2003年讓我們顛覆傳統(tǒng)
2003年汽車市場并未出現(xiàn)象年初一些業(yè)內(nèi)人士斷言的“強者恒強，弱者恒弱”的局面。正如眾多專家所預(yù)言的，中國轎車市場沿著家庭轎車大量普及的高速發(fā)展公路繼續(xù)迅猛前進。在去年占據(jù)絕對優(yōu)勢的一些品牌和企業(yè)，2003年的發(fā)展道路并非一帆風(fēng)順，眾多新面孔的強硬介入，使中國轎車行業(yè)充滿變數(shù)。偶然之中孕育著必然。
必然因素是：中國轎車市場的市場發(fā)展?jié)摿梢杂谩翱膳隆币辉~來形容，已經(jīng)越來越受到國際汽車巨頭們的注意，2003年，世界“6＋3”格局中的汽車寡頭們已經(jīng)全部進駐中國，這些新進企業(yè)雖然還沒有顯露猙獰，但其背景、實力和野心遠非2002年的“散兵游勇”可比，與之成正比的就是消費者的口味越來越挑剔，因此原來的強勢企業(yè)地位受到威脅是中國轎車市場發(fā)展的必然。
在行業(yè)普遍規(guī)律之下，我們注意到：在2003年的市場發(fā)展中，有一些事件，看似偶然，并不被很多人重視，但到了年底“盤賬”時回頭一想，卻發(fā)現(xiàn)它們承擔了部分改變競爭格局作用，進而或為推倒多米諾骨牌的原動力。
例如：今年3月，東風(fēng)雪鐵龍在北京宣布旗下愛麗舍系列推出一款新車型———配備了16V高能發(fā)動機的愛麗舍VTS，時隔一月，又一款16V車型———愛麗舍SX16V上市。在上半年新車投放如過江之鯽的時候，與全新上市的菱帥、高爾、馬自達6相比，人們或許只認為這是愛麗舍系列的又一車型而已，并沒有引起太多的重視，甚至與同出自東風(fēng)雪鐵龍旗下的賽納上市相比，也顯得并不扎眼。
然而，就是這樣一個不起眼的“小插曲”，卻使國內(nèi)10－15萬元甚至更寬泛的競爭區(qū)間受到了直接或間接的影響，從一定程度上拉開了2003年市場動蕩、格局變遷的序幕。
愛麗舍，自2002年6月北京國際車展亮相以來，以其濃厚的法國風(fēng)情在國內(nèi)車壇獨樹一幟，風(fēng)卷殘云般迅速取得半年5萬輛的銷量，被譽為2002年中國車市“火爆之星”。愛麗舍成功的秘訣在于流暢優(yōu)美的外型，先進全面的配備，以及極具競爭力的價格。但消費者對愛麗舍的評價卻始終認為：這款車的弱點在于動力性能，與此同時，正在國內(nèi)風(fēng)云得意的捷達卻恰恰以卓越的動力性能取得歷史最好銷量。
但愛麗舍16V的全面上市，在短短一個月時間內(nèi)使整個市場的競爭態(tài)勢發(fā)生了根本的轉(zhuǎn)變。全面裝備了歐洲最受歡迎的16氣閥小型化高能發(fā)動機的16V系列愛麗舍，最大功率達78千瓦，在國內(nèi)1.6升排量級別的發(fā)動機中無人能出其右。其最大的特點就是在排量和油耗不變的情況下，通過應(yīng)用一系列先進技術(shù)，使發(fā)動機輸出更大的功率。而且愛麗舍配備的這款16V發(fā)動機的噪聲達到了國家2005年的標準要求，排放量達到了歐洲2號標準。由此看來，愛麗舍VTS在同樣排量的情況下表現(xiàn)出的競爭優(yōu)勢已經(jīng)足以力壓群雄。
正是在這樣的前提下，愛麗舍悄悄地完成了彌補自身弱項的更“心”換代動作，而此時許多競爭對手才終于認識到愛麗舍16V系列的威脅，3月底，寶來率先降價，隨后自4月至7月間，捷達、桑塔納先后或明或暗降價應(yīng)對。但愛麗舍16V系列羽翼已豐，哪里會給競爭對手以絲毫喘息之機？就在競爭對手一路降價之時，愛麗舍的銷量一路攀升，6月在號稱中國轎車市場銷售“晴雨表”的北京亞運村市場，首次壓倒所有對手榮登銷售排行榜第一。于是年初還似乎毫無懸念的中檔轎車競爭格局，就這樣被徹底顛覆。
愛麗舍16V攜雷霆動力之勢摧枯拉朽的同時，甚至對其他價位的競爭也形成了間接的影響。首先是富康策略性地降價，把角逐10－15萬元市場的重任留給愛麗舍，富康則主動退到10萬元以下市場尋求“獨孤求敗”的境界，同時15萬元以上的中高檔市場多米諾骨牌也因愛麗舍的強勁沖擊而基礎(chǔ)松動，從此連鎖反應(yīng)一發(fā)不可收，可謂“關(guān)外中原一局棋”。
在2003年能夠達到類似效果的例子還很多，例如奇瑞東方之子、本田飛度等車型，都是瞄準了市場中最薄弱的一點強勢突擊，破其一點，動搖全局。正是因為許多這樣的“偶然”，才使得2003年的中國轎車市場懸念迭出，熱鬧非凡。
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