車身的側(cè)面不如正面結(jié)實，因為車身側(cè)面僅僅有一道車門的保護(hù)。斯柯達(dá)晶銳在車門側(cè)面加入了較寬的防撞鋼梁，在外表蒙皮無法承受撞擊力的時候接下來會由側(cè)面防撞鋼梁吸收撞擊力。

    斯柯達(dá)晶銳的B柱以及車頂上方都使用了高強(qiáng)度鋼材料，因此在側(cè)面碰撞以及極端情況下如翻滾事故中車頂?shù)膹?qiáng)度能夠得以提升，最大限度的保障成員艙在發(fā)生撞擊力時候的抗扭力和抗變形能力。

    從這張照片可以看出斯柯達(dá)晶銳在下側(cè)車身的橫向部分，同樣帶有高強(qiáng)度的鋼梁結(jié)構(gòu)支撐。一些結(jié)構(gòu)除了完成座椅固定的作用之外，還可以提供側(cè)向撞擊中的支撐作用。

    斯柯達(dá)晶銳的被動安全配置包括標(biāo)準(zhǔn)配置的4只安全氣囊，以及高配車型中的側(cè)面頭部安全氣簾。較高的被動安全配置對于乘員的保護(hù)也是起到了關(guān)鍵性的作用。當(dāng)然，除了這些鋼筋鐵骨之外斯柯達(dá)晶銳也有豐富的主動安全配置，在國內(nèi)同檔次車型中斯柯達(dá)晶銳的確是一款比較出色的精品小車。