說起換代更新成功的案例，必不可少的要提一下東風本田的思域。想當初第八代思域在國內紅極一時，達到了滿大街的程度，之后的第九代思域則換代的不算成功，也有人說只能算是八代半。隨著第十代思域的到來，這個本田家族的明星車型再一次煥發(fā)出極強的活力，迅速將人們的目光和口袋吸引了過來。

　　如果你是本田粉，估計在第一眼看到第十代思域的時候會比較吃驚。沒錯，相比于前兩代車型，第十代思域首先在外觀上的改變就足夠驚到眾人。溜背式的線條設計營造出更強的運動效果，夸張的“C”形尾燈不僅辨識度高，還能給人一種炸街車的感覺。如果說之前的思域還有所保守的話，第十代思域無疑是徹底開放的。不過說夸張也并不完全準確，“X”前臉和粗大簡潔的鍍鉻條中依舊能夠展現(xiàn)濃郁的本田味道。

　　對于10-15萬這一級別的車來說，其實沒有純運動的，都是以家用為基礎，只不過相比之下思域的運動風格要更濃郁一些，可是CVT變速箱多多少少還是會消磨一些人的興趣。首先來說作為一臺家用車，思域的表現(xiàn)是出色的，動力輸出平順，即便是急加速也不會給人很突兀的感覺，同時底盤和轉向的調校都是偏向舒適和易于駕駛的，1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)既不拖沓也不暴躁，如果是換做1.0T車型的話，動力表現(xiàn)則要更溫和一些。

　　事實上在舒適的轉彎和加速中，思域的運動特點還是很明顯的，1.5T車型7.21秒的百公里加速成績以及敏捷操控輔助系統(tǒng)讓第十代思域不論是在加速還是過彎，都能夠有著超出同級別家用車的表現(xiàn)，雖然不能與性能車并論，但是走在路上也不會有人小看。

　　不管有多運動，大空間對于思域來說也是必不可少的，否則的話只能當有錢人的大玩具那樣賣。第十代思域在尺寸上有所變化，長度和寬度有所增加，高度則降低，這樣營造出更低的重心和更寬體的視覺效果，運動風格呼之欲出。2700mm的軸距比老款增加了30mm，在同級別中處于優(yōu)勢地位，后排的乘坐空間也因此得到保障。從實際體驗來看，雖然溜背的造型對后排頭部空間造成了影響，但并不會給人十分壓抑的感覺。

　　車型點評：第十代思域剛一上市就出現(xiàn)了一車難求的情況，足見這一次的換代是徹底的也是成功的。新穎靚麗的外觀以及出色的操控駕駛體驗是思域一直被人們稱道的地方，而作為家用車，思域的實用性表現(xiàn)也有所提升。內飾方面第十代思域依舊是本田的科技風格，搭載本田Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)以及液晶儀表盤等潮流配置，同時安全配置也非常完備?？梢哉f第十代思域的表現(xiàn)很均衡，但是相信大多數(shù)人選擇他的理由還是運動和年輕。