東風(fēng)悅達(dá)起亞 福瑞迪

　　同屬現(xiàn)代集團(tuán)的起亞，其策略與現(xiàn)代一樣也不足為奇，看來(lái)準(zhǔn)備“兩世同堂”的又多了一個(gè)賽拉圖，而福瑞迪就是它的新一代車型。其實(shí)福瑞迪的原型車就是很早以前展出過的Forte，在經(jīng)過了上海車展的預(yù)熱之后，福瑞迪也開始躍躍欲試了，有較準(zhǔn)確的消息稱6月8日將是福瑞迪的上市日期，不過既然有上海車展拋磚引玉，在最短時(shí)間內(nèi)上市也就避免失掉它的新鮮感。

　　老款賽拉圖雖然遠(yuǎn)不如同門師哥伊蘭特那么受到追捧，但是它仍然是東風(fēng)悅達(dá)起亞賣得最好的車型，將它作為一個(gè)“兩世同堂”的苗子其實(shí)也是產(chǎn)品戰(zhàn)略的無(wú)奈之舉。經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)之后，福瑞迪顯現(xiàn)出來(lái)的不僅是年輕，甚至都有些咄咄逼人了，尤其是前車燈更有一種類似于謳歌式的運(yùn)動(dòng)氣息。也許是為了平衡一下，福瑞迪尾部的設(shè)計(jì)稍微柔和了一些，不過后備箱上翹起的擾流板還是緊密配合著整體的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　中控臺(tái)的設(shè)計(jì)沒有加入太多的運(yùn)動(dòng)元素，炮筒式的儀表卻采用了富有激情的紅色背光，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的內(nèi)飾是福瑞迪“進(jìn)化”之后的結(jié)果，前排座椅的運(yùn)動(dòng)氣息也很濃厚，而黑色順理成章地成了它的主格調(diào)。雖然軸距達(dá)到了2650mm，但是福瑞迪的后排空間看上去并沒有想象的那么寬敞，當(dāng)然更直觀的感受要等新車上市以后。儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)并不是起亞的強(qiáng)項(xiàng)，不過福瑞迪的表現(xiàn)卻相當(dāng)不錯(cuò)，無(wú)論是車門內(nèi)側(cè)還是前后扶手都設(shè)置了實(shí)用的儲(chǔ)物格。

　　對(duì)于一款外觀凸顯運(yùn)動(dòng)的車型來(lái)說(shuō)，動(dòng)力性能自然要跟得上，不能兩手都要抓但是一軟一硬。起亞為這款車配備了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L主打低端家用市場(chǎng)，對(duì)于運(yùn)動(dòng)性能要求不高的家庭非常合適。重頭戲在2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)身上，之前無(wú)論是賽拉圖還是伊蘭特都沒有2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，福瑞迪采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也昭示著它準(zhǔn)備進(jìn)軍運(yùn)動(dòng)A級(jí)車市場(chǎng)，與思域、福克斯等車型爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

　　福瑞迪的價(jià)格到現(xiàn)在還沒有公布，我們只能參考賽拉圖，由于起亞品牌競(jìng)爭(zhēng)力并沒有那些對(duì)手強(qiáng)，甚至也不如同門的現(xiàn)代，所以福瑞迪的價(jià)格會(huì)介于悅動(dòng)和賽拉圖之間。定價(jià)不低于老款賽拉圖是因?yàn)樗�的定位略有提高，而且配置也有所增加，所以不到十萬(wàn)的起價(jià)會(huì)是一個(gè)比較合理的水平。（來(lái)源：卓眾汽車網(wǎng)）