得益于較大的尺寸，瑞虎8在空間方面占據(jù)著明顯的優(yōu)勢。此外由于推出了7座版車型，瑞虎8在乘坐空間和后備廂空間的使用上變得更靈活，這一優(yōu)勢是哈弗H6沒有的。從實際空間體驗來看，同一個體驗者體驗兩款車，瑞虎8不論頭部空間還是腿部空間都有著出色的表現(xiàn)，并且后排座椅可以前后調(diào)節(jié)，調(diào)至最前時還能有一拳的腿部空間剩余。哈弗H6的空間表現(xiàn)在同級別中是非常出色的，但不論頭部還是腿部空間，與瑞虎8相比還是小了一點。座椅的舒適性上兩款車都有著很好的表現(xiàn)，如后排坐墊的長度以及后排座椅靠背調(diào)節(jié)功能等，表現(xiàn)出了很貼心的一面。

　　瑞虎8全系搭載的是1.5T發(fā)動機，最大功率108kW，峰值扭矩210N·m。從參數(shù)來看，兩款發(fā)動機的扭矩相同，但瑞虎8的峰值扭矩對應(yīng)的轉(zhuǎn)速區(qū)域更大，而哈弗H6則是功率上高了2kW。變速箱方面，兩款車都是搭載了自主SUV常用的雙離合變速箱，可以說兩款車的動力組合是勢均力敵的。

　　雖然瑞虎8的個頭要更大一些，但是從實際的駕駛體驗來看，其靈巧表現(xiàn)并不輸給哈弗H6。發(fā)動機良好的低扭表現(xiàn)讓瑞虎8起步很從容，而轉(zhuǎn)向手感則是要比哈弗H6輕了不少，因此開起來并不感到費力。事實上，這臺發(fā)動機的動力儲備已經(jīng)足夠瑞虎8使用了，提速超車的情況下，雖然算不上干凈利落，但也能給人足夠的信心。動力的平順性兩者有著比較相近的表現(xiàn)，瑞虎8的6擋雙離合變速箱表現(xiàn)得可圈可點。

　　瑞虎8在底盤的質(zhì)感以及行駛噪音的控制上有著不錯的表現(xiàn)，高級感的營造比哈弗H6顯得更老道一些。懸掛在面對路面細碎時過濾的更干凈一些，因此整體的乘坐舒適性不錯。這也是瑞虎8的一大優(yōu)勢。

　　編輯總結(jié)：對等的價格、更高的車型定位以及更多變實用的空間，這些武器讓瑞虎8在面對哈弗H6時絲毫不落下風(fēng)，也正因如此，瑞虎8才敢于上來就和王者較量。從實際的對比來看，瑞虎8的錯位競爭為自己帶來了很多的好處，而靈活舒適的駕乘體驗也絲毫不輸哈弗H6。而針對哈弗H6的配置優(yōu)勢，瑞虎8并沒有一味的拼高配置，而是選擇了往更吸引年輕人的智能科技方面發(fā)展，一系列的遠程控制功能是它最出彩的地方。如此看來，哈弗H6真的要小心這個實力出眾的對手了。而對于年輕的消費者而言，瑞虎8的個性設(shè)計與智能科技，更容易打動他們的心。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）