2007年末，我們發(fā)現(xiàn)，在這個奇妙的世界上，似乎是先有了《士兵突擊》，然后才有了鈍感力。當(dāng)曾經(jīng)15年灰頭土臉，隨后又“厚積薄發(fā)”的導(dǎo)演康洪雷，一遍又一遍不厭其煩地告訴人們，許三多原來就是那個藏在我們浮躁軀殼靈魂深處的本我，似乎所有人都在這個瞬間，完成了對自我的深刻批判。反思之余，90％的人得出了這樣的結(jié)論，原來我就是現(xiàn)實版許三多呀！

　　盡管我們厭惡浮躁，但是不得不承認(rèn)的是，在這個現(xiàn)實的世界里，成才那樣的人，遠比許三多們吃得開。按照一項調(diào)查的結(jié)論來說，這個世界的前進由2%的人決定，98%注定碌碌無為。我們不否認(rèn)在那2%中，不急不躁的許三多占據(jù)的比例或許更大；但是其余的98％中，巧舌如簧、兩面三刀、急功近利的成才們已經(jīng)騎在許三多們頭上作威作福了5000年。

　　鈍感是一種力量，但是它的特質(zhì)是不在沉默中爆發(fā)，就在沉默中滅亡。

　　車亦如人，在同樣浮躁的中國汽車市場，選擇鈍感的車型不乏其例，在沉默中爆發(fā)，又在沉默中滅亡，我們一一列舉。

　　No.1捷達

　　鈍感力指數(shù)：★★★★★

　　爆發(fā)指數(shù)：★★★★★

　　〖07年車型銷量年度冠軍——捷達〗

　　幾乎沒有一個開捷達的車主不罵自己的車，難看的外觀、粗糙的內(nèi)飾、糟糕的避震系統(tǒng)。在北京大街上打車，如果有選擇的余地，多半乘客會選擇伊蘭特，而不是捷達。但是，你去問任何一個開捷達開了多年的老駕駛員，他們幾乎都會告訴你：“這車真不錯。”從一開始的10多萬，到如今的6、7萬，捷達似乎從來沒有引起過太多人的注目。直到今年，這款老驥伏櫪的車型一舉拿下了車型銷量年度冠軍，人們才用認(rèn)真的態(tài)度重新審視這款本以為已沒有生命力的車型。一如許三多那333個腹部繞杠掀起的轟動。

　　No.2富康

　　鈍感力指數(shù)：★★★★★

　　死亡指數(shù)：★★★★★

　　〖富康仍扛著東風(fēng)雪鐵龍的半壁江山〗

　　除了仍然在使用奧拓作出租車的城市，幾乎所有地方都書寫過富康輝煌的歷史。這款神龍汽車的功勛車型，被涂抹成各種各樣的顏色，穿梭在各個城市的大街小巷。從中國汽車市場爆發(fā)之前走到現(xiàn)在的車型就那么幾款，你很難說清楚它們在面對新的市場眼光時孰優(yōu)孰劣。

　　但是，和捷達等車型的長紅相比，富康卻是王小二過年，一年不如一年。盡管富康也曾出過一些換代或改款產(chǎn)品，但是市場似乎已經(jīng)看不到這個遲鈍的少年努力的表現(xiàn)。明年，據(jù)說富康將推出新款，改動也將非常之大。我們相信這樣的決策是正確的，當(dāng)不了許三多，不如早點擠進成才的隊伍。順便說一句，即使富康如今已淪落至此，卻仍扛著東風(fēng)雪鐵龍的半壁江山。