又到了一個(gè)新的春天，每年的這個(gè)時(shí)候，歷經(jīng)了節(jié)后寒冬的車(chē)市就會(huì)開(kāi)始慢慢復(fù)蘇，而為了搶占車(chē)市的第一份大餐,很多廠家都會(huì)選擇在這一期間調(diào)整產(chǎn)品的價(jià)格，于是每年的3、4月份就成為了車(chē)型降價(jià)最為集中的時(shí)期。

　　截止到現(xiàn)在為止，已經(jīng)有幾個(gè)廠商展開(kāi)的調(diào)價(jià)行動(dòng)，而又有哪些廠家會(huì)加入到08年的降價(jià)熱潮中呢？編者總結(jié)了幾款比較有可能官方降價(jià)的車(chē)型，為大家逐一分析一下。

　　既得隴，復(fù)望蜀—東風(fēng)本田兩款車(chē)有望調(diào)價(jià)

　　07年，東風(fēng)本田的兩款車(chē)型——思域和CR-V都獲得了很大的成功，尤其CR-V在換代之后，成為了最受歡迎的SUV車(chē)型之一，而思域的銷(xiāo)量也在同級(jí)別車(chē)型的前列。

　　東風(fēng)本田思域

　　在08年，東風(fēng)本田希望能夠取得更好的成績(jī)，從而制定了產(chǎn)銷(xiāo)量15.02萬(wàn)輛的預(yù)期目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，除了加緊引入新車(chē)型之外，還要進(jìn)一步鞏固現(xiàn)有車(chē)型的市場(chǎng)位置。

　　思域車(chē)型在07年共銷(xiāo)售了81323輛，平均月銷(xiāo)量接近6800輛，在緊湊型車(chē)中位居前十名，對(duì)于一款上市時(shí)間不算很長(zhǎng)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)很不錯(cuò)的成績(jī)。但是思域目前的官方定價(jià)仍然維持在上市時(shí)公布的14.78-18.88萬(wàn)元，這一價(jià)格和同級(jí)別的車(chē)型相比高出了不少。

　　東風(fēng)本田CR-V

　　目前，思域在市場(chǎng)上已經(jīng)有了不小的優(yōu)惠，最高的優(yōu)惠幅度甚至在2萬(wàn)元以上。以從市場(chǎng)上看，思域的價(jià)格和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本持平，所以在這個(gè)春天，東風(fēng)本田很有可能調(diào)整思域的官方價(jià)格。

　　另外，目前的SUV銷(xiāo)量冠軍—CR-V頭名的位置也并不是非常穩(wěn)牢。從新款CR-V上市之初的一枝獨(dú)秀，到如今各種各樣的緊湊型SUV紛紛進(jìn)入國(guó)內(nèi)，CR-V要想穩(wěn)住自己的優(yōu)勢(shì)，和思域一起調(diào)價(jià)的可能性也并不是沒(méi)有的。

　　本是同根生，相煎何太急—長(zhǎng)安馬3需要提升競(jìng)爭(zhēng)力

　　幾經(jīng)波折的馬自達(dá)3終于逐步走向了正軌，在逐漸脫離一汽的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)之后，正準(zhǔn)備重打鼓另開(kāi)張。哪想到，自己的孿生兄弟兩廂版馬自達(dá)3卻以進(jìn)口的形式駛進(jìn)了一汽馬自達(dá)的經(jīng)銷(xiāo)店。

　　長(zhǎng)安馬自達(dá)3

　　一汽馬自達(dá)為兩廂馬3打出的口號(hào)是“國(guó)產(chǎn)價(jià)格的進(jìn)口車(chē)”，13.98-16.98萬(wàn)元的定價(jià)的確比國(guó)產(chǎn)的三廂版貴不了多少，尤其2.0排量的車(chē)型幾乎和三廂版持平，這無(wú)疑會(huì)對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)的三廂馬3造成不小的市場(chǎng)壓力，原本就面臨許多難題的三廂馬3這下又增加了一個(gè)對(duì)手。

　　馬自達(dá)3兩廂

　　迫于兩廂馬3的低價(jià)策略，三廂馬3很可能再一次調(diào)整市場(chǎng)定位，從而增加自身的競(jìng)爭(zhēng)力。三廂馬自達(dá)3目前的官方定價(jià)為1.6升12.68-14.68萬(wàn)，2.0升13.48-16.48萬(wàn)，這一價(jià)格在同級(jí)別中也屬于偏高的，所以三廂馬3還是有不小的降價(jià)空間的，為了能夠保住市場(chǎng)上的位置，長(zhǎng)安馬自達(dá)3調(diào)整價(jià)格可能性很大。

　　群雄逐鹿，問(wèn)鼎中原—中級(jí)車(chē)市場(chǎng)面臨重新洗牌

　　08年的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)必然將會(huì)成為最殘酷、最激烈的戰(zhàn)場(chǎng)之一。從去年底上市的一汽大眾邁騰開(kāi)始，便吹響了新一代中級(jí)車(chē)沖擊中國(guó)市場(chǎng)的號(hào)角，隨后的蒙迪歐-制勝、第八代雅閣等重量級(jí)車(chē)型紛紛駛下了國(guó)內(nèi)廠商的生產(chǎn)線。原本的中級(jí)車(chē)格局將會(huì)被重新洗牌。

　　廣州豐田凱美瑞

　　說(shuō)起07年中級(jí)車(chē)的老大，絕對(duì)要數(shù)廣州豐田凱美瑞了，經(jīng)過(guò)06年上市半年的醞釀之后，在07年凱美瑞成為了中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的最大贏家，超過(guò)15萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)將帕薩特、雅閣等強(qiáng)勁對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在身后。在08年初雖然凱美瑞仍然保持著很大優(yōu)勢(shì)，但在各個(gè)對(duì)手紛紛改款之后，凱美瑞也不得不居安思危了。

　　廣州本田雅閣

　　從價(jià)格上看，目前凱美瑞的官方定價(jià)為19.78-26.98，甚至還要高于某些新款車(chē)型，這無(wú)疑會(huì)影響消費(fèi)者的選擇，那么凱美瑞要想延續(xù)車(chē)市的輝煌，就有可能采取增加配置或者調(diào)整價(jià)格的行動(dòng)。

　　長(zhǎng)安福特蒙迪歐-致勝

　　為了頭名，排名靠前的車(chē)型紛爭(zhēng)不斷，在中游位置的中級(jí)車(chē)同樣要想辦法提升車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力，哪款中級(jí)車(chē)調(diào)價(jià)都不是什么意外的事情。所以這個(gè)春天，中級(jí)車(chē)可能會(huì)是降價(jià)車(chē)型最多的級(jí)別。（來(lái)源：汽車(chē)探索）

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