長安馬自達2

　　價格區(qū)間：8.38-10.13萬

　　雖然只有1.3L車型，但馬自達2卻配備了馬自達S-VT可變氣門系統(tǒng)，這也是VVT技術的一種派生，它保證發(fā)動機在不同工況下，合理控制進氣門的開啟和關閉時間，使發(fā)動機的混合氣最佳，進而保證發(fā)動機缸內良好的混合氣燃燒狀況。除此之外，馬自達稱之為3V結構的VIS可變進氣歧管系統(tǒng)，VTCS可變渦流控制系統(tǒng)，VAD可變進氣道系統(tǒng)，以及進氣阻力更小的塑鋼等長進氣歧管也都出現(xiàn)在MZR系列發(fā)動機上。3V結構是馬自達在進氣系統(tǒng)上值得驕傲的成就，因此，在技術層面來說馬自達的S-VT系統(tǒng)是要優(yōu)于傳統(tǒng)的VVT系統(tǒng)的。如果1.5L的發(fā)動機能夠出現(xiàn)在馬自達2身上，那么它的競爭力將會更強。

　　廣州本田-飛度1.5L

　　價格區(qū)間：10.68-11.68萬

　　飛度1.5L的兩款車型裝備了具有本田i-VTEC系統(tǒng)的L15A發(fā)動機，本田的這一技術除了具有傳統(tǒng)VVT技術的根據(jù)發(fā)動機工況改變氣門運動規(guī)律的可變配氣正時的功能外，還具有氣門升程的電子控制功能，能夠滿足中低速與高速不同的配氣相位及進氣量的要求，使發(fā)動機無論在任何速率運轉都能達到動力性、經(jīng)濟性與低排放的平衡。不過本田的VTEC在氣門正時調節(jié)方面不是如同豐田VVT-i和馬自達S-VT屬于連續(xù)可調，而是分段可調，也就是說它還無法做到每時每刻都保持最佳的發(fā)動機工作狀態(tài)。L15A發(fā)動機的最大輸出功率為79KW，最大扭力為143Nm，在動力和扭力方面比新雨燕稍占優(yōu)勢。不過它的油耗要比新雨燕略高一些。