雷克薩斯ES350是寧靜的代名詞，舒適度最高的ES提供了令你眼花的配置，但同時(shí)也更適合坐在后排享受。

　　沒有哪個(gè)廠商愿意面對(duì)雷克薩斯這樣的對(duì)手，特別是在美國或者中國這樣講究排場的區(qū)域，即使與寶馬、奔馳或者奧迪比起來這個(gè)只有20年發(fā)展史的新貴還有些稚嫩，但雷克薩斯總能恰如其分地滿足客戶們的需求，并讓競爭車型顯得寒酸。

　　這是一款毫不掩飾地將優(yōu)勢體現(xiàn)于表面的車型，當(dāng)我向路過的女士詢問更喜歡參加測試的哪款車型時(shí)，她們只花了幾秒鐘就給出了答案：“那輛白色的”。沒錯(cuò)是雷克薩斯ES350，雖然我個(gè)人認(rèn)為凌厲的凱迪拉克也許更能體現(xiàn)個(gè)性，但路人的答案顯然更具代表性，他們甚至連車名都不知道，但有時(shí)消費(fèi)者在購買這一級(jí)別車型的時(shí)候通常是依靠第一印象或者憑直覺的，而在這一階段勝出的往往是雷克薩斯。

　　就像這一品牌的名稱“LEXUS”接近“Luxury”一樣，ES350與對(duì)手相比極盡豪華，漂亮的木質(zhì)方向盤、如同玉石般光滑的面板只有在要求精度苛刻的工廠中配合專著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓そ巢拍鼙淮蛟斐鰜怼?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)安靜而優(yōu)雅，與它的外在氣質(zhì)十分相配，在這樣的車?yán)锬悴粫?huì)因堵車而變得焦躁，柔和的燈光和至真至美的音響都會(huì)讓你保持心情舒暢。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)溫柔的運(yùn)轉(zhuǎn)方式與聲音會(huì)讓你忘記這是一輛擁有3.5L排量的車型，不過204kW的最大功率和346N·m的最大扭矩會(huì)讓你知道它不是一款柔弱的只適合公主駕駛的轎車。它和對(duì)手們一樣可以迅速超越法定的時(shí)速，但聲勢和跳躍感卻被弱化了許多。不過想要享受優(yōu)雅和柔順并非毫無代價(jià)，ES350輕柔的方向和綿軟的懸架調(diào)校讓它在高速時(shí)顯得有些輕佻，這讓你在很多時(shí)候不得不提前制動(dòng)以確保安全。

　　ES350在駕駛方面的交互性不如它的配置對(duì)于車內(nèi)人員的照顧，方向盤和踏板的控制毫不費(fèi)力，懸架在城市路面表現(xiàn)的毫無差錯(cuò)，不會(huì)讓你清晰地感覺到路面的坑洼和小碎石，6擋自動(dòng)變速器也不會(huì)在擋位過渡的瞬間打擾你。就像打電話已經(jīng)成為iphone手機(jī)的一項(xiàng)附屬功能一樣，在雷克薩斯ES上，代步只是這個(gè)機(jī)器的功能之一，如果轉(zhuǎn)投起居室設(shè)計(jì)，我想雷克薩斯也許同樣能夠獲得成功，他們?cè)谌诵曰�設(shè)置以及愉悅感關(guān)方面同樣花費(fèi)了大量的人力物力。

　　雷克薩斯并不打算依靠遵循德國車的軌跡建立自己的美國夢，事實(shí)上它在安靜與優(yōu)雅的路線上獲得了更大的成功，所以他們并不必在運(yùn)動(dòng)性能上去超越對(duì)手，當(dāng)然這也有利于他們更加專注于如何打造一款精致、舒適、安全的盡量貼和客戶要求的車型。

　　Acura TL精密的行走機(jī)器，沒有花俏的裝配，蘊(yùn)涵深厚技術(shù)底蘊(yùn)。

　　它是我接觸過的最好駕駛的前驅(qū)車之一，盡管如今在北美市場的銷量落在雷克薩斯之后，但作為最早在美國尋夢的日系品牌，Acura依然是多數(shù)外國人眼中的好車。不過TL所擁有的技術(shù)內(nèi)涵還沒有為它在中國市場迎來輝煌，人們對(duì)它的認(rèn)知度遠(yuǎn)不如尚未正式進(jìn)入中國市場的阿爾法·羅密歐。

　　本田公司擁有世界汽車制造廠商中最為充足的技術(shù)研發(fā)和儲(chǔ)備能力，但也正是過于執(zhí)著于技術(shù)讓他們?cè)谌绾窝b扮車型方面的腳步遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在了豐田、通用公司之后。不過當(dāng)TL在國內(nèi)推出炫航版車型之后，你就不應(yīng)該把它再歸為刻板的類型中了。以往那個(gè)寒酸的像電子表一樣的顯示屏被一塊漂亮的7英寸顯示屏所代替，當(dāng)然它的主要功能就是顯示GPS導(dǎo)航地圖，這套系統(tǒng)倚靠一個(gè)秀氣、精致的導(dǎo)航鍵進(jìn)行控制，雖然操作起來沒有RL上那個(gè)杯蓋大小的控制鍵便捷，但的確更漂亮不是嗎？人們往往會(huì)欣喜地接受因?yàn)槊烙^需要而犧牲的一點(diǎn)點(diǎn)功能性，不然SONY的筆記本沒理由又貴又好賣。

　　對(duì)于TL炫航版，它對(duì)于Acura的形象工程也許是一個(gè)好的開始，黑色真皮配合鋁合金內(nèi)飾，與對(duì)手們常用木紋內(nèi)飾風(fēng)格不同，但做工方面卻一絲不茍，偏小的方向盤也不會(huì)讓你在掉頭時(shí)手腿發(fā)生干涉，而且很容易調(diào)動(dòng)你的駕駛積極性。

　　與G35一樣，TL將自己調(diào)校的更加偏向于運(yùn)動(dòng)化，如果你從一開始就注意到黑色的內(nèi)飾和小巧的方向盤就應(yīng)該意識(shí)到這一切。3.2L的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)是很好的直進(jìn)機(jī)器，而且聲音在高轉(zhuǎn)速時(shí)非常動(dòng)聽。雖然排量是最小的，但在對(duì)手面前它卻從未示弱，在4款車中TL的造型更加趨近于飛行器不是嗎？這有利于它更少受到風(fēng)阻影響，跑得更快而且節(jié)約燃油。當(dāng)然在城市中，TL的表現(xiàn)比G35更加有禮貌，它不會(huì)讓你的客人感到不適，但同樣不會(huì)讓你感到乏味。

　　TL還擁有一副寬大的輪胎，配合TCS、VSA等車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，使得它的操控性能夠輕松贏得大部人的認(rèn)可。只有當(dāng)面對(duì)崎嶇的山路，再加上沖動(dòng)的駕駛方式時(shí)，TL才會(huì)顯示出前驅(qū)車的先天不足，但對(duì)于大部分車主來說他們都不會(huì)這么做。他們所能碰到的可能只有起伏的路面和少許的坑洼，但這些對(duì)于TL的懸架來說都不在話下�？傊�這輛充滿駕駛樂趣的前驅(qū)車，越來越討人喜歡了。