本田第五代奧德賽自2014年推出到現(xiàn)在已經(jīng)有四年多的時(shí)間了，出色的空間表現(xiàn)讓它成為20萬元級MPV市場的標(biāo)桿車型。很多消費(fèi)者對奧德賽有一個(gè)誤解，認(rèn)為奧德賽是一臺很大的車，不適合家用，日常上下班、出入小區(qū)會很不方便。但當(dāng)我們把奧德賽與本田自家的雅閣放在一起做尺寸對比時(shí)會發(fā)現(xiàn)，奧德賽在長、寬兩方面竟比雅閣更短更窄，占地面積還更小，多出來的空間在車高上。所以實(shí)際駕駛靈活性相比雅閣差別不到哪里去。

　　說起奧德賽，很多人第一時(shí)間想到是第二排那兩張獨(dú)立座椅。很舒服我承認(rèn)，但將這兩張獨(dú)立座椅，移植到其他車型上也能達(dá)到同樣的效果，第三排才是奧德賽真正體現(xiàn)功力的地方，第三排能很輕松地坐下三名乘客，并且座椅同樣也非常舒適，這就是奧德賽空間優(yōu)化的功力所在。

　　車型點(diǎn)評：本田奧德賽可以用“空間魔術(shù)師”來形容它靈活多變的空間，當(dāng)然奧德賽的優(yōu)勢遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，在MPV里最優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)，以及高效省油的動力表現(xiàn)也是非常值得稱贊的地方。

　　隨著年齡的增長，如今的MINI的體型兒也是越來越大，當(dāng)老朋友菲亞特500還依舊是微型車時(shí)，MINI早就變成了一個(gè)車長接近4米的大家伙了，更別說后來的COUNTRYMAN、五門掀背版這些更大的家伙了。即便一直在長身體，MINI還是依舊保持了短小犀利的精髓。

　　在剛剛過去的北京車展上，新一代MINI進(jìn)行了全球首發(fā)，其中包括三門版、五門版和敞篷版。這次MINI的改款算是一次中期改款，新車對細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和配置進(jìn)行了升級和調(diào)整，加入更多選裝套件并簡化流程。在外觀如果不仔細(xì)比對，還真不容易發(fā)現(xiàn)MINI變化在哪？前保險(xiǎn)杠和格柵的線條的調(diào)整變得更有肌肉感，而車型的Logo采用二維化形式，另外前大燈燈組采用了更具科技感的LED矩陣燈組，不過值得提的是，LED尾燈腔里加入了米字旗形導(dǎo)光帶。

　　MINI COOPER S在動力系統(tǒng)上選用了寶馬家族2.0T低功率版本，發(fā)動機(jī)代號為B48A20A。曾經(jīng)的那臺6AT已經(jīng)不能滿足人們對經(jīng)濟(jì)節(jié)能的需求，全新的7速雙離合變速箱將帶來更出色的表現(xiàn)。

　　車型點(diǎn)評：MINI是一款很酷很好玩兒的車，相較上幾代MINI車型，體型變得更大，在實(shí)用性以及動力方面都有著更加出色的表現(xiàn)。MINI的價(jià)格目前已經(jīng)降低了不少，消費(fèi)者購車成本也因此進(jìn)一步降低。

　　總結(jié)：今天推薦價(jià)格區(qū)間相比之前的《最佳推薦》跨度更大，當(dāng)然選擇上也更加豐富了，上到20萬元這個(gè)價(jià)位，基本上廠商控制成本不像10萬元車型那么極致，能買到的車在細(xì)節(jié)方面也有更高的標(biāo)準(zhǔn)，甚至能買到豪華品牌的入門車型。今天推薦的每臺車產(chǎn)品力表現(xiàn)都很不錯(cuò)，根據(jù)自身需求來選擇吧。（圖/文： 太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）