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兜里的50萬該給誰? 寶馬5系對比奔馳E級

2017-06-28 00:15:30 作者:黃克宇、潘洪瀚
1寶馬5系與奔馳E級大體比較回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購車型比較頻道】在奔馳E級奧迪A6紛紛出新之后,作為BBA三者中一直飽受關(guān)注的寶馬5系最終也按捺不住了。在海外版新一代5系發(fā)布不到一年,新一代5系就引入國產(chǎn),迫不及待的要與一眾老對手拼個高下。作為傳統(tǒng)豪華品牌中的一員,其實不論是寶馬5系還是奔馳E級,早已經(jīng)在人們心中奠定了堅實的基礎(chǔ),或許在更多人看來,這兩者之間并不存在誰比誰好的問題,而是當(dāng)我兜里有50萬,我要買哪個。

寶馬5系對比奔馳E級體驗讀圖模式

  隨著華晨寶馬新一代5系的上市,新一輪的較量就此開始。新一代寶馬5系將發(fā)動機更換,同時加入了很多科技亮點,而奔馳則采用9AT變速箱,車子的豪華感依舊不減,可以說兩者都有較為明顯的變化。究竟誰的變化更容易贏得人們的認(rèn)可,我們一起來看看。

● 外觀對比
“小7系”與“小S級”

  奔馳E級擁有“小S級”的稱呼,其實這也是人們對奔馳E級外觀的一種肯定?;蛟S是寶馬看到了這樣做的好處,新一代5系的外觀也更傾向于7系的造型,例如更扁平的雙腎中網(wǎng)、開眼角的“天使眼”大燈等素,都是寶馬家族化的新設(shè)計。不可否認(rèn)的是新一代5系在造型上更年輕了,不過相比于奔馳E級的外觀造型,或許新一代5系的改變還有些保守,但終究外觀設(shè)計還是要看個人的喜好。

寶馬5系對比奔馳E級
奔馳E級
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官方價:42.28~62.98萬

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寶馬5系
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官方價:43.56~77.86萬

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  從車身尺寸來看,新一代寶馬5系的尺寸全面占優(yōu),3108mm的軸距讓5系多了更多務(wù)范兒。不過話說回來,兩者都擁有超過3米的軸距,對于這一級別來說,后排空間已經(jīng)完全充裕,因此寶馬5系在軸距上的優(yōu)勢不會帶來非常明顯的效果。反倒是奔馳E級的短軸距運動版車型,在追求運動的人看來,用較短的軸距換來更好的操控運動表現(xiàn)或許更值得。

車身尺寸對比表
車型 長度(mm) 寬度(mm) 高度(mm) 軸距(mm) 
寶馬5系Li 5087 1868 1500 3108 
奔馳E級短軸 4925 1860 1476 2939 
奔馳E級長軸 5065 1860 1482 3079 
  注:數(shù)據(jù)來源 制表: 太平洋汽車網(wǎng)  

寶馬5系對比奔馳E級

寶馬5系對比奔馳E級

● 內(nèi)飾對比
新5系豪華科技雙響,奔馳E級依舊高端

  如果期待新一代寶馬5系在內(nèi)飾上能夠給你非常大的驚喜,那估計你會失望。家族化的設(shè)計風(fēng)格依舊沒有改變,對于熟悉寶馬的人來說,想上手易如反掌。不過值得肯定的是新5系的內(nèi)飾在用料和做工方面有了很大的提升,對于不擅長烘托豪華感的寶馬來說,新5系的這一進步確實拉近了與奔馳E級的距離。奔馳E級的內(nèi)飾自然不必多說,出色的做工以及大膽個性的運動化設(shè)計,讓奔馳E級的內(nèi)飾在同級別中都處于一個明顯的優(yōu)勢。

寶馬5系對比奔馳E級

  除了豪華感外,新5系想在科技配置上取得優(yōu)勢,我們可以看到新5系將諸多7系的功能搬過來,例如手勢控制和帶屏幕的智能鑰匙等,這些功能無疑讓新5系在科技智能方面得到更多的優(yōu)勢,這也是它優(yōu)于奔馳E級的地方。兩者的操作系統(tǒng)在用戶體驗方面都有著不錯的表現(xiàn),只不過新5系的系統(tǒng)更有可玩性,而奔馳E級的系統(tǒng)在界面和操作上則依舊帶有商務(wù)風(fēng)格。

寶馬5系對比奔馳E級

● 乘坐空間對比
難分伯仲

  雖然新5系在軸距方面占據(jù)著優(yōu)勢,但是從實際體驗來看,新5系并沒有在奔馳E級這里撈到什么便宜,反而是奔馳E級在后排頭部空間的處理上表現(xiàn)得更老道。整體來看兩者空間相差不大,這樣的表現(xiàn)也稱得上是家用商務(wù)兩兼顧了。

寶馬5系對比奔馳E級

● 動力對比
新5系更占優(yōu)勢

  新一代寶馬5系換裝B48/B58發(fā)動機,在發(fā)動機的動力參數(shù)表現(xiàn)上繼續(xù)占據(jù)著優(yōu)勢。入門的上市特別版搭載的2.0T低功率發(fā)動機已經(jīng)超越奔馳E級的2.0T低功率版本了。如果從全系來看,新5系主打的是2.0T高功率發(fā)動機,而奔馳E級主打的是2.0T低功率發(fā)動機,在50萬以內(nèi)的價格區(qū)間內(nèi),新5系在動力方面確實占據(jù)著一定的優(yōu)勢。高配的3.0T發(fā)動機中,新5系的這臺發(fā)動機不論是在最大功率還是峰值扭矩上,都明顯高出奔馳E級的發(fā)動機。變速箱方面,新5系采用8擋手自一體變速箱,而奔馳E則采用9擋手自一體變速箱,不論是科技含量還是實際的駕駛體驗,都有著出色的表現(xiàn)。

2.0T發(fā)動機參數(shù)對比表
發(fā)動機類型 最大功率
(kW) 
最大功率轉(zhuǎn)速
(rpm)
峰值扭矩
(N·m) 
峰值扭矩轉(zhuǎn)速
(rpm)
百公里加速
(s) 
5系2.0T低功率 165 5200-6500 310 1400-5000 7.4 
E級2.0T低功率 135 5500 300 1250-4000 8.8 
5系2.0T高功率 185 5200-6500 350 1450-4800 6.9 
E級2.0T高功率 180 5500 370 1300-4000 6.9 
3.0T發(fā)動機參數(shù)對比表
發(fā)動機類型 最大功率
(kW) 
最大功率轉(zhuǎn)速
(rpm) 
 
峰值扭矩
(N·m)
 
峰值扭矩轉(zhuǎn)速
(rpm) 
 
百公里加速
(s)
 
5系3.0T 250 5500-6500 450 1380-5200 5.6 
E級3.0T 200 5000-6000 400 1300-4000 5.7 

寶馬5系對比奔馳E級

寶馬5系對比奔馳E級

  小結(jié):通過多方面的對比,我們看到新一代寶馬5系確實在諸多方面做了改變,而且確實在向更高端的7系靠攏,不論是新的年輕化設(shè)計還是進步很大的內(nèi)飾豪華感,都展現(xiàn)出新5系的競爭態(tài)度。對于老牌勁敵奔馳E級而言,原有的內(nèi)飾做工與豪華感方面的優(yōu)勢或許已經(jīng)不能左右消費者的選擇了,而新5系增加的一系列科技智能配置,則是實實在在的誘人。奔馳E級則更多的是穩(wěn)扎穩(wěn)打,優(yōu)勢方面依舊保持的很出色,同時在個性化設(shè)計方面展現(xiàn)出了很高的水平。我們看得出在競爭力更強的新5系面前,奔馳E級所面臨的挑戰(zhàn)將會是更加有力且有效的。

2寶馬5系與奔馳E級配置對比回頂部

●低配車型對比
奔馳E級配置更豐富

  在低配車型的對比上,我們選了兩款車系的低配車型,分別是價格為44.99萬的寶馬5系 525Li 上市特別版和售價為44.78萬的奔馳E級 E 200 4MATIC 運動版。

寶馬5系 528Li 上市特別版和奔馳E級 E 200 4MATIC配置差異對比
車型寶馬5系 528Li 上市特別版奔馳E級 E 200 4MATIC 運動版
售價44.99萬44.78萬
發(fā)動機排量2.0T2.0T
最大功率165kW/5200-6500rpm135kW/5000rpm
峰值扭矩310N·m/1400-5000rpm300N·m/1250-4000rpm
變速箱8速手自一體9速手自一體
驅(qū)動形式前置后驅(qū)前置四驅(qū)
輪胎尺寸245/45 R18245/45 R18
方向盤感應(yīng)觸摸板-
座椅材質(zhì)Dakota真皮ARTICO皮革/碳纖維運動座椅
可調(diào)節(jié)懸掛-
動態(tài)操控選擇-
換擋撥片-
方向盤電動調(diào)節(jié)-
方向盤記憶-
ECO節(jié)能模式-
運動外觀套件-
腰部支撐調(diào)節(jié)選裝
座椅記憶選裝
前霧燈-
車內(nèi)氛圍燈選裝
內(nèi)后視鏡自動防眩目選裝
后視鏡記憶-
后排側(cè)隱私玻璃-
自動泊車輔助系統(tǒng)-

  從兩款對比車型來看,寶馬5系在車身尺寸上占有優(yōu)勢,不過奔馳E級擁有四驅(qū)系統(tǒng),兩車發(fā)動機馬力相差不大。然后從配置來看,奔馳E級標(biāo)軸車型會更加豐富一些,像外觀運動套件和換擋撥片,無疑能吸引追求操控的朋友,另外一些高科技的安全配置也是奔馳E級配備了,最重要的是,奔馳E級要比寶馬5系的便宜0.21萬。

寶馬5系對比奔馳E級

 

●中配車型比較
奔馳E級要更有性價比

  來到中配車型,這次我們的挑的是寶馬5系 530Li xDrive M 運動套裝(售價為49.89萬)和奔馳E E 300 運動版(售價為48.58萬),它們之間價格相差1.31萬,都是搭配2.0T渦輪增壓發(fā)動機。

寶馬5系 530Li xDrive M 運動套件和奔馳E級 E 300 運動版配置差異對比
車型寶馬5系 530Li xDrive M 運動套裝奔馳E級 E 300 運動版
售價49.89萬48.58萬
發(fā)動機排量2.0T2.0T
最大功率185kW/5200-6500rpm180kW/5500rpm
峰值扭矩350N·m/1450-4800rpm370N·m/1300-4000rpm
變速箱8速手自一體9速手自一體
驅(qū)動形式前置四驅(qū)前置后驅(qū)
輪胎尺寸
前:245/40 R19
后:275/35 R19
前/后:245/45 R18
全景攝像頭-
全液晶儀表盤-
方向盤觸摸板-
座椅材質(zhì)Dakota真皮ARTICO皮革/碳纖維運動座椅
可調(diào)節(jié)懸掛-
動態(tài)操控選擇-
ECO節(jié)能模式-
腰部支撐調(diào)節(jié)選裝
第二排座椅靠背調(diào)節(jié)-
后排座椅電動調(diào)節(jié)-
前霧燈-
后風(fēng)擋遮陽簾選裝
后排側(cè)遮陽簾選裝
后排側(cè)隱私玻璃-
外后視鏡自動防眩目-
后視鏡記憶-
自動泊車輔助系統(tǒng)-

  從中配車型對比來看,寶馬車型擁有四驅(qū)系統(tǒng),而且2.0T可選擇的車型很多。不過奔馳E級的車型標(biāo)配的配置項更豐富,而且作為銷售主力的2.0T車型價格均保持在50萬元之內(nèi),就這一點來看奔馳E級的價格還是有優(yōu)勢的,再加上不錯的配置表現(xiàn),可以說奔馳E級在50萬元以內(nèi)的市場中占據(jù)很大的競爭力。

寶馬5系對比奔馳E級

 

●高配車型對比
寶馬5系“黑科技”配置有看頭

  來到高配車型之間的對比,我們選的是寶馬5系 540Li 行政版(售價為66.39萬)和奔馳E級 E320 L 4MATIC(售價為62.98萬),價格相差3.41萬,兩款車型都是搭配3.0T渦輪增壓發(fā)動機。

寶馬5系 528Li 上市特別版和奔馳E級 E 200 4MATIC配置差異對比
車型寶馬5系 540Li 行政版奔馳E級 E 320 L 4MATIC
售價66.39萬62.98萬
發(fā)動機排量3.0T3.0T
最大功率250kW/5500-6500rpm200kW/5000-6000rpm
峰值扭矩450N·m/1400-5000rpm400N·m/1250-4000rpm
變速箱8速手自一體9速手自一體
驅(qū)動形式前置后驅(qū)前置四驅(qū)
輪胎尺寸前/后:245/45 R18
前:245/40 R19
后:275/35 R19
方向盤感應(yīng)觸摸板-
座椅材質(zhì)高級Nappa真皮ARTICO皮革
動態(tài)操控選擇-
中控屏尺寸10.25英寸12.3英寸
方向盤記憶-
ECO節(jié)能模式-
HUD抬頭顯示選裝
高級香氛系統(tǒng)-
車內(nèi)WIFI熱點-
手勢控制-
空調(diào)形式四區(qū)空調(diào)雙區(qū)空調(diào)
后排座椅加熱選裝
前/后座椅通風(fēng)-
前霧燈-
后排側(cè)隱私玻璃-
后排獨立空調(diào)選裝
并線輔助選裝
車道偏離系統(tǒng)選裝

  從兩款車的頂配車型來看,奔馳E級在驅(qū)動形式方面這一點占優(yōu),其余的像動力和配置都是寶馬5系要好點,因為寶馬5系配備不少“黑科技”配置,不過對于用戶來說,他們追求的更為實在的配置,多出來的三萬多消費者是否樂意去賣單呢?另外高科技安全配置上,奔馳E級也是做到標(biāo)配的。

寶馬5系對比奔馳E級

  編輯總結(jié):新一代寶馬5系的進步我們有目共睹,不可否認(rèn)的是新5系在科技配置上和動力表現(xiàn)上更加出眾,而奔馳E級原有的豪華優(yōu)勢也不再那么明顯,可以說當(dāng)下的兩者真的是難分伯仲了。不過通過對比配置來看,在中低配方面奔馳E級的性價比依舊很高,而寶馬想要獲得更出彩的科技配置,則要選擇更昂貴的高配車型,如此一來新5系的高科技配置優(yōu)勢就不那么明顯了。對于大部分人來說,50萬以內(nèi)的車型依舊是考慮的熱點,從這一點出發(fā)的話,奔馳E級的可選擇性更大一些。而如果預(yù)算非常充裕且想要選購高配車型的話,新5系的表現(xiàn)一定會令人刮目相看。

(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇、潘洪瀚)

3車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片:寶馬5系 2018款 530Li xDrive M運動套裝奔馳E級 2017款 E 300 運動版
車型信息:寶馬5系
2018款
530Li xDrive M運動套裝
奔馳E級
2017款
E 300 運動版
官方價:49.89萬48.58萬
廠商:華晨寶馬北京奔馳
級別:中大型車中大型車
上市時間:2017-062016-11
發(fā)動機:2.0T L42.0T L4
進氣形式:渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):252245
最大扭矩(N·m):350370
變速箱:8擋手自一體9擋手自一體
車身類型:4門5座三廂車4門5座三廂車
長×寬×高(mm):5087×1868×15004925×1860×1470
軸距(mm):31082939
最高車速(km/h):250250
官方0-100km/h加速(s):6.76.9
實測0-100km/h加速(s):-6.83
實測100-0km/h制動(m):-35.17
工信部綜合油耗(L/100km):77
整車質(zhì)保:三年或10萬公里三年不限公里
車身類型:三廂車三廂車
長度(mm):50874925
寬度(mm):18681860
高度(mm):15001470
軸距(mm):31082939
前輪距(mm):-1590
后輪距(mm):-1590
最小離地間隙(mm):--
車重(kg):1770-
車門數(shù)(個):44
座位數(shù)(個):55
油箱容積(L):6866
行李廂容積(L):--
行李廂最大容積(L):--
貨箱尺寸(mm):--
最大載重質(zhì)量(kg):--
發(fā)動機型號:B48B20M274
排量(mL):19981991
進氣形式:渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):252245
最大功率(kW):185180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5200-65005500
最大扭矩(N·m):350370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1450-48001300-4000
氣缸排列形式:直列直列
氣缸數(shù)(個):44
每缸氣門數(shù)(個):44
壓縮比:--
配氣機構(gòu):DOHCDOHC
缸徑(mm):--
行程(mm):--
發(fā)動機特有技術(shù):--
燃料形式:汽油汽油
燃油標(biāo)號:95號(原97號)95號(原97號)
供油方式:直噴直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國V國V
電動機總功率(kW):--
電動機總扭矩(N·m):--
前電動機最大功率(kW):--
前電動機最大扭矩(N·m):--
后電動機最大功率(kW):--
后電動機最大扭矩(N·m):--
驅(qū)動模式:--
系統(tǒng)綜合功率(kW):--
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):--
電池支持最高續(xù)航里程(km):--
電池容量(kWh):--
電池類型:--
電池保修時間:--
電池充電時間:--
簡稱:8擋手自一體9擋手自一體
擋位個數(shù):89
變速箱類型:自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式:前置四驅(qū)前置后驅(qū)
四驅(qū)形式:全時四驅(qū)-
中央差速器結(jié)構(gòu):多片離合器-
前懸掛類型:雙叉臂式獨立懸掛四連桿獨立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力電動助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式
前制動器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
駐車制動類型:電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格:245/40 R19245/45 R18
后輪胎規(guī)格:275/35 R19245/45 R18
備胎規(guī)格:
接近角(°):--
離去角(°):--
縱向通過角(°):--
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
最小離地間隙(mm):--
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):--
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:
防爆輪胎:
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●
膝部氣囊:--
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動機電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統(tǒng):
無鑰匙進入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動駐車:
陡坡緩降:--
可變懸掛: 軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖:  
中央差速器鎖止功能:--
后橋限滑差速器/差速鎖:  
電動天窗:
全景天窗:
運動外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動吸合門:--
側(cè)滑門:--
電動后備廂:-
后備廂感應(yīng)開啟:-
車頂行李架:--
真皮方向盤:
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié):
多功能方向盤:
方向盤換擋:
方向盤加熱:--
方向盤記憶:
定速巡航:
自適應(yīng)巡航:-
前/后雷達:前● / 后●前● / 后●
倒車視頻影像:
全景攝像頭:
行車電腦顯示屏:
全液晶儀表盤:-
HUD抬頭數(shù)字顯示:
ECO節(jié)能模式:-
車載冰箱:--
座椅材質(zhì):真皮真皮
運動風(fēng)格座椅:--
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):--
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié):主● / 副●主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié):-
第二排座椅移動:--
后排座椅電動調(diào)節(jié):-
電動座椅記憶:
前/后排座椅加熱:前● / 后○前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前○ / 后○前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒方式:  
第三排座椅:--
前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動自動
后排獨立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
近光燈:LEDLED
遠光燈:LEDLED
自適應(yīng)遠近光燈:-
日間行車燈:
自動頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:--
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
前霧燈:-
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:--
車內(nèi)氛圍燈:
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目:內(nèi)● / 外○內(nèi)● / 外●
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:
后風(fēng)擋遮陽簾:
后排側(cè)遮陽簾:
后排側(cè)隱私玻璃:--
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:--
感應(yīng)雨刷:
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù):
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:--
藍牙/車載電話:
車載電視:--
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
多媒體系統(tǒng):單碟CD 
揚聲器品牌:--
揚聲器數(shù)量:88
自動泊車入位:
發(fā)動機啟停技術(shù):
并線輔助:-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):-
主動剎車/主動安全系統(tǒng):
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--
夜視系統(tǒng):--
中控液晶屏分屏顯示:--
備注:--
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