七、老冀伏櫪－－桑塔納3000(志俊）

　　參考價(jià)格：9.68萬(wàn)－13.18萬(wàn)

　　推薦指數(shù)★★★

　　作為中國(guó)汽車市場(chǎng)的常青樹(shù)和老三樣的代表車型之一，桑塔納一直保持著讓許多新車型羨慕不已的銷量。很多人都是伴隨著桑塔納成長(zhǎng)，最初的記憶里，如果沒(méi)有桑塔納，要么就很少坐該車沒(méi)有記憶，要么就年紀(jì)太小無(wú)法了解這份情感。

　　作為桑塔納的升級(jí)車型，同時(shí)作為桑2000的后續(xù)車型，桑塔納3000繼承了皮實(shí)耐用的優(yōu)點(diǎn)，配置上也有所升級(jí)，比普桑車型增添了許多舒適以及實(shí)用配置。另外，保有量大，維修和保養(yǎng)便宜、方便。10萬(wàn)左右的價(jià)格也是它適合一些小企業(yè)作為商務(wù)用車，如果不在乎外表的話，拿來(lái)做家庭用車也是十分實(shí)用的。

　　外觀內(nèi)飾和發(fā)動(dòng)機(jī)性能落后已經(jīng)成為桑塔納3000乃至改款志俊最大的不足，其1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)，比如最大功率以及最大扭矩甚至還不如一些市場(chǎng)上主流的1.6車型。盡管如此，但因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)特別是中小城市以及縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)的用車實(shí)際需要，桑塔納車型系列仍然發(fā)揮了其不可替代的作用，對(duì)于上海大眾而言，即欣慰也感到幾分無(wú)奈。雖然業(yè)界爭(zhēng)議不小，但桑塔納不錯(cuò)的銷售數(shù)量，仍然支撐了上海大眾中低端產(chǎn)品的半邊天。

　　與桑塔納3000相比，志俊在前臉作出了一些改動(dòng)。將水箱格柵由桑塔納3000的橫條式變?yōu)榱司W(wǎng)狀式，并且增加了近些年比較流行的U形鍍鉻裝飾條，看上去細(xì)致了很多。變化最大的要數(shù)尾部了，首先，志俊將牌照架和大眾車標(biāo)的位置進(jìn)行了上移，不同于桑塔納3000尾部厚重下沉的感覺(jué)，看上去精神了很多。志俊內(nèi)飾和發(fā)動(dòng)機(jī)變化不多。不過(guò)尾氣排放已經(jīng)達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。

　　而對(duì)于桑塔納3000而言，駿捷和東方之子，景程以及凱越、伊蘭特還有賽拉圖等車型的威脅也不可輕視。雖然桑塔納3000的實(shí)用配置較普桑有所提高和進(jìn)步。但車型外觀以及內(nèi)飾老化加之發(fā)動(dòng)機(jī)的落后無(wú)疑讓桑塔納3000喪失了許多昔日的輝煌。而由于政府采購(gòu)以及來(lái)自國(guó)內(nèi)廣大中小城市縣城乃至農(nóng)村的實(shí)際用戶需求和現(xiàn)實(shí)環(huán)境，才導(dǎo)致桑塔納3000(志�。┑侥壳盀橹谷匀槐３种袊�(guó)特色般的驚人銷量。

　　盡管桑塔納車型總體技術(shù)也有些落后，但維修方便是它的優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于一些小城市或縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶而言，一些起步較晚，實(shí)力較小的汽車品牌的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可能無(wú)法顧及，因此造成了修車不方便，消費(fèi)者自然也不愿意花錢買麻煩。另外，政府采購(gòu)也是桑塔納系列一直保持很好銷量的原因之一。在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，桑塔納幾乎成了中國(guó)公務(wù)用車的代名詞。更重要的是桑塔納系列車型底盤較高，在路況較差甚至在山路情況都可以通行，這極大方便了用戶的出行。

　　八、擔(dān)當(dāng)主力－－領(lǐng)馭

　　參考價(jià)格：18.08萬(wàn)－29.78萬(wàn)

　　推薦指數(shù)★★★★

　　對(duì)比老款帕薩特，領(lǐng)馭增加了不少實(shí)用的配置，同時(shí)又保持了帕薩特車型的優(yōu)點(diǎn)。德國(guó)車的特點(diǎn)一向是較為忽略后排空間，而通過(guò)升級(jí)，領(lǐng)馭在這方面確實(shí)有不小的進(jìn)步，這也與其經(jīng)過(guò)本土化設(shè)計(jì)有關(guān)系。后排車門開(kāi)啟角度很大，乘客進(jìn)出車廂都很方便。坐在后排，座椅可以給腿部很好的支撐，并增加了實(shí)用的后排空調(diào)出風(fēng)口，在帕薩特基礎(chǔ)上將商務(wù)用途發(fā)揮到新高度。2803毫米的軸距是領(lǐng)馭一大賣點(diǎn)。

　　古典和時(shí)尚的完美融合是領(lǐng)馭的最大成功！配置的升級(jí)和改良的精細(xì)做工又讓領(lǐng)馭距離成功車型近了一步。增加人性和舒適化配置設(shè)計(jì)是領(lǐng)馭相對(duì)于帕薩特的進(jìn)步。領(lǐng)馭的內(nèi)飾做工出色、質(zhì)感一流，只是中控的“桃木”有點(diǎn)老套。鑒于領(lǐng)馭的市場(chǎng)定位，改進(jìn)之后更多是照顧到后排乘客。懸掛系統(tǒng)的調(diào)教也非常到位，舒適中不失韌性。

　　作為一款實(shí)用的商務(wù)車來(lái)說(shuō)性價(jià)比不錯(cuò)！1.8T動(dòng)力是領(lǐng)馭主打車型，150馬力，1700轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)210牛.的強(qiáng)大扭矩峰值；5700轉(zhuǎn)達(dá)到110千瓦功率，屬于全性能發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然有了渦輪增壓技術(shù)介入，但領(lǐng)馭1.8T車型起步表現(xiàn)比較溫和，出色的持續(xù)加速能力才是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)所在，高速公路甚至可以跑出220公里的最高速度。這種表現(xiàn)與領(lǐng)馭1458千克的車身自重有很大關(guān)系，穩(wěn)定效果同時(shí)得到最大發(fā)揮。對(duì)于中年用戶而言，領(lǐng)馭的確是一款面子品牌及使用效果相結(jié)合的一款較佳的中級(jí)商務(wù)車。領(lǐng)馭2.0L絕對(duì)談不上多少技術(shù)因素，單頂置凸輪軸8氣門結(jié)構(gòu)，最大功率僅僅85千瓦，最大扭矩也僅僅172牛米，所幸最大扭矩轉(zhuǎn)速只有3500轉(zhuǎn)，城市路況使用還是不存在太多問(wèn)題。除開(kāi)皮實(shí)，性能穩(wěn)定容易維修外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)目前無(wú)從談及。

　　領(lǐng)馭的對(duì)手主要集中表現(xiàn)為邁騰，凱美瑞以及雅閣車型。對(duì)比這些車型，領(lǐng)馭的優(yōu)勢(shì)主要在于外觀的大氣與經(jīng)典的完美結(jié)合，同時(shí)德系車風(fēng)格精美的內(nèi)飾以及精細(xì)穩(wěn)重工藝也是日系車型所不及。但隨著邁騰車型加入戰(zhàn)團(tuán)，價(jià)格進(jìn)一步拓展。領(lǐng)馭的優(yōu)勢(shì)也在逐步縮減。但比較邁騰，領(lǐng)馭的認(rèn)可度以及銷售業(yè)績(jī)更高。但缺乏有效新車型真正替代領(lǐng)馭刺激市場(chǎng)，也成了上海大眾的目前一塊最大心病。