安全，是汽車界永恒的主旋律。在今年的上海車展上，福特、豐田等多個(gè)國(guó)際車企均將“安全”列為各自的參展主題；與此同時(shí)，在09年打得火熱的小型車領(lǐng)域，中華駿捷FRV、�？怂�兩廂、POLO勁情更活脫演繹出三代車型的安全變遷。

　　生猛新鮮：中華駿捷FRV——自主精品不輸旁人

　　提到安全品質(zhì)，大家首先想到的便是以安全著稱的歐系車。殊不知，自主品牌經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，在安全保障上也已頗具實(shí)力，中華駿捷FRV便是最好的例子。

　　為了從根源上確保中華駿捷FRV的安全性能，華晨汽車在研制階段就對(duì)其可靠性進(jìn)行了425項(xiàng)臺(tái)架試驗(yàn)；運(yùn)用了40臺(tái)車身和200臺(tái)試制原型樣車進(jìn)行了102項(xiàng)整車試驗(yàn)，包括針對(duì)高溫、高寒、高原、強(qiáng)化壞路和普通路面等極端情況的百萬(wàn)級(jí)里程的路試。而直接的被動(dòng)安全性開(kāi)發(fā)又經(jīng)過(guò)了大量的試驗(yàn)，試驗(yàn)主要分為整車實(shí)車碰撞、CAE車身模擬分析，正面、側(cè)面氣囊滑車試驗(yàn)等。經(jīng)過(guò)為期一年多的分析、改進(jìn)，中華駿捷FRV整車安全性達(dá)到了較高的水準(zhǔn)。

　　中華駿捷FRV車身采用目前廣泛運(yùn)用于沃爾沃系列車型中的吸能式安全車身結(jié)構(gòu)。正碰過(guò)程中，碰撞能量能直接傳遞到車身整體框架上，有利于能量吸收。局部制件采用的拼焊結(jié)構(gòu)和車門設(shè)計(jì)采用的三道防撞梁，都極大的保證了乘客艙的安全性。在A柱，門檻，B柱區(qū)域采用加強(qiáng)的搭接結(jié)構(gòu)對(duì)碰撞能量分流起到了直接的主導(dǎo)作用。

　　而且，中華駿捷FRV在制造材料的選用上非�？茖W(xué)和講究。首先，產(chǎn)品講究高強(qiáng)鋼和普通鋼的合理搭配能有效合理的抗沖擊和吸收能量。另外，拼焊板材的選用在碰撞過(guò)程中能合理控制車身變形從而降低沖擊能量達(dá)到保護(hù)乘客艙的目的。同時(shí)，車身A柱，門檻，B柱等側(cè)碰重要區(qū)域大量采用高強(qiáng)度鋼板極大增加了車身的強(qiáng)度及抗碰撞能力，在側(cè)碰過(guò)程中最大限度的減小車身變形，保證乘客艙的生存空間。

　　另外，中華駿捷FRV在主動(dòng)、被動(dòng)安全配置方面，中華駿捷FRV提供了高標(biāo)準(zhǔn)的四安全氣囊、預(yù)警式安全帶、倒車?yán)走_(dá)、ABS+EBD等周到的安全保護(hù)措施，讓駕乘者在體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，享受多重安全保護(hù)。

　　正是在多項(xiàng)安全技術(shù)的保障之下，中華駿捷FRV不僅通過(guò)了國(guó)家轎車質(zhì)檢中心的前碰、側(cè)碰測(cè)試，還通過(guò)了兩廂車的“命脈”——后碰，并獲得了“第一后碰”的美譽(yù)。其安全品質(zhì)可以說(shuō)放眼同級(jí)別車型中都首屈一指。

　   中堅(jiān)力量：福特�？怂�兩廂：美系血統(tǒng)為安全加分

 
　　在大多數(shù)人的心目中，美系車在所有歐、日、韓系車中擁有最好的安全性口碑。

　　繼承了這一“光榮血統(tǒng)”的兩廂福克斯，除常規(guī)車身設(shè)計(jì)外，還擁有高強(qiáng)度吸能式車體和車身沖擊力分散路徑規(guī)劃、GOR塑鋼車頭精密組裝結(jié)構(gòu)和自動(dòng)斷油裝置、前后保險(xiǎn)杠防撞橫梁＋吸震泡沫、A柱間防撞加強(qiáng)橫梁、4門高剛性斜列防撞鋼梁、自動(dòng)斷油裝置、大尺寸剎車盤、倒車?yán)走_(dá)等，也為駕乘者提供了最高級(jí)別的安全保障。

　　看來(lái)美系車的血統(tǒng)確實(shí)為兩廂福克斯的安全提供了有力的保障，也成為了車主們選擇這款車的重要因素。

　　老驥伏櫪：POLO勁情——安全不斷升級(jí)，品質(zhì)精益求精

　　POLO勁情在車身的安全方面繼承了老款的技術(shù)與優(yōu)勢(shì)，車身采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先激光焊接車身技術(shù)，總長(zhǎng)度為5.5米，車身剛度強(qiáng)度大幅度提升。

　　在主動(dòng)安全性上，POLO勁情勁取采用了德國(guó)大眾最新一代ABS，加上EBD（又稱EBV電子制動(dòng)力分配）、BC（彎制動(dòng)控制）、R（動(dòng)機(jī)阻滯力矩控制）四項(xiàng)相技術(shù)完美結(jié)合，大大提高了操控安全性。而這樣的配置通常只會(huì)出現(xiàn)在更高級(jí)車型上。

　　在被動(dòng)安全性方面，除了雙安全氣囊、燃爆式預(yù)緊安全帶、四門防撞、兒童安全鎖等傳統(tǒng)設(shè)備之外，POLO勁情勁取在同級(jí)車中，還首次采用防撞優(yōu)化踏板（COF），再加上可潰式轉(zhuǎn)向柱，在車輛受到劇烈撞擊時(shí)，第一時(shí)間，化減沖擊力度，避免對(duì)駕駛員腳部和腰部造成沖擊。此項(xiàng)國(guó)際級(jí)先進(jìn)技術(shù)為首次在國(guó)產(chǎn)級(jí)轎車中運(yùn)用。（來(lái)源：汽車天下）