時下競爭態(tài)勢的加劇使得整車制造的暴利空間被逐步壓縮，不少經(jīng)銷商慘淡度日已成為常態(tài)。即便間或傳出或真或假的加價消息，但汽車前市場已難重溫“井噴”舊夢。

  　  到目前為止，去年遭遇寒流的車市似乎仍未見回暖，部分整車企業(yè)虧損面繼續(xù)增加，而業(yè)外資本對于整車的狂熱也開始急劇降溫，有的則干脆火速撤離這一市場。

　    中國汽車產(chǎn)業(yè)的下一座“富礦”在哪里？汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上含金量最高的那一節(jié)將移到何處？

  　  炙手可熱 資本競掘汽車用品“富礦”

   　 “人靠衣裳馬靠鞍”，這句俚語用于解釋當前汽車用品市場火暴的需求驅動同樣恰當。

  　  汽車用品市場這一“金礦”的誕生正來自于不斷增長的需求，而繼續(xù)增長的汽車保有量又使其成為一座蘊藏豐富、取之不竭的“富礦”。有關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年我國汽車銷售達到500多萬輛，汽車保有量已達到2900多萬輛，其中私家車保有量達到1000多萬輛。我國已成為世界第四大汽車生產(chǎn)國和世界第三大汽車銷售市場。

   　 隨著我國逐步完成由公務消費型向私人消費型的轉變，高漲的私人消費熱情為汽車用品市場昭示著巨大的發(fā)展空間。凡是與汽車相關的用品，從汽車電子、安全防盜、影音設備、汽車改裝，到汽車通訊、外裝內(nèi)飾、護理用品等等，各種細分產(chǎn)品市場不下萬種，其銷售及相配套的服務消費都無疑將隨同汽車保有量一起出現(xiàn)快速的增長。日本Roland Berger公司曾在專題報告中稱，2002年中國汽車用品市場的規(guī)模為500億元，利潤率高達40％，近兩年增長速度達到45％，到2010年市場規(guī)模達到1900億元。