陸風(fēng)X7勁越棄用了之前那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，全系改為全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然馬力有所下降，但最大扭矩同樣是250牛米，并且最大扭矩的輸出范圍從原本的2800轉(zhuǎn)提前到了1500轉(zhuǎn)，同時(shí)第二代盛瑞8AT變速器也經(jīng)過(guò)了升級(jí)，因此實(shí)際的整體感受并沒(méi)有比之前的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)遜色。

　　我曾經(jīng)駕駛過(guò)2.0T的陸風(fēng)X7，它搭載的還是第一代盛瑞8AT，除了低擋位升擋的頓挫外，在靜止?fàn)顟B(tài)下從D擋切換至N擋也會(huì)頓一下，而在這次實(shí)拍的過(guò)程中，我們多次來(lái)回切換D擋、N擋與R擋也無(wú)法感受到明顯的頓挫感，看來(lái)第二代盛瑞8AT對(duì)于這方面的優(yōu)化還是下了功夫的。

　　總的來(lái)說(shuō)，陸風(fēng)X7此時(shí)的中期改款是值得給好評(píng)的，從造型上我們看到了它脫離模仿借鑒的努力，在動(dòng)力系統(tǒng)上，新發(fā)動(dòng)機(jī)與新一代變速器的匹配也讓它擁有了更好的行駛品質(zhì)，同時(shí)排量的降低也進(jìn)一步降低了整體的售價(jià)，12.98-13.98萬(wàn)的售價(jià)也足夠有誠(chéng)意。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 邱?。?/p>