帝豪EV推出市場(chǎng)有一段時(shí)間了，新上市不久的2017款帝豪EV300最大的改變就是續(xù)航里程的增加，從之前的253km（綜合工況）提升至300km。而外觀的設(shè)計(jì)方面，與汽油版是基本保持一致的，僅在一些細(xì)節(jié)有所不同，比如前格柵加入了藍(lán)色的鍍鉻條，凸顯電動(dòng)的身份。

　　尾部的設(shè)計(jì)也與汽油版的基本一致，只是看不到尾排而已。值得一提的是，與秦EV300布置在后懸掛上方的位置不一樣，帝豪EV300的電池板是布置在底盤下方的，對(duì)于空間的影響更小，尤其是后備箱空間。

　　動(dòng)力方面，帝豪EV300搭載的是一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率為95kW(129PS)，最大扭矩達(dá)到了240N·m。從參數(shù)來(lái)看，這個(gè)動(dòng)力水平相當(dāng)于市面上汽油車1.4T/1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而根據(jù)我們的實(shí)測(cè)，其百公里加速時(shí)間為9秒，比汽油版的帝豪都還要快。

　　變速箱方面，則是采用電動(dòng)車上常見(jiàn)的單速(固定齒比)變速箱，設(shè)置了ECO和SPORT兩種駕駛模式。

　　帝豪EV300配備了快、慢兩個(gè)國(guó)標(biāo)的充電口，如果采用快速充電樁(60kW)，45分鐘就可以達(dá)到了80%的電量；如果普通充電樁(6.6kW)充滿則需要7個(gè)小時(shí)，而家用的便攜式充電盒(3.3kW)充滿電需要14個(gè)小時(shí)。

　　充滿電，續(xù)航里程顯示也接近300km。作為平時(shí)上下班代步，全程開(kāi)空調(diào)，當(dāng)中路況有通暢也有擁堵情況，跑了90.3km的時(shí)候，剩余里程還有190km，這樣算的話跑個(gè)280km左右的里程問(wèn)題不大，足夠的實(shí)用。當(dāng)然了，負(fù)載以及車上的用電設(shè)備使用情況都會(huì)影響續(xù)航里程的。

　　更值得一提的是，帝豪EV300上特有的那套ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)，這對(duì)于電池“正常水平”的發(fā)揮相當(dāng)重要。大家都知道，電池要在特定的溫度里才能發(fā)揮最大的續(xù)航能力，溫度太高或者太低都會(huì)導(dǎo)致電池能量的衰退。有了這套系統(tǒng)后，它能智能地調(diào)節(jié)電池包內(nèi)循環(huán)液溫度循環(huán)液在電池組間隙形成回路，同時(shí)確保每組電池溫度均衡，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池常態(tài)保持最佳工作狀態(tài)，這樣無(wú)論是在高溫還是極寒的地區(qū)，都能確保充電效率不降低，續(xù)航能力不衰減，也就沒(méi)有使用無(wú)區(qū)域季節(jié)的限制了。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，也沒(méi)有大的變化，同樣也是在一些細(xì)節(jié)的呈現(xiàn)有所不同，比如電動(dòng)車專屬的儀表盤，藍(lán)黑搭配的座椅等等。而在配置方面，依然配備7英寸的中控多媒體系統(tǒng)，系統(tǒng)的反應(yīng)不算快，而且反光比較明顯。不過(guò)加入了時(shí)下流行的蘋果CarPlay功能，更加便利。

　　空間方面，帝豪EV由于電池基本不侵占空間，所以表現(xiàn)與汽油版的帝豪基本一致。182cm的體驗(yàn)者前排調(diào)到合適的位置情況下，后排的腿部有一拳的空間，頭部空間則相對(duì)局促，頭已經(jīng)頂?shù)杰図斄?。小個(gè)子還好，大個(gè)子稍顯局促。而后備箱空間則很寬大，目測(cè)與燃油版的基本是一致的，同時(shí)支持四六比例放倒，很實(shí)用。

　　車型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于吉利帝豪EV，在帝豪熱銷且質(zhì)量保證的基礎(chǔ)上，純電動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航加上舒適的乘坐感受，帝豪EV是一個(gè)很靠譜的選擇。更重要的是在售價(jià)方面，補(bǔ)貼后低至12.88萬(wàn)的價(jià)格就極具吸引力，與普通汽油版本的差價(jià)不大，對(duì)于身處充電條件便利的車主來(lái)說(shuō)，很值得考慮。