編輯按：國內(nèi)汽車技術(shù)起步較晚，導(dǎo)致目前整體水平還不如世界發(fā)達(dá)國家，這是現(xiàn)實(shí)，是必須要承認(rèn)的差距。但我們?nèi)匀灰行判模驗(yàn)闊o論是整車身，或者變速箱甚至更 詳細(xì)>>
編輯按：基于同胞的手足情義，基于民族的利益，我們對(duì)自主車型向來是歡迎的。畢竟汽車工業(yè)百年歷史，中華民族雖然落在后面，但奮起直追的精神還是值得欽佩和鼓勵(lì) 詳細(xì)>>
新年頭炮！奇瑞A3兩廂上市帶來的新競(jìng)爭(zhēng)
編輯按：在2008年年中推出了三廂版車型之后，奇瑞A3兩廂版車型將于2009年1月6日正式上市，相比于三廂版車型，A3兩廂看起來更加和諧、漂亮。從外觀 詳細(xì)>>
從2006年到2008年，從三廂到兩廂，威志在經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)上表現(xiàn)不俗。上市至今，近10萬輛的市場(chǎng)保有量、70%的年平均增長率，足以證明這款經(jīng)濟(jì)型 詳細(xì)>>
調(diào)查顯示，盡管受到經(jīng)濟(jì)不景氣，交通限行等諸多因素影響，仍有相當(dāng)一部分消費(fèi)者有年底前購置新車的計(jì)劃。在這批潛在購車人群中，又有相當(dāng)一部分人是80后出 詳細(xì)>>
前一段時(shí)間我們陸續(xù)做了幾篇關(guān)于動(dòng)力核心的文章，而這次，我們依然以深入剖析動(dòng)力系統(tǒng)為目標(biāo)，將焦點(diǎn)放在國內(nèi)緊湊型市場(chǎng)的自主品牌產(chǎn)品身上。 詳細(xì)>>
各種用車成本都在飛速提升,人們總在計(jì)較著油費(fèi)、停車費(fèi)的多少,但對(duì)車輛的要求卻與日俱增。不如讓我們換一種思路,既然各種各樣的養(yǎng)車費(fèi)用已經(jīng)無法避免,那干脆 詳細(xì)>>
2008年7月16日1.3L駿捷FRV在成都上市了，此前，早在5月31日其1.6車型就已于我們見面了，駿捷FRV以搶眼的外形和2580mm的超大軸距及 詳細(xì)>>
城市交通擁堵、車位緊張、油價(jià)上漲，用車環(huán)境日益惡化 ，專家認(rèn)為：兩廂車的春天來了。這不輕巧經(jīng)濟(jì)的兩廂小車在07年未及今年跟風(fēng)上市，一時(shí)間“時(shí)尚、經(jīng)濟(jì)、 詳細(xì)>>
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