【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】隨著國(guó)內(nèi)汽車人均保有量越來(lái)越高，而城市道路建設(shè)又跟不上，不少大城市都實(shí)行了汽車限牌限購(gòu)政策，讓許多真想買(mǎi)車的朋友都“望牌興嘆”，不過(guò)這部分朋友們可以考慮一些新能源車，因?yàn)橛性S多新能源車要比傳統(tǒng)燃油車更容易獲得車輛指標(biāo)，而且當(dāng)今國(guó)內(nèi)新能源車電池技術(shù)以及外觀造型方面已經(jīng)取得了很大的突破。另外最近國(guó)內(nèi)油價(jià)一直持續(xù)上漲，開(kāi)著一臺(tái)新能源車無(wú)疑能減少日常用車成本。

　　今天為大家推薦四款關(guān)注度比較高的新能源車，價(jià)格都在20萬(wàn)元左右。無(wú)獨(dú)有偶，他們都采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，類似系統(tǒng)是車企最為常用的混動(dòng)模式，隨著國(guó)內(nèi)充電樁設(shè)備逐步鋪設(shè)開(kāi)來(lái)，插電式混動(dòng)車型將會(huì)受到更多人的關(guān)注。

　　隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，各大車企除了推出新型純電動(dòng)車之外，也紛紛推出了自家傳統(tǒng)車型的混動(dòng)產(chǎn)品。吉利汽車自然不會(huì)放過(guò)這部分市場(chǎng)。在被譽(yù)為“最美的國(guó)內(nèi)中級(jí)車”的基礎(chǔ)上，推出了新的新能源車型，博瑞GE，并且按照不同的動(dòng)力模式，分為MHEV輕度混動(dòng)車型和PHEV插電式混動(dòng)車型。

　　博瑞GE定位為中型車，面向80、90后的年輕購(gòu)車群體，主打商務(wù)，因此整車并沒(méi)有什么過(guò)于花哨的設(shè)計(jì)，依然以沉穩(wěn)大氣為主，在細(xì)節(jié)處帶有不少時(shí)尚的元素。

　　博瑞GE的內(nèi)飾采用了環(huán)抱式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，整體線條以直線為主，并在副駕駛前方和車門(mén)板上加入了一些新潮的裝飾，還加入了氛圍燈，很好的迎合了目標(biāo)消費(fèi)群體，除此之外，同為12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)和中控觸摸大屏也讓它在同級(jí)別車型中充滿競(jìng)爭(zhēng)力。

　　博瑞GE大體上的空間表現(xiàn)和燃油版博瑞幾乎一致，腿部空間有所保證，而受限于車頂溜背式造型，后排的頭部空間有點(diǎn)局促。另外在后備廂方面，MHEV車型的電池布局在后備廂內(nèi)，從而犧牲了一部分后備廂空間。而PHEV車型則不會(huì)受太大的影響。

　　博瑞GE PHEV車型搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132kW、最大扭矩265N·m；電機(jī)峰值功率69kW、峰值扭矩160N·m；整車最大功率為192kW，最大扭矩425N·m。電池采用的是11.3kWh的三元鋰電池，供應(yīng)商為寧德時(shí)代，另外電池還有幾點(diǎn)性能指標(biāo)是值得大家去關(guān)注的，像純電續(xù)航里程能達(dá)到60km，純電行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)介入，并且電機(jī)最高時(shí)速能達(dá)到120km/h，最后它的電池最快1.5小時(shí)就能充滿。變速箱方面為7速雙離合變速箱。

　　車型點(diǎn)評(píng)：論造型，博瑞GE基本上沿襲了博瑞的造型，只是在部分車身細(xì)節(jié)加上了一些專屬元素，還是維持“中國(guó)最美車”的美譽(yù)，內(nèi)部設(shè)計(jì)方面以簡(jiǎn)練的線條來(lái)營(yíng)造出的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并且加強(qiáng)了科技感的營(yíng)造。另外在新能源用戶最關(guān)心的一點(diǎn)，廠家根據(jù)用戶群體不同需求，推出兩種混動(dòng)模式，其中常見(jiàn)的插電混動(dòng)模式的電池?fù)碛兄敲篮腺Y車型的能力，并且補(bǔ)貼后的價(jià)格最高也只是在19萬(wàn)元左右，非常值得大家去關(guān)注。

　　名爵6的推出在國(guó)內(nèi)帶來(lái)了一股清流，其運(yùn)動(dòng)性能直接對(duì)標(biāo)思域、昂克賽拉等標(biāo)桿車型。而以名爵6為基礎(chǔ)推出的名爵6新能源車型則帶來(lái)更加強(qiáng)勁的動(dòng)力，和其他一些混動(dòng)車型主打省油為主的理念不同。

　　外觀設(shè)計(jì)上并沒(méi)有明顯的區(qū)別，車尾部增加了名爵6新能源的45T標(biāo)識(shí)，而車身側(cè)面的兩個(gè)油箱蓋，左側(cè)為汽油添加口，右側(cè)為充電口，官方稱在外接電源的情況下，充滿100％電量只需要三個(gè)小時(shí)。另外，隱藏的一個(gè)變化就是后懸掛，為了兼顧電池與電機(jī)布局，由普通版的獨(dú)立后懸掛改為了扭力梁懸掛。

　　內(nèi)飾配置的改變就比較明顯了，首先它采用了一款12.3英寸的全液晶虛擬儀表，支持兩種主題模式，并且在駕駛模式切換后也會(huì)有相應(yīng)的環(huán)境改變，同時(shí)他還支持了多媒體、導(dǎo)航、安全系統(tǒng)等多用途應(yīng)用，在增強(qiáng)視覺(jué)沖擊感的同時(shí)，功能性更為豐富。此外，在智聯(lián)系統(tǒng)上也完全延續(xù)了MG6車互聯(lián)應(yīng)用操作的所有功能，在這方面上汽有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

　　動(dòng)力方面搭載的是1.0T渦輪增壓+雙電機(jī)的組合，它的綜合最大扭矩達(dá)到了228馬力，綜合最大扭矩達(dá)到了驚人的622牛米，變速器方面是名為EDU的新能源電驅(qū)傳動(dòng)單元。官方給出這套動(dòng)力系統(tǒng)最大油電綜合工況續(xù)航里程可達(dá)到705km，平均油耗1.5L，低電位情況下可達(dá)到百公里平均油耗4.4L，官方百公里加速時(shí)間為6.8秒。

　　車型點(diǎn)評(píng)：名爵6新能源的整體表現(xiàn)，就像一名能文能武的英倫小伙，不僅擁有帥氣的外觀讓人著迷，細(xì)膩的內(nèi)飾做工以及新的斑馬2.0系統(tǒng)則看到擁有內(nèi)在美的一面，在政策方面，名爵6新能源更有著傳統(tǒng)燃油車所無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，有著自身非常獨(dú)特的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　提起比亞迪，也許大家會(huì)知道這是一家做電池起家的車企。沒(méi)錯(cuò)，前些年比亞迪把精力從傳統(tǒng)燃油汽車中逐漸轉(zhuǎn)移到新能源汽車中去，而比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)中取得的成績(jī)相信大家是有目共睹。其中秦100車型為插電式混動(dòng)車型。

　　比亞迪秦100的外觀最明顯的標(biāo)識(shí)就是搭載大尺寸的橫幅式進(jìn)氣格柵，并且擁有不少鍍鉻元素，其篆體字“秦”設(shè)置為車頭Logo，而秦EV車型的車頭就沒(méi)有鍍鉻元素。最后秦尾部貫穿式尾燈在夜間點(diǎn)亮?xí)r，具有很強(qiáng)的辨析度。

　　秦的內(nèi)飾布局相對(duì)簡(jiǎn)潔一些，不過(guò)中控屏那塊超大尺寸的屏幕足以吸引眼球，濃濃的科技感映入在眼內(nèi)。

　　秦100的車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)值得大家肯定，應(yīng)付日常通勤是完全沒(méi)有問(wèn)題的。

　　秦100搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+6速雙離合變速箱，另外還配備一臺(tái)最大功率為100kW、最大扭矩為200N·m的電動(dòng)機(jī)，在純電模式下，最大續(xù)航里程能達(dá)到100km。

　　車型點(diǎn)評(píng)：秦在新能源市場(chǎng)已經(jīng)立足已久，車型自身通過(guò)不斷改款升級(jí)，造型和配置上跟上當(dāng)代時(shí)代潮流，另外比亞迪的電池技術(shù)在國(guó)內(nèi)還是處于領(lǐng)先地位，秦插電版本在純電模式下，最大續(xù)航里程得到進(jìn)一步的突破。

　　上汽榮威集團(tuán)在推出了eRX5之后，在市場(chǎng)上一直取得了不錯(cuò)的成績(jī)，在上汽憑借“藍(lán)芯+綠芯”的混動(dòng)技術(shù)下，基于上汽互聯(lián)網(wǎng)轎車榮威i6，推出了新的混動(dòng)車型ei6。

　　銀葉金作為新能源的專屬色辨識(shí)度很高，然而辨識(shí)度更高的是ei6的前臉設(shè)計(jì)，乍一看讓我感覺(jué)有一絲雷克薩斯的味道，巨大的格柵配合硬朗的線條和豐富的鍍鉻飾條，整個(gè)前臉營(yíng)造出一種科技感很強(qiáng)的后現(xiàn)代設(shè)計(jì)感，我覺(jué)得這才是i6作為一臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)汽車該有的樣子。

　　榮威自從RX5起的家族內(nèi)飾設(shè)計(jì)就非常上檔次，首先配色上這次實(shí)拍的車型采用了棕色與白色雙拼，色彩搭配非常協(xié)調(diào)很有高級(jí)感，其次使用大面積皮革和軟包材質(zhì)，中控門(mén)板等各處細(xì)節(jié)刻畫(huà)非常用心，座椅采用了大面積的Alcantara，輔以全液晶儀表盤(pán)、中控大屏、旋鈕式電子檔桿最終營(yíng)造出非常高端的內(nèi)飾氛圍。

　　榮威ei6的動(dòng)力系統(tǒng)采用和通用類似的電驅(qū)系統(tǒng)在自主品牌中算是比較領(lǐng)先的，續(xù)航里程705km、綜合油耗1.5L/100km的整個(gè)數(shù)據(jù)賬面上很給力。

　　車型點(diǎn)評(píng)：如果說(shuō)玩游戲會(huì)上癮，那么把駕駛榮威ei6當(dāng)成玩一款游戲的話，估計(jì)很多人也會(huì)上癮。豐富的科技功能對(duì)于當(dāng)下離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)的年輕人來(lái)說(shuō)真的是解決了一大問(wèn)題，更智能的人機(jī)交互系統(tǒng)能夠帶來(lái)更豐富的樂(lè)趣。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）