平順一直是歷代凱美瑞不變的優(yōu)點(diǎn)，全新第八代凱美瑞運(yùn)動(dòng)很好的將這一點(diǎn)繼承了下來(lái)。而在動(dòng)力反應(yīng)速度方面，搭載8速手自一體變速箱的第八代凱美瑞也有著很大的提升，根據(jù)資料顯示，這臺(tái)8AT變速箱，齒輪表面相比老款車型有不小地強(qiáng)化，大大降低了內(nèi)部摩擦損失，再加上這臺(tái)2.5L目前全球熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)，在節(jié)油性方面的表現(xiàn)還是非常出色的。動(dòng)態(tài)駕駛部分將由編輯部Bigger進(jìn)行體驗(yàn)。

　　駕駛第八代凱美瑞運(yùn)動(dòng)的第一感受，就是手上的方向盤(pán)確實(shí)比老款重了不少，但是是那種能接受的重，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)有液壓助力的阻尼質(zhì)感，精準(zhǔn)而又細(xì)膩，不會(huì)因?yàn)橹囟X(jué)得開(kāi)起來(lái)累，反而因此更具操控信心了。

　　再一個(gè)讓Bigger喜歡的點(diǎn)就是懸吊風(fēng)琴式的油門踏板，油門腳感相比懸吊式油門提升明顯，也更容易通過(guò)右腳掌握油門比例。

　　動(dòng)力表現(xiàn)，2.5L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8速手自一體變速箱，平順性足夠，動(dòng)力響應(yīng)也很好，能很好理解駕駛者的意圖，在需要降檔超車時(shí)，動(dòng)力連貫性更好，配合換擋撥片，動(dòng)力來(lái)得更加隨心所欲，另外由于變速箱擋位更多，高速巡航轉(zhuǎn)速也變得更低，綜合油耗百公里6.6L，非常出色。

　　底盤(pán)調(diào)校比較有韌性，車身剛度足夠高，對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)的處理非常到位，對(duì)大的坑洼路面也沒(méi)有多余的彈跳，可以說(shuō)底盤(pán)是這代凱美瑞換代升級(jí)最大的變化。

　　廣汽豐田敢于為旗下最走量車型凱美瑞上進(jìn)行大幅度的改變，可見(jiàn)這是在深刻洞悉主流年輕消費(fèi)者需求后的決定。在深度體驗(yàn)過(guò)全新第八代凱美瑞運(yùn)動(dòng)后，多少會(huì)發(fā)出“這還是凱美瑞嗎？”這樣的疑問(wèn)。的確，對(duì)于眼前的這臺(tái)新車，我們可以用全新的眼光去看待，從外觀到內(nèi)飾，從操控到底盤(pán)質(zhì)感，都與老款有很大的不同，更可以說(shuō)是將以前的短板變成了如今的長(zhǎng)處，但在空間以及實(shí)用性方面，保持了凱美瑞一貫的出色。作為變化最大的一代車型，全新第八代凱美瑞市場(chǎng)反響火熱，截止目前累計(jì)銷量已突破5萬(wàn)臺(tái)，相信其未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)更是不可限量。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）