28億打造轎車生產(chǎn)基地 昨日,記者從長(zhǎng)城汽車方面獲悉,該公司原定10月的轎車下線儀式將如期舉行。與此相對(duì)的是,國家發(fā)改委一紙批文遲遲不到位,長(zhǎng)城轎車的上市計(jì)劃也不得不一拖再拖。
長(zhǎng)城汽車表示,如果發(fā)改委批文仍未下來,長(zhǎng)城將率先推出MPV車型嘉譽(yù),并將原定的長(zhǎng)城轎車上市儀式改為新車推薦會(huì)。
長(zhǎng)城轎車待產(chǎn)在即
從去年北京車展展出第一批5款長(zhǎng)城轎車,時(shí)至今日,長(zhǎng)城依然沒有拿到國家發(fā)改委的“準(zhǔn)生證”。知情人士透露,長(zhǎng)城第一次向國家發(fā)改委申請(qǐng)轎車項(xiàng)目是在2005年。
“我們的轎車生產(chǎn)基地投資28個(gè)億,年產(chǎn)能達(dá)到20萬輛。我們投資8億元建成長(zhǎng)城技術(shù)研發(fā)院,可以進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)和整車的研發(fā)設(shè)計(jì)!遍L(zhǎng)城汽車宣傳部部長(zhǎng)商玉貴在接受記者采訪時(shí)表示,他們已經(jīng)研發(fā)成功的5款產(chǎn)品,一旦得到“準(zhǔn)生證”,很快就能進(jìn)入市場(chǎng)銷售。這些車型分別為已經(jīng)展出過的精靈、炫麗、酷熊等。同時(shí),長(zhǎng)城轎車將換上最新的標(biāo)識(shí),以與以往的長(zhǎng)城皮卡相區(qū)分。
除了生產(chǎn)上的準(zhǔn)備外,長(zhǎng)城轎車項(xiàng)目在渠道方面的建設(shè)也頗有規(guī)模。商玉貴介紹,“長(zhǎng)城轎車”從原有長(zhǎng)城汽車經(jīng)銷商中挑選出60多家,本月15日、16日兩天舉行的經(jīng)銷商大會(huì)上現(xiàn)場(chǎng)吸納50多家經(jīng)銷商,目前已經(jīng)擁有近120家經(jīng)銷商。而規(guī)劃中今年年底長(zhǎng)城轎車要達(dá)到180家經(jīng)銷商。
寄望10月“準(zhǔn)生”
民族工業(yè)、自主品牌,雖然長(zhǎng)城兩方面的條件都具備,但發(fā)改委新車目錄上卻始終沒有長(zhǎng)城幾款轎車的代號(hào),這是讓長(zhǎng)城汽車一直納悶的事情。
“我們的條件完全符合國家汽車產(chǎn)業(yè)政策。無論是生產(chǎn)準(zhǔn)備、研發(fā)準(zhǔn)備還是銷售渠道建設(shè)上,我們做得都非常充分,車型可以馬上投放市場(chǎng)!鄙逃褓F說。
此前有消息稱,長(zhǎng)城準(zhǔn)生難題原因之一是趕上《關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知》,國家將汽車產(chǎn)業(yè)定性為結(jié)構(gòu)性過剩行業(yè),提高了汽車企業(yè)的準(zhǔn)入門檻;二是由于長(zhǎng)城頻繁在公開場(chǎng)合展示轎車,被認(rèn)為過于張揚(yáng),向發(fā)改委逼宮,故遲遲得不到批準(zhǔn)。
商玉貴介紹,原定10月的轎車下線儀式不變。如果發(fā)改委批文尚未下來,長(zhǎng)城將把下線儀式改為MPV車型嘉譽(yù)上市儀式。而原定長(zhǎng)城轎車精靈的上市儀式,將改為新車推薦會(huì)。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2006年,長(zhǎng)城皮卡銷售4.6萬輛,占整個(gè)皮卡市場(chǎng)份額的31.5%,位居國內(nèi)皮卡銷量冠軍。此外,長(zhǎng)城SUV以及哈弗CUV銷售均表現(xiàn)不俗。記者同時(shí)了解到,2006年長(zhǎng)城汽車純利潤超過7億元,經(jīng)營質(zhì)量在國內(nèi)屬于上乘。
“從皮卡到SUV,長(zhǎng)城的發(fā)展已經(jīng)到了一個(gè)瓶頸。如果不進(jìn)入轎車市場(chǎng),企業(yè)的發(fā)展將會(huì)受到限制!薄∩逃褓F說。