電更加方便。

　　車(chē)輛本身提供了包括經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和自定義四種駕駛模式。在不同的駕駛模式間切換，車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、變速箱、油門(mén)響應(yīng)等一系列都會(huì)發(fā)生相應(yīng)變化。此外還有ACC自適應(yīng)巡航、ACS低速安全避讓系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)等配置。

　　前排座椅看起來(lái)比較平直，填充物比較柔軟，屬于偏舒適的類(lèi)型。

　　后排座椅也比較寬大，但中間座椅的腿部位置有比較明顯的凸起。縱向空間相當(dāng)寬敞。但后排要同時(shí)坐三人時(shí)，還是會(huì)有些擁擠。此外還帶有空調(diào)出風(fēng)口，可以獨(dú)立調(diào)節(jié)溫度。

　　途觀L的后備廂地板非常平整，后排座椅支持4/6比例的放倒，此外電動(dòng)后備廂和車(chē)載電源也成為了標(biāo)配。
　　途觀L 380TSI裝配了第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米，匹配代號(hào)為DQ500的7速濕式雙離合器變速箱。

　　這臺(tái)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力毋庸置疑，官方0-100km的加速時(shí)間為7.5s。在日常駕駛2000rpm時(shí)，就能提供不錯(cuò)的提速感，中段加速最為兇悍，在法定限速下都有著充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。變速箱換擋相當(dāng)平順，各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間都能獲得不錯(cuò)的體驗(yàn)。懸架是偏舒適性的調(diào)教，過(guò)坎時(shí)傳遞到車(chē)內(nèi)的動(dòng)作比較輕柔，同時(shí)又能提供不錯(cuò)的側(cè)向支撐。

　　車(chē)型小結(jié)：老款途觀之所以能賣(mài)的不錯(cuò)，靠的就是它均衡的表現(xiàn)，這特點(diǎn)在途觀L上也得到了繼承。如果你考慮買(mǎi)一臺(tái)途觀L做家庭用車(chē)的話，可能需要斟酌的地方就是它是臺(tái)5座車(chē)型了，相比銳界這樣的7座車(chē)型，它少了兩個(gè)座位的同時(shí)空間也不夠靈活，后排座椅不支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，這點(diǎn)不容忽視。

　　綜合來(lái)看，四款車(chē)中福特銳界是產(chǎn)品力最均衡的，扎實(shí)的底盤(pán)、出色的靜音效果以及良好的操控性，都是福特品牌一貫的賣(mài)點(diǎn)，在價(jià)格配置方面也很有優(yōu)勢(shì)，是個(gè)不錯(cuò)的選擇；而你要求車(chē)個(gè)頭、空間越大越好的話就可以選擇途昂，不過(guò)它偏低的配置是需要你注意的地方；至于途觀L，它駕駛感更出色，在城市游走也更為愜意，但首先要考慮你是否有7座的剛需；最后對(duì)Jeep品牌情有獨(dú)鐘的，想嘗試一下大指揮官的同時(shí)后期保值率問(wèn)題也不容忽視。四款SUV車(chē)型，價(jià)格相當(dāng)卻大有不同，它們之間產(chǎn)品力互補(bǔ)，盡可能滿足不同消費(fèi)者需求是我們非常樂(lè)于見(jiàn)到的。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 索安國(guó)）