[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]一款車銷量好是否就適合你?當(dāng)然不是，否則選車也就不是什么“頭大”的問(wèn)題，直接找銷量排名第一的車型就好了。這句話反過(guò)來(lái)說(shuō)也成立，即賣得不好的車，不一定就不值得考慮。某些車型不叫座的原因，不見(jiàn)得是性能不好，也不見(jiàn)得是品質(zhì)不佳，而是可能在某些方面做得不夠“討巧”。而這些“好”車，往往容易被我們忽視。

　　從本篇開(kāi)始的“叫好不叫座”系列，就是想為大家來(lái)盤點(diǎn)一下此類車型。當(dāng)你在諸多熱門車中反復(fù)遴選，卻未找到讓自己中意車型之時(shí)，不妨去看一看它們。這其中不僅有可能出現(xiàn)剛好符合你的需求車型，而且由于它們本身不夠熱，因此市場(chǎng)優(yōu)惠幅度可能比較大，從而也能凸顯出性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，不失為理性的超值之選。

　　作為系列的第一篇，我們先來(lái)看看8-10萬(wàn)區(qū)間的叫好不叫座車型。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，最容易被人所忽略的，是一些本身素質(zhì)不錯(cuò)或者整車設(shè)計(jì)到位的A0級(jí)合資車，但卻因?yàn)橥庑巍⑵放频纫蛩囟茨塬@得出色的銷量。

　　馬自達(dá)2

　　指導(dǎo)價(jià)：8.08-10.53萬(wàn)元

　　市場(chǎng)優(yōu)惠：8000-13000元

　　8月份銷量：691臺(tái)

　　今年前8個(gè)月總銷量：7148臺(tái)

馬自達(dá)2

　　馬自達(dá)2每月的銷量還不足1000臺(tái)，賣得不夠火的原因非常簡(jiǎn)單——外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)不夠給力。理由也非常好找，與馬自達(dá)2除了外形內(nèi)飾不一樣，其他方面幾乎一樣的嘉年華，銷量就非?？捎^(相當(dāng)于馬自達(dá)2月銷量的4倍)。

馬自達(dá)2

　　馬自達(dá)2屬于運(yùn)動(dòng)型A0級(jí)小車的典型代表，在這方面，它甚至做得比外形更加的動(dòng)感的同平臺(tái)車型嘉年華還要極致。例如馬自達(dá)2的懸掛調(diào)校更加硬朗，在彎道上的操控感也更加到位。在諸多A0級(jí)小車中，底盤素質(zhì)表現(xiàn)優(yōu)秀的車型還有POLO，但相比之下，馬自達(dá)2更注重彎道表現(xiàn)，而不像POLO更看重直道的穩(wěn)定性。除此之外，其他的A0級(jí)小車，無(wú)論是飛度、雨燕、雅力士，甚至新上市且同樣看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)的愛(ài)唯歐，在操控樂(lè)趣這一塊，馬自達(dá)2的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的。如果你選擇A0級(jí)小車，注重的就是駕控樂(lè)趣，這款賣得并不怎么樣的小車，可能就是最適合你的車型。

　　動(dòng)力配備上，馬自達(dá)2有1.3L和1.5L兩個(gè)版本，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)。從參數(shù)來(lái)看，馬自達(dá)2在動(dòng)力上并沒(méi)有表現(xiàn)得太突出，但實(shí)際表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。尤其是1.5L版本的響應(yīng)性非常好，高轉(zhuǎn)速的輸出也符合其運(yùn)動(dòng)型小車的特點(diǎn)，日常駕駛的加速性和玩操控時(shí)表現(xiàn)出的動(dòng)力輸出能力，并不比那些功率更高的對(duì)手差。馬自達(dá)2的MT版本換擋手感不錯(cuò)，自動(dòng)版雖然只有4速手自一體，但同樣匹配到位，換擋沖擊和換擋速度，都屬于同級(jí)車中較好的水平。

馬自達(dá)2

　　由于銷量一般，馬自達(dá)2的市場(chǎng)優(yōu)惠幅度也較大，部分地區(qū)的優(yōu)惠甚至超過(guò)1.3萬(wàn)元?；?.5萬(wàn)元左右，就能買到一款運(yùn)動(dòng)素質(zhì)不錯(cuò)(1.5L)的小車，性價(jià)比還是相當(dāng)不錯(cuò)的。當(dāng)然，所有這些的前提，是你必須接受馬自達(dá)2并不算出彩的外形和略帶卡通的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

　　小結(jié)：作為一款運(yùn)動(dòng)型的小車，馬自達(dá)2有著自己獨(dú)特的特點(diǎn)，它的操控性的確是A0級(jí)小車中出類拔萃的，動(dòng)力性也不錯(cuò)，并且有著不錯(cuò)的性價(jià)比。馬自達(dá)2賣得一般的原因主要在于造型。如果你覺(jué)得它挺漂亮，又喜歡玩操控，它的確是一款非常值得考慮的車型。

　　威馳

　　指導(dǎo)價(jià)：8.95-12.39萬(wàn)元

　　市場(chǎng)優(yōu)惠：1.5萬(wàn)元左右

　　8月份銷量：1032臺(tái)

　　今年前8個(gè)月總銷量：8314臺(tái)

豐田威馳

　　老款威馳當(dāng)年可以算是國(guó)內(nèi)A0級(jí)三廂車的明星車型了，在豐田的包裝下，曾一度成為叫板寶來(lái)的有力競(jìng)爭(zhēng)車型。然而自從老款威馳換代為現(xiàn)款威馳以后，威馳的“好日子”一去不復(fù)返，月銷量一直徘徊在千臺(tái)左右，早已失去往日的光環(huán)。

豐田威馳

　　其實(shí)當(dāng)年老款威馳在各方面都并不值得稱道，例如尺寸空間一般，動(dòng)力配備依然采用老掉牙的8A和5A發(fā)動(dòng)機(jī)等等，但就因?yàn)橛辛艘桓笨雌饋?lái)頗為大氣的外形，因而賣得很好?，F(xiàn)款威馳之所以賣不好，原因也是一樣的，只不過(guò)反過(guò)來(lái)了——相信覺(jué)得現(xiàn)款威馳漂亮的人并不多，蹩腳的外形設(shè)計(jì)，成為制約現(xiàn)款威馳銷量的罪魁禍?zhǔn)住６霈F(xiàn)這種情況的原因，主要是由于威馳的設(shè)計(jì)并沒(méi)有太多創(chuàng)新——當(dāng)年老款威馳的原型車(夏利2000)同樣外形不佳，但豐田通過(guò)專門為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的方式解決了這一問(wèn)題;而現(xiàn)款威馳卻沒(méi)有這么做，它的外形設(shè)計(jì)，與海外版是幾乎一樣的。

　　然而相比老款威馳，現(xiàn)款威馳在技術(shù)配備上卻同樣也反過(guò)來(lái)了——當(dāng)年的老款威馳采用的技術(shù)在海外早已淘汰，但現(xiàn)款威馳采用的動(dòng)力技術(shù)，卻要比海外的版本更好。當(dāng)美版和日版威馳(在那里叫三廂雅力士)只能享受單VVT的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)之時(shí)，國(guó)內(nèi)的威馳已經(jīng)換裝了排量更大、技術(shù)更好的雙VVT 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。因此在技術(shù)和性能上，現(xiàn)款威馳是很值得肯定的，相比諸多同級(jí)對(duì)手也具有較高的競(jìng)爭(zhēng)力。

 
豐田威馳

　　除了動(dòng)力有保障以外，現(xiàn)款威馳在實(shí)用性等方面的表現(xiàn)也相當(dāng)突出。例如現(xiàn)款威馳的后排空間就非常寬敞，腿部空間足以媲美同門的卡羅拉，并且同樣有著后排全平地板等設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，在滿足家用空間實(shí)用性方面是很值得肯定的。相比熱門對(duì)手也是如此，例如品牌定位最接近且銷量非常好的鋒范，雖然外形要比威馳討巧得多，但空間卻要比威馳局促不少。在整車素質(zhì)、駕乘品質(zhì)和主打動(dòng)力的性能和技術(shù)配備方面，威馳也不遜于鋒范。

　　由于銷量不濟(jì)，威馳不得不打出價(jià)格牌，因此終端市場(chǎng)的優(yōu)惠幅度較大，多數(shù)地區(qū)的優(yōu)惠都超過(guò)1.5萬(wàn)元，部分地區(qū)甚至達(dá)到1.8萬(wàn)元。這意味著擁有天窗的1.6L威馳，價(jià)格已接近8萬(wàn)元大關(guān)，有著不錯(cuò)的性價(jià)比。如果你在選擇一款8萬(wàn)元左右的三廂家轎，對(duì)品牌比較看重，希望空間能大一點(diǎn)，而且沒(méi)覺(jué)得威馳的樣子不好看，它可能就是一款非常值得考慮，且被你忽略了的車型。

　　小結(jié)：如果你在選擇一款8萬(wàn)元左右的三廂家轎，對(duì)品牌比較看重，希望空間能大一點(diǎn)，而且沒(méi)覺(jué)得威馳的樣子不好看，它可能就是一款非常值得考慮，且被你忽略了的車型。

　　利亞納

　　指導(dǎo)價(jià)：6.28-10.66萬(wàn)元

　　市場(chǎng)優(yōu)惠：1.4L 4000元左右，1.6L 10000元左右

　　8月份銷量：1081臺(tái)

　　今年前8個(gè)月總銷量：13960臺(tái)

鈴木利亞納

　　相信不少人看到利亞納的銷量數(shù)據(jù)會(huì)有些意外——不是因?yàn)樯伲且驗(yàn)槎?。在很多人心目中，利亞納幾乎已快變成被邊緣化的車型，目前超過(guò)1000臺(tái)的月銷量，對(duì)于這樣一款昔日的冷門車來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是難能可貴了。

　　利亞納銷量不濟(jì)，最重要的原因有兩點(diǎn)。除了外形實(shí)在是太不招人喜歡以外，還與昌河鈴木的品牌有一定關(guān)系——利亞納已經(jīng)屬于昌河鈴木的旗艦，之前最“高級(jí)”的車型是北斗星。對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在沒(méi)有特殊喜好的情況下，往往不會(huì)去考慮一款售價(jià)和其他合資車接近昌河鈴木車型。事實(shí)上，利亞納目前銷量的逐步提升，與其重新改變定位，并推出價(jià)格更加實(shí)惠的1.4L版本(即利亞納a+)有著很大關(guān)系。

鈴木利亞納

　　從鈴木的車系嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，真正的Swift后續(xù)車型是利亞納，而非長(zhǎng)安鈴木的雨燕?；谶@一背景，利亞納擁有之前Swift家族固有的四輪獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)。雖然這種設(shè)計(jì)在同級(jí)車中不算主流，但相比后懸掛采用非獨(dú)立設(shè)計(jì)的對(duì)手，它的技術(shù)優(yōu)勢(shì)還是有的。從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，利亞納的底盤也的確是可圈可點(diǎn)，懸掛剛度較高，底盤的質(zhì)感完全達(dá)到了A級(jí)車的水平，甚至優(yōu)于不少品牌比它強(qiáng)的合資A0級(jí)車型。

 
鈴木利亞納

　　利亞納在設(shè)計(jì)上的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是尺寸和空間。即使是兩廂版的利亞納，車身長(zhǎng)度都達(dá)到了4230mm，已經(jīng)與A級(jí)兩廂車相當(dāng)了。雖然利亞納2480mm的軸距依然是標(biāo)準(zhǔn)的A0級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，但設(shè)計(jì)師的確將尺寸的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，讓它獲得了與A級(jí)車相當(dāng)?shù)某俗臻g。大尺寸短軸距也讓利亞納獲得了另一個(gè)與眾不同的特點(diǎn)，即行李艙非常大，對(duì)于注重實(shí)用性的家用車用戶來(lái)說(shuō)，應(yīng)該很有吸引力。

　　利亞納過(guò)去只提供1.6L版本，雖然后來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為與天語(yǔ)SX4一樣的M16A，但由于8.76萬(wàn)元的絕對(duì)價(jià)格不低，制約了其性價(jià)比的發(fā)揮——畢竟買利亞納的人，應(yīng)該是注重實(shí)惠和空間的，性能并非首要因素。利亞納a+的推出，的確是解決了這個(gè)問(wèn)題。新搭載的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在昌河鈴木早已投產(chǎn)，雖然沒(méi)有VVT之類的先進(jìn)技術(shù)，但全鋁結(jié)構(gòu)和平臺(tái)技術(shù)都不錯(cuò)，73千瓦的功率也足夠滿足利亞納的需求，經(jīng)濟(jì)性也絲毫不比1.6L版本遜色。更具吸引力的是，由于發(fā)動(dòng)機(jī)成本的降低，利亞納a+的售價(jià)也變得更具吸引力，起價(jià)僅6.28萬(wàn)元，帶天窗、真皮座椅的豪華型也不過(guò)7.28萬(wàn)元。

　　小結(jié)：如果你在選車的時(shí)候注重實(shí)惠，不希望預(yù)算超過(guò)8萬(wàn)元，希望空間大一點(diǎn)，必須得是合資品牌，且對(duì)樣子并不十分看重，利亞納很可能就是一款適合你，卻被你忽略的車型。

　　瑪馳

　　指導(dǎo)價(jià)：6.99-9.29萬(wàn)元

　　市場(chǎng)優(yōu)惠：5000-10000元

　　8月份銷量：873臺(tái)

　　今年前8個(gè)月總銷量：11691臺(tái)

日產(chǎn)瑪馳

　　如果你不是關(guān)注銷量的“業(yè)內(nèi)人士”，面對(duì)瑪馳的銷量數(shù)據(jù)可能也會(huì)感覺(jué)有些意外。與對(duì)利亞納數(shù)據(jù)意外不同的是，你可能會(huì)覺(jué)得瑪馳的銷量怎么會(huì)這么低。沒(méi)錯(cuò)，這款去年上市的新車，當(dāng)時(shí)的宣傳熱度似乎還未退去，終端市場(chǎng)的銷量已經(jīng)開(kāi)始有步入冷門車行列的趨勢(shì)。

　　瑪馳賣得不好的原因，肯定不是出自內(nèi)在方面。這一點(diǎn)，可以通過(guò)同門的新陽(yáng)光來(lái)佐證。新陽(yáng)光可以看作是瑪馳的三廂+加長(zhǎng)的版本，它們的平臺(tái)技術(shù)一樣，動(dòng)力技術(shù)接近。新陽(yáng)光的空間確實(shí)超過(guò)瑪馳，但這并非瑪馳賣不好的原因;瑪馳沒(méi)有配備與新陽(yáng)光一樣的CVT變速器，肯定也不是大家不愿意選擇瑪馳的根源(這些下面會(huì)說(shuō)到)。更何況瑪馳相比新陽(yáng)光缺少了這些，價(jià)格還低了不少。因此瑪馳之所以沒(méi)有成為熱門車，原因只有一個(gè)——外形沒(méi)有獲得A0級(jí)車型消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。

 
日產(chǎn)瑪馳

　　論尺寸，瑪馳的確不算大，3779mm的長(zhǎng)度在A0級(jí)小車中基本上處于墊底的位置。不過(guò)千萬(wàn)不要因此就覺(jué)得瑪馳的空間也屬于同級(jí)墊底。恰恰相反，瑪馳的駕乘空間感，是它的亮點(diǎn)之一。凡是試駕或試乘過(guò)瑪馳的人，都會(huì)認(rèn)同這一說(shuō)法?，旕Y無(wú)論是前排還是后排，頭部空間都非?？捎^，縱向的腿部空間，也比不少同級(jí)對(duì)手強(qiáng)，座椅駕乘的舒適性也不錯(cuò)，內(nèi)飾做工和設(shè)計(jì)等方面，也都屬于中等偏上的水平。

　　動(dòng)力方面，瑪馳搭載的HR15DE發(fā)動(dòng)機(jī)與陽(yáng)光的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于同一平臺(tái)下的產(chǎn)品，只不過(guò)沒(méi)有所具備的雙VVT罷了。即便如此，瑪馳79千瓦的功率不弱，性能方面無(wú)需有太多擔(dān)心?，旕Y的自動(dòng)版依然搭配普通的4AT變速器，看起來(lái)不算先進(jìn)，但也是同級(jí)A0級(jí)兩廂車中的主流配備，響應(yīng)性和換擋平順性都不差，而且6.4L的工信部綜合油耗也屬于同級(jí)車中的較好水平。

　　在駕乘品質(zhì)上，瑪馳則體現(xiàn)出日產(chǎn)小車的特點(diǎn)，以舒適見(jiàn)長(zhǎng)，而不會(huì)刻意注重操控性和運(yùn)動(dòng)性，符合普通家用車消費(fèi)者的用車需求。相比同級(jí)車，瑪馳的另一個(gè)特點(diǎn)就是價(jià)格——指導(dǎo)價(jià)的起價(jià)只有6.99萬(wàn)元，AT版本的價(jià)格也只有8.38萬(wàn)元，相比其他1.5L的A0級(jí)小車來(lái)說(shuō)，也是有優(yōu)勢(shì)的。

　　小結(jié)：如果拋開(kāi)外形因素，瑪馳在空間、動(dòng)力配備、經(jīng)濟(jì)性等各方面，都絲毫不遜于其他的A0級(jí)小車，并且有著同級(jí)最低的指導(dǎo)價(jià)。如果你能夠選擇合適的時(shí)機(jī)出手，瑪馳不失為一款務(wù)實(shí)的A0級(jí)家用車。

　　總結(jié)：

　　以上各款車型的月銷量都處于或低于1000臺(tái)的水平，并不算市場(chǎng)上的熱門車。不過(guò)，從以上的分析可以看出，它們的內(nèi)在素質(zhì)都不比同級(jí)車差，甚至某些車型在空間實(shí)用性、性能等方面，還處于同級(jí)領(lǐng)先水平。它們的不叫座，主要是源于不夠討巧的外形設(shè)計(jì)。而外形本身是見(jiàn)仁見(jiàn)智的東西。如果你感覺(jué)以上這些車型某些的優(yōu)勢(shì)符合你的需求，又并不認(rèn)為外形不好看，那么它可能就非常值得你考慮。