前排座椅采用真皮包裹，由全打孔和非打孔真皮拼接而成。腰部位置有明顯的凸起，提供一定的包裹性，主副駕座椅均支持電動調(diào)節(jié)節(jié)。

 前排中央扶手也為真皮包裹，皮質(zhì)細膩觸感很不錯。

 后排座椅也比較寬大，同樣為全打孔和非打孔真皮拼接包裹，配備中央頭枕、扶手和ISOFIX兒童安全座椅接口。

 后排出風口為全系標配，但不可單獨控制溫度；下方為小型儲物格。

 體驗者身高168cm，在新Q50L前排乘坐，空間比較充裕，頭部有一拳兩指的余量。

 后排的乘坐空間表現(xiàn)也不錯，腿部空間兩拳有余，頭部同樣為一拳兩指的空間表現(xiàn)。

 后排中間地臺有較大的凸起，中間位置并不適合長時間乘坐。

　　全車儲物格表現(xiàn)比較常規(guī)，以實用為主，但其布局使得用起來還是比較順手；手套箱、中央扶手箱和頭頂眼鏡盒等均有絨布內(nèi)襯。

 新Q50L后備廂開口較大，縱深、寬度和高度都有不錯的表現(xiàn)，但與后排座椅連接處有一個小臺階，后排座椅不支持放倒，后備廂空間不能擴充，適應(yīng)性就差一點了。

 動力方面，新Q50L將會繼續(xù)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為155kW(211PS)/5500rpm，峰值扭矩為350N·m/1500-3500rpm。

 與2.0T發(fā)動機匹配的是一臺7速手自一體變速箱變速箱。

 懸掛方面，采用前雙叉臂式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿與后多連桿式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿的組合形式，對操控和乘坐舒適性都有很大的幫助。

　　東風英菲尼迪品牌雖然沒有BBA那么高的知名度，但也有自己的特色——顏值和操控并存，仍是不少消費者的選擇。相比現(xiàn)款，新Q50L的改變并不多，除了外觀內(nèi)飾的小改之外，車長邊長、發(fā)動機小改和增加BOSE音響等就是新車的升級亮點了；若按照30.38萬元的預(yù)售價來看的話，新車配置增加了價格反而降價了，對于消費者也是一個好消息，也利于新Q50L提升競爭力。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘　攝：靳繼鵬）