國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的成熟和日益嚴(yán)峻的能源環(huán)境問題讓小車型再次迎來了發(fā)展的春天，此前并不受重視的國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)上出現(xiàn)了眾多國(guó)際重量級(jí)的新面孔，這些車型中的很大一部分都會(huì)被人們用作家用代步小車。算上購(gòu)車時(shí)的其他費(fèi)用，售價(jià)在6-8萬(wàn)的車輛最終的整體花費(fèi)能夠控制在10萬(wàn)元，這樣不但在價(jià)格上面能夠讓更多人接受，也滿足了消費(fèi)者對(duì)于整數(shù)的偏好，因此在車市上所受到的關(guān)注也是最多的。那么，今天我們就為您推薦10款在這個(gè)價(jià)格區(qū)間中的時(shí)尚小車，為您的08購(gòu)車之旅提供我們力所能及的幫助。

　　● 飛度1.5 CVT舒適版

　　最低價(jià)格：8.58萬(wàn)

　　飛度在07年中推出了改款車型，飛度·型動(dòng)派。這款車在外形上并沒有進(jìn)行了過多的改變，通過對(duì)前保險(xiǎn)杠細(xì)節(jié)上的處理以及在車體包圍的變化，讓飛度小車的活力感突出，十分符合“型動(dòng)派”這個(gè)名字的定義。

　　新飛度型動(dòng)派在內(nèi)飾的配色上使用了大量的銀灰色裝飾，顯現(xiàn)一種未來的超前感覺，十分符合現(xiàn)代年輕一族的審美觀念，加上內(nèi)部做工的用料實(shí)在，細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)的出色人機(jī)工程設(shè)計(jì)，讓飛度成為日系小車的經(jīng)典之作。

　　飛度使用的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)是有著本田VTEC技術(shù)的節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出較高動(dòng)力的同時(shí)對(duì)燃油消耗的控制也達(dá)到了極為出色的地步。配合上國(guó)內(nèi)車型上少有的CVT變速器，能夠很順暢的將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸出來，充分體現(xiàn)出日系小車的平順性。實(shí)際上飛度在國(guó)內(nèi)的價(jià)格一直在下探，從上市之處的12萬(wàn)左右，一步一個(gè)腳印的跨進(jìn)了8萬(wàn)左右的價(jià)格區(qū)間。車輛在配置不變的情況下，售價(jià)猛然降低3萬(wàn)之多，車型的性價(jià)比無(wú)疑是最大的亮點(diǎn)。

　　● SX4 1.6 手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型

　　最低價(jià)格：8.08萬(wàn)

　　長(zhǎng)安鈴木大膽的向市場(chǎng)投放了中國(guó)市場(chǎng)上首款CROSS車型，雖然有著傳統(tǒng)的三廂車型構(gòu)造，但是融入了鈴木獨(dú)創(chuàng)的Upright設(shè)計(jì)理念，擁有轎車的舒適型以及小型MPV的空間，被定義為“全功能進(jìn)化型轎車”。

　　車型前部造型時(shí)尚別致，既有日系小車的精致美感，同時(shí)不缺乏歐洲車型的圓潤(rùn)和飽滿，并且整車的外型線條流暢，凸顯出運(yùn)動(dòng)車型的氣息。而實(shí)際上如此的實(shí)用造型，相當(dāng)?shù)姆�合中�?guó)消費(fèi)者的審美觀念。在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，由于采用的是CROSS車體的設(shè)計(jì)，因此在能夠滿足乘用需求的同時(shí)，還能夠有著非常大的載物空間，是家庭用車的至上選擇。

　　天語(yǔ)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)為鈴木開發(fā)的M16A型發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.6升，最大功率80千瓦，最大扭矩144N·m。改款發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)不錯(cuò)。天語(yǔ)使用了TECT輕量碰撞吸能車身，同時(shí)還改進(jìn)了車身構(gòu)造，進(jìn)一步提高了碰撞安全性，這也是天語(yǔ)在歐洲NCAP碰撞測(cè)試中取得4星成績(jī)的保障�？傮w而言，天語(yǔ)是國(guó)內(nèi)目前在CROSS車型中設(shè)計(jì)較為突出和成熟的一款車型。目前這款車的價(jià)格已經(jīng)在8.08萬(wàn)了，不過考慮到地域的不同，價(jià)格上面可能會(huì)有波動(dòng)，但是預(yù)計(jì)最高也不會(huì)超過9萬(wàn)。

         ● 馬自達(dá)2 1.3 手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型

　　最低價(jià)格：8.18萬(wàn)

　　馬自達(dá)2是長(zhǎng)安投產(chǎn)的全新的小型車，在外型上設(shè)計(jì)動(dòng)感時(shí)尚，飽含現(xiàn)代城市時(shí)尚韻味。車體造型線條流暢，但不失運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的力量感，讓嬌小的身段有著一種靈動(dòng)氣息。

　　在車內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)上，雖然是小型車，但是通過合理的設(shè)計(jì)能夠有相當(dāng)充裕乘坐的空間，特別是在駕駛位置上，在各種調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的幫助，能夠讓駕駛者獲得最好的駕駛姿勢(shì)，獲得最好的駕駛反饋。

　　該車?yán)^承了馬自達(dá)ZOOM-ZOOM的設(shè)計(jì)理念，在車輛的操控上有著非常好的表現(xiàn)，雖然是一款小型車，但是依然不遺余力的展現(xiàn)出馬自達(dá)品牌運(yùn)動(dòng)的特性，讓駕駛者能夠體驗(yàn)到與眾不同的感受。目前馬自達(dá)2使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是有著馬自達(dá)研發(fā)的主力里MZR發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣模式，在VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，VTCS可變渦流控制系統(tǒng)，和VAD可變進(jìn)氣道系統(tǒng)的幫助之下能夠改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出以及燃油經(jīng)濟(jì)性。并且這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在目前小型車型上并不算多見，加上8萬(wàn)左右的價(jià)格，對(duì)于十分看重車輛技術(shù)的消費(fèi)者而言，會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　● 驪威 1.6 自動(dòng)多能型

　　最低價(jià)格：8.38萬(wàn)

　　外形設(shè)計(jì)上驪威不算很出眾，緊緊的跟隨著日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)樣式，標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)格式格柵，三角形的大燈，整體的造型算不上小鳥依人但是也不算五大三粗。而在車內(nèi)的設(shè)計(jì)上，驪威選用了十分家庭化的淺色內(nèi)飾，讓人有種溫馨之感，是一款十分適合家用的車型。

　　作為miniMPV定位的驪威，在車內(nèi)空間的設(shè)計(jì)上無(wú)需質(zhì)疑。驪威使用了日產(chǎn)B級(jí)車型平臺(tái)，軸距到達(dá)了2600mm，擁有了充足的后排空間，不論是小孩還是大人都能夠滿足。不僅如此，車內(nèi)組合多變的座椅一樣能夠提供出超大的載物空間，既是搬運(yùn)的能手，同時(shí)還能夠滿足一個(gè)5口之家的出行需求。

　　驪威使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)很早就在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在多款日產(chǎn)車型上都有裝配。雖然沒有比較現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，并且最大功率也只有77千瓦，但是要知道驪威的車重僅僅只有1噸出頭，相比較而言，這樣的動(dòng)力配置已經(jīng)是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)了。而且，驪威的底盤調(diào)校和操控性能都偏向于舒適，在長(zhǎng)途駕駛之后不會(huì)讓人感到疲憊，而這樣的設(shè)計(jì)最好之處就在于能夠?qū)⒓彝サ拿篮梅諊鷱囊婚_始保持到最后一刻。

　　● 奇瑞A5 1.6 手動(dòng)舒適型

　　最低價(jià)格：6.68萬(wàn)

　　奇瑞A5的造型設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，沒有過激的線條，沒有另類搶眼的設(shè)計(jì)，就如同教科書上最典型的車型設(shè)計(jì)一般標(biāo)致。A5最大的特點(diǎn)就是有著圓滑線條的車頂樣式，從側(cè)面看過去就是完全的一個(gè)半圓，而實(shí)際上正是由于這樣的半圓設(shè)計(jì)，讓車尾部的線條走勢(shì)有種戛然而止的味道，整體后部的設(shè)計(jì)樣式不能算是好看。

　　A5前臉的設(shè)計(jì)樣式一樣存在問題，整個(gè)造型不能算飽滿但又不算可愛，也不存在所謂的家族特性，只能說是一款波瀾不驚的車型樣式，給人留不下深刻的印象。不過在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上倒是體現(xiàn)出了設(shè)計(jì)師的水平，儀表板清晰可見，中控干凈整潔，整體透出一種簡(jiǎn)約精干之美，讓人心中多少有了一些平衡。

　　除去外形的因素，在動(dòng)力上的配置多少還是讓我們有了自信。搭載奇瑞自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠提供出87.5Kw的最大功率、輸出147N·m的最大扭矩，這在一款1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)上算是相當(dāng)出色的成績(jī)。而配合上有德國(guó)Sachs公司開發(fā)的懸架系統(tǒng)，經(jīng)過英國(guó)蓮花調(diào)校之后，能夠很好的適應(yīng)中國(guó)路況，懸架整體偏重于舒適性設(shè)計(jì)。從車輛的整體表現(xiàn)來看，A5的設(shè)計(jì)還算可圈可點(diǎn)。當(dāng)然最后是否有人能夠接受他那其貌不揚(yáng)的外表，那就就看奇瑞品牌的號(hào)召力有多強(qiáng)大了。

　　● 比亞迪F3 1.5 白金駕馭型

　　最低價(jià)格：6.58萬(wàn)

　　比亞迪F3可以說是比亞迪發(fā)家致富的關(guān)鍵。憑借其近似花冠的外形設(shè)計(jì)，讓很多人趨之若鶩。但實(shí)際上F3在內(nèi)部的做工和配置上與花冠之間還是有著一定的區(qū)別，畢竟在價(jià)格上的差距十分的明顯。其實(shí)F3的造型設(shè)計(jì)并非完全的照抄花冠，在車體的有些細(xì)節(jié)上還是有著較為明顯的區(qū)別，作為從做電池轉(zhuǎn)投造汽車，比亞迪的進(jìn)步我們還是應(yīng)該看到的。

　　F3使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是來自三菱的4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率78千瓦，最大扭矩134N·m，采用了德爾福的MT20U發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。不過發(fā)動(dòng)機(jī)的整體表現(xiàn)還是處于一般水平，強(qiáng)調(diào)了低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出，在高轉(zhuǎn)時(shí)的功率表現(xiàn)并不是優(yōu)勢(shì)所在。

　　而在內(nèi)飾的配置上，6萬(wàn)塊的價(jià)格因素影響還是比較大的，沒有合資車型所具備的一些列高級(jí)裝備，這讓F3的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不太明顯。但是6萬(wàn)元就能夠開回一輛緊湊級(jí)車，想想還不夠劃算嗎？

　　● 金剛 1.8MT 豪華型

　　最低價(jià)格：6.50萬(wàn)

　　金剛是吉利集團(tuán)重點(diǎn)推廣的一步小型車。這款車市吉利自主開發(fā)的全新車型，不論在設(shè)計(jì)還是制造上都較過去吉利的車型有了較大的提升。該車的外形設(shè)計(jì)大氣而富有力量，雖然是一款小型車型，但是前臉和后部的粗狂線條，并沒體現(xiàn)出小型車的精巧風(fēng)格，反倒有種大氣和穩(wěn)重，和該車“金剛”這個(gè)名字聯(lián)系的相當(dāng)緊密，另一方面也不得不說吉利車型的制造開始走向了成熟。

　　在6萬(wàn)區(qū)間中，恐怕只有國(guó)產(chǎn)廠商能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇上突出高配置，而這部金剛就是最好的證明。金剛選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利自主研發(fā)的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80千瓦，最大扭矩157N·m，并且使用了目前德國(guó)BOSCH最新的點(diǎn)火系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性值得稱贊。

　　另外，金剛在自身懸架的調(diào)校上也比較下功夫，采用國(guó)際先進(jìn)的填充氮?dú)怆p筒式減振器，與傳統(tǒng)的液壓式減振器相比，在乘坐的舒適性和駕駛穩(wěn)定性上有著較為明顯的優(yōu)勢(shì)。如果對(duì)于性價(jià)比要求很高的顧客，金剛將是不錯(cuò)的選擇。

　　● 賽拉圖 歐風(fēng) 1.6 GL MT

　　最低價(jià)格：8.48萬(wàn)

　　最近上市的賽拉圖兩廂版被命名為了歐風(fēng)。這款車的外形是在三廂版原作的基礎(chǔ)上進(jìn)行全新升級(jí)后的產(chǎn)物，車身線條比例協(xié)調(diào)，沒有任何的拖泥帶水，在保證三廂賽拉圖靈動(dòng)精神的前提下，更加體現(xiàn)出兩廂版車型富有年輕活力的特點(diǎn)。而這一切都得益于起亞歐洲研發(fā)中心設(shè)計(jì)師的精辟設(shè)計(jì)，讓兩廂版賽拉圖煥發(fā)出全新的魅力。

　　歐風(fēng)在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上同樣呼應(yīng)著其外形的精髓。在保證起亞一貫的簡(jiǎn)潔作風(fēng)的同時(shí)，加入了更加時(shí)尚與人性化的設(shè)計(jì)元素，車內(nèi)雙彩色系設(shè)計(jì)與鈦銀風(fēng)格的配件相互搭配，讓歐風(fēng)的內(nèi)飾整體體現(xiàn)出一種歐式的高檔質(zhì)感。

　　歐風(fēng)的動(dòng)力系統(tǒng)依舊是采用現(xiàn)代集團(tuán)在國(guó)內(nèi)使用的非常具有代表性的1.6升CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特點(diǎn)就是能夠通過提高燃油在汽缸內(nèi)的燃燒效率，使得每一滴燃油充分發(fā)揮效能，以達(dá)到用戶對(duì)于歐風(fēng)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重需求。而實(shí)際上作為使用在中小型車上的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，歐風(fēng)使用的這款機(jī)器的最大功率能夠達(dá)到112馬力，已經(jīng)能夠滿足絕大多數(shù)中國(guó)家庭的使用要求了。并且，在國(guó)內(nèi)新上市的緊湊級(jí)兩廂車型中間，也只有起亞歐風(fēng)能夠進(jìn)入8萬(wàn)元的區(qū)間，性價(jià)比之高，無(wú)需我們過多的介紹。

　　● 捷達(dá) GIF 豪華型

　　最低價(jià)格：8.58萬(wàn)

　　捷達(dá)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的常青樹，自從九十年代初引入國(guó)內(nèi)以來，見證了國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，同時(shí)捷達(dá)自從上市以來就一直備受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞，同級(jí)別的新車不斷的涌現(xiàn)又不斷的沉寂下去，而只有捷達(dá)依然保持魅力不減當(dāng)年。在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者選擇變得越來越多的今天，捷達(dá)的銷量依然牢牢占據(jù)這國(guó)內(nèi)乘用車銷量前三的寶座。

　　捷達(dá)不論在內(nèi)飾還是外觀憑借著多年的積累，在它的各項(xiàng)設(shè)計(jì)上都已經(jīng)經(jīng)歷了時(shí)間的考驗(yàn)，實(shí)用穩(wěn)重的風(fēng)格也得到了大多數(shù)人的認(rèn)可。沒有現(xiàn)代內(nèi)飾中的大量電子產(chǎn)品的裝飾，沒有線條出眾的整體設(shè)計(jì)，捷達(dá)的內(nèi)飾一直保持著德系車的經(jīng)典設(shè)計(jì)。捷達(dá)長(zhǎng)度為4554毫米、車寬1781毫米、高度1459毫米，寬大的軸距(2578毫米)為車內(nèi)的富余空間提供了有力保證。

　　作為德系車，安全和動(dòng)力都是無(wú)可挑剔的。它所裝備的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)均為直列4缸設(shè)計(jì)，并且采用了直噴技術(shù)(1.6升版除外)。與發(fā)動(dòng)機(jī)相互配合的是6擋手動(dòng)變速箱，此外人們還可以為其裝備DSG自動(dòng)變速箱。懸掛方面，新捷達(dá)采用了四輪獨(dú)立懸掛，前懸掛為麥弗遜式，后懸掛為多連桿設(shè)計(jì)。而實(shí)際上捷達(dá)之所以這樣受到偏愛憑的自然不是風(fēng)格還停留在十幾年前的老氣外觀，捷達(dá)最大的優(yōu)勢(shì)在于其優(yōu)秀的可靠性和低廉的實(shí)用成本，捷達(dá)皮實(shí)耐用的口碑經(jīng)過多年的市場(chǎng)考驗(yàn)已經(jīng)沒有人會(huì)再去懷疑，而遍布全國(guó)各地甚至是一些偏遠(yuǎn)的地區(qū)的維修點(diǎn)，所形成的巨大而成熟的維修網(wǎng)絡(luò)更是其最大的銷量支撐。

　　● 樂風(fēng) 1.4 SE MT

　　最低價(jià)格：6.59萬(wàn)

　　樂風(fēng)的外部造型有著比較經(jīng)典的美國(guó)小車的造型樣式，整體的布局并沒有常見日系小車的柔美和精致，線條平直而硬朗。雖然在車體前部的線條有著比較飽滿的處理，也有這十分顯眼靚麗的金領(lǐng)結(jié)，不過還是顯得沉穩(wěn)有余可愛不足。

　　樂風(fēng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也力圖行走穩(wěn)重之風(fēng)。雙色配飾符合現(xiàn)代很多中國(guó)人的審美要求，而大面積的黑色中控臺(tái)則顯示出一種高檔車型的風(fēng)格。雖然樂風(fēng)的售價(jià)目前在8萬(wàn)左右，但是實(shí)際上車輛的做工和配件用料還是非常講究的，品質(zhì)控制還算到位。

　　樂風(fēng)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是通用的1.4升Twin-Tec雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，改款發(fā)動(dòng)機(jī)使用的技術(shù)基礎(chǔ)與別克凱越一模一樣。配備了可變式進(jìn)氣系統(tǒng)，改變了引擎的進(jìn)氣效果以及提高了燃燒效率。能夠在不同轉(zhuǎn)速下，始終獲得最佳的進(jìn)氣效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)充分發(fā)揮功效。而使用了EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)及先進(jìn)的EMS系統(tǒng)同時(shí)還能夠控制汽缸內(nèi)的燃燒溫度，進(jìn)一步提升排放廢氣的等級(jí)，是其能夠滿足歐洲III號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。不過樂風(fēng)也有讓人比較失望的地方，就是車輛的配置并不高，車上裝備的標(biāo)配情況要比日系車型少，只能說是一款實(shí)用的車型。

　　編后語(yǔ)——

　　目前6-8萬(wàn)元的車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上面臨著巨大的挑戰(zhàn)，不光有來自對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)，而且加上中級(jí)車型整體價(jià)格下探帶來的壓力，現(xiàn)階段在小型車市上價(jià)格的下調(diào)幅度非常明顯。如 果您準(zhǔn)備挑選一款適合您的小車，除了在價(jià)格上的考慮之外，更多的還是應(yīng)該從您的使用情況和當(dāng)?shù)貙?shí)際的市場(chǎng)考慮。面子事小，使用事大。買車更多的還是為了方便你自己，不是嗎？

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