李子松撫摸著愛(ài)車，對(duì)記者說(shuō)，買(mǎi)汽車是為了提高生活質(zhì)量，如果在買(mǎi)車的同時(shí)也買(mǎi)進(jìn)了許多煩惱，還不如不買(mǎi)。從汽車消費(fèi)的相關(guān)環(huán)境上看，他認(rèn)為汽車消費(fèi)文化還十分不成熟。一個(gè)有規(guī)矩可循的環(huán)境，才能永葆純真，才能和汽車帶來(lái)的舒適方便相稱。

　　李子松說(shuō)，現(xiàn)在有不少人稱自己是買(mǎi)得起車，卻養(yǎng)不起車。這是什么原因造成的？他的理解是，目前汽車消費(fèi)者在買(mǎi)了車以后因?yàn)橄硎懿坏缴鐣?huì)化的規(guī)范的服務(wù)，因此，許多消費(fèi)者要花大筆的費(fèi)用去支付修理、養(yǎng)護(hù)，所以養(yǎng)車的成本就更高。李子松說(shuō)，以他自己的經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，私家車除了購(gòu)買(mǎi)成本以外，在正常情況下１５年的使用周期內(nèi)，所發(fā)生的用油、保養(yǎng)、維修及被維修耽擱的機(jī)會(huì)成本等全部花費(fèi)如果小于汽車消費(fèi)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的效益，那么，可以說(shuō)這輛車物有所值�？磥�(lái)，私家車后市場(chǎng)已經(jīng)成為消費(fèi)者買(mǎi)車的理由。

　　說(shuō)到底，汽車消費(fèi)文化缺少的就是服務(wù)理念。李子松打了個(gè)比方，他說(shuō)：“我也是做生意的，我知道，在我賣(mài)出一件東西時(shí)，絕不是就和顧客沒(méi)有關(guān)系了。而是在賣(mài)商品的同時(shí)也賣(mài)出了我的服務(wù)。所以，我會(huì)時(shí)刻準(zhǔn)備著為我的用戶進(jìn)行這樣或那樣的售后服務(wù)。如果我賣(mài)了１００元的東西，我認(rèn)為這其中的２０元是預(yù)收的，這就是將來(lái)要實(shí)現(xiàn)的服務(wù)費(fèi)。單純講價(jià)格不是競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)�！�

　　美國(guó)一位營(yíng)銷專家認(rèn)為，一輛車的利潤(rùn)２０％來(lái)自售前和售中，８０％產(chǎn)生于售后，屬于休閑消費(fèi)的部分應(yīng)超過(guò)６０％。以制造為中心轉(zhuǎn)向以服務(wù)為中心，這是全球汽車結(jié)構(gòu)發(fā)生的根本變化。李子松對(duì)記者說(shuō)：私家車后市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)和規(guī)范，直接關(guān)系到ＧＤＰ的增長(zhǎng)，需要政府高度重視，企業(yè)勇于實(shí)踐，消費(fèi)者積極參與，這樣才能建立一個(gè)規(guī)范有序、環(huán)環(huán)相扣的完整鏈條。

　　消費(fèi)者等待鼓掌

　　看了李子松修車的遭遇，很多人可能都會(huì)掩卷長(zhǎng)嘆。李子松不是只知抱怨的鼠目寸光之輩，他對(duì)目前汽車消費(fèi)文化環(huán)境有著自己的獨(dú)到見(jiàn)解。也許你是與李子松有著同樣遭遇的汽車消費(fèi)者，也許你是年銷量可觀的汽車經(jīng)銷商，無(wú)論你是什么身份，汽車消費(fèi)文化環(huán)境一定也吸引著你的目光。創(chuàng)造一個(gè)公平、信義、平等的消費(fèi)環(huán)境是每一位汽車消費(fèi)者的心愿，也是每一位汽車經(jīng)銷商努力的方向。如果說(shuō)經(jīng)銷商是臺(tái)上的演員，那么，消費(fèi)者便是觀眾，沒(méi)有觀眾的掌聲，演員只能是一時(shí)的獨(dú)舞，最終只能是在尷尬中下臺(tái)。