安全，是汽車(chē)界永恒的主旋律。在今年的上海車(chē)展上，福特、豐田等多個(gè)國(guó)際車(chē)企均將“安全”列為各自的參展主題；與此同時(shí)，在09年打得火熱的小型車(chē)領(lǐng)域，中華駿捷FRV、福克斯兩廂、POLO勁情更活脫演繹出三代車(chē)型的安全變遷。

　　生猛新鮮：中華駿捷FRV——自主精品不輸旁人

　　提到安全品質(zhì)，大家首先想到的便是以安全著稱(chēng)的歐系車(chē)。殊不知，自主品牌經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，在安全保障上也已頗具實(shí)力，中華駿捷FRV便是最好的例子。

　　為了從根源上確保中華駿捷FRV的安全性能，華晨汽車(chē)在研制階段就對(duì)其可靠性進(jìn)行了425項(xiàng)臺(tái)架試驗(yàn)；運(yùn)用了40臺(tái)車(chē)身和200臺(tái)試制原型樣車(chē)進(jìn)行了102項(xiàng)整車(chē)試驗(yàn)，包括針對(duì)高溫、高寒、高原、強(qiáng)化壞路和普通路面等極端情況的百萬(wàn)級(jí)里程的路試。而直接的被動(dòng)安全性開(kāi)發(fā)又經(jīng)過(guò)了大量的試驗(yàn)，試驗(yàn)主要分為整車(chē)實(shí)車(chē)碰撞、CAE車(chē)身模擬分析，正面、側(cè)面氣囊滑車(chē)試驗(yàn)等。經(jīng)過(guò)為期一年多的分析、改進(jìn)，中華駿捷FRV整車(chē)安全性達(dá)到了較高的水準(zhǔn)。

　　中華駿捷FRV車(chē)身采用目前廣泛運(yùn)用于沃爾沃系列車(chē)型中的吸能式安全車(chē)身結(jié)構(gòu)。正碰過(guò)程中，碰撞能量能直接傳遞到車(chē)身整體框架上，有利于能量吸收。局部制件采用的拼焊結(jié)構(gòu)和車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)采用的三道防撞梁，都極大的保證了乘客艙的安全性。在A柱，門(mén)檻，B柱區(qū)域采用加強(qiáng)的搭接結(jié)構(gòu)對(duì)碰撞能量分流起到了直接的主導(dǎo)作用。

　　而且，中華駿捷FRV在制造材料的選用上非�？茖W(xué)和講究。首先，產(chǎn)品講究高強(qiáng)鋼和普通鋼的合理搭配能有效合理的抗沖擊和吸收能量。另外，拼焊板材的選用在碰撞過(guò)程中能合理控制車(chē)身變形從而降低沖擊能量達(dá)到保護(hù)乘客艙的目的。同時(shí)，車(chē)身A柱，門(mén)檻，B柱等側(cè)碰重要區(qū)域大量采用高強(qiáng)度鋼板極大增加了車(chē)身的強(qiáng)度及抗碰撞能力，在側(cè)碰過(guò)程中最大限度的減小車(chē)身變形，保證乘客艙的生存空間。

　　另外，中華駿捷FRV在主動(dòng)、被動(dòng)安全配置方面，中華駿捷FRV提供了高標(biāo)準(zhǔn)的四安全氣囊、預(yù)警式安全帶、倒車(chē)?yán)走_(dá)、ABS+EBD等周到的安全保護(hù)措施，讓駕乘者在體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，享受多重安全保護(hù)。

　　正是在多項(xiàng)安全技術(shù)的保障之下，中華駿捷FRV不僅通過(guò)了國(guó)家轎車(chē)質(zhì)檢中心的前碰、側(cè)碰測(cè)試，還通過(guò)了兩廂車(chē)的“命脈”——后碰，并獲得了“第一后碰”的美譽(yù)。其安全品質(zhì)可以說(shuō)放眼同級(jí)別車(chē)型中都首屈一指。