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優(yōu)惠養(yǎng)車

源自北美的豪華消費(fèi)主義 G35\ES350\TL\CTS

2008-02-18 08:56:07 來源: 其他 作者:suweisong
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  凱迪拉克CTS富于侵略性的外形是對豪華的另類詮釋。

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  每一個品牌都有實(shí)現(xiàn)美國夢的機(jī)會,對于一個傳統(tǒng)的美國品牌也是如此,而且它可能不止一次擁有創(chuàng)造輝煌的機(jī)會。凱迪拉克總會帶給人們一些出乎意料的設(shè)計(jì),這種突破性的設(shè)計(jì)理念曾經(jīng)為他們帶來了Coupe De Ville與Eldorado的輝煌時期,這些龐大、笨重、排量驚人的汽車在當(dāng)時確實(shí)獨(dú)樹一幟。

  但上個世紀(jì)末期,凱迪拉克的美國用戶們開始大批轉(zhuǎn)投到奔馳、寶馬的旗下,通用公司必須開始重新考慮客戶們的需求,他們發(fā)現(xiàn)知道一輛車需要把操控性能、發(fā)動機(jī)性能和內(nèi)飾工藝全都考慮在內(nèi),但只是單純地考慮這些并不能讓凱迪拉克在激烈的競爭中脫穎而出,所以通用公司再次策劃了一次大膽外形的嘗試,于是我們看到了擁有鉆石切割般造型的CTS,這樣的設(shè)計(jì)被媒體和客戶評為“驚為天人”,而凱迪拉克把這樣的設(shè)計(jì)成為“藝術(shù)與科學(xué)”的品牌復(fù)興計(jì)劃,無論怎樣他們是成功的。

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  當(dāng)然CTS的冒險行為并不會獲得所有人的認(rèn)可,但它為凱迪拉克贏得更多想與眾不同的客戶,鋒利的線條可以輕易地割破人們的傳統(tǒng)審美觀念,雖然有的時候,CTS的視野并不算出色,特別是在倒車的時候,但對于那些想要標(biāo)榜個性的客戶來說,CTS可能是唯一的選擇,在某一流行設(shè)計(jì)元素被眾多廠商共用的年代,凱迪拉克的設(shè)計(jì)就像寶石般稀有。

  與非凡的造型相比,凱迪拉克在CTS在底盤、發(fā)動機(jī)以及內(nèi)飾方面的改進(jìn)似乎算不上驚喜。擁有排量最大的發(fā)動機(jī),卻只有190kW的平庸表現(xiàn),你必須依靠深踩油門才能獲得理想的提速性能,而且踏板和方向盤調(diào)校的偏軟,方向盤也很大,一切都更加注重舒適性能,以美國客戶的要求出發(fā)。而對于大多數(shù)中國的消費(fèi)者來說,他們也喜歡這樣的設(shè)計(jì),他們需要開著一輛豪華車顯示身份,舒適地穿梭于城市,而不是找刺激。

  CTS也有自己的GPS導(dǎo)航系統(tǒng),但在使用的便捷性方面顯然和來自日本的對手相比還有些距離,你必須花上多出一倍的時間來學(xué)習(xí)如何使用。當(dāng)然在細(xì)節(jié)方面,方向盤上旋轉(zhuǎn)的音量控制鍵也是設(shè)計(jì)師的靈感體現(xiàn),它有些像眼下流行的MP3播放器,事實(shí)證明開著一輛CTS會讓你在5年內(nèi)都不會落伍,只要你別過于在意內(nèi)飾細(xì)節(jié)處理上不太完美,這輛車外形富于侵略性的凱迪拉克就是你張顯個性的良好選擇。

  Acura TL:北美市場的成功背景并沒有給TL帶來良好的銷售勢頭,雖然與排量更大的對手相比,TL的行駛性能并不處在劣勢,但成敗的關(guān)鍵似乎并不在于此處。Acura力圖讓技術(shù)優(yōu)勢滲透到車內(nèi)的每個細(xì)節(jié),但結(jié)果是全面發(fā)展的TL在強(qiáng)手林立的入門級豪華車市場,顯然缺乏個性與亮點(diǎn)。也許配置的增加和相對便宜的價格能夠重燃TL的輝煌夢想。

  雷克薩斯ES350:如果你無法忍受坐在電視前2個小時等待數(shù)十圈的F1比賽結(jié)束,或者并不需要依靠興奮的駕駛才能保持清醒地開車,那么雷克薩斯對你來說就是超值的。你無需比較各個品牌冗長的配置表格,只要走進(jìn)雷克薩斯的經(jīng)銷店你就會找到答案。對于移動居室的頭銜ES350當(dāng)之無愧。

  凱迪拉克CTS:最正宗的豪華品牌之一,歷史悠久、經(jīng)歷起伏。正是它獨(dú)樹一幟的風(fēng)格造就這個并非一路輝煌的品牌,但在不斷趨于大同的世界汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域,我們需要充滿想象,與眾不同的車型來體現(xiàn)自己的個性。但CTS顯然還沒有作到完美,它已經(jīng)擁有了足夠酷的外表,接下來就是從內(nèi)在方面提升自我了。

  英菲尼迪G35:如果我有足夠的金錢也許會考慮購買一輛G35,但在英菲尼迪讓它的轎車看起來更加與眾不同之前我不會下定決心,不然依然會有無知的路人把它認(rèn)成奇瑞。在花掉了50余萬后,除了速度與激情,客戶還需要旁人的矚目,但愿英菲尼迪能解決好這一問題,把消費(fèi)者吸引到駕駛艙內(nèi),不要讓G35的運(yùn)動精髓浪費(fèi)在經(jīng)銷店的展廳里。

  這不再是一個寶馬、奔馳或者奧迪獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的時代,這些來自德國的精密儀器必須提高警惕迎接他們來自北美的對手。德系車型標(biāo)榜的性能、操控優(yōu)勢越來越小,而懷揣著美國夢的豪華品牌們,正帶著世界理念,把更加趨近于國內(nèi)消費(fèi)者需求的豪華轎車帶到中國,客戶們很有可能被充裕的空間、精良的配置、漂亮的外形以及具有競爭力的性價比吸引走。沒有人會是永遠(yuǎn)的贏家,汽車廠商必須打起精神才能贏得下一個中國夢。

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