HONDA的思域（CIVIC）車(chē)系，在賽車(chē)界享有極高的聲譽(yù)，主要原因是其合理的車(chē)架設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)化的懸掛設(shè)定和優(yōu)秀的引擎。特別是那臺(tái)B系列引擎更是賽車(chē)場(chǎng)上的長(zhǎng)勝軍，在此或者也回顧一下這代思域的一些近代史吧。
原本這臺(tái)橙色的CIVIC屬于EG4型號(hào)，使用D15B引擎，馬力95匹照片上的 CIVIC，車(chē)架代號(hào)是EG，但是3門(mén)版本的車(chē)型除了少量進(jìn)口和用作賽車(chē)以外，一般街道上非常罕見(jiàn)，可并非沒(méi)有，甚至另一車(chē)型國(guó)內(nèi)的羊城汽車(chē)廠曾經(jīng)生產(chǎn)過(guò)，那就是4門(mén)三箱的EG8。EG車(chē)型始于1991年，屬于第五代思域，頂級(jí)型號(hào)是搭載B16A引擎的EG6，車(chē)上銘牌稱(chēng)為SIR-II，1.6L直列四缸自然吸氣引擎可以發(fā)出高達(dá)170匹的峰值馬力，也是全球第一臺(tái)升功率超過(guò)100匹馬力的大量生產(chǎn)引擎，當(dāng)然他的高轉(zhuǎn)大馬力特性非常適合賽道上使用，反而有點(diǎn)不那么適合街道使用，不過(guò)作為高性能房車(chē)的標(biāo)桿，CIVIC SIR-II的銷(xiāo)量還是非�？捎^的。三門(mén)型號(hào)內(nèi)，低一個(gè)級(jí)別的就是車(chē)架代號(hào)為EG4、銘牌上標(biāo)識(shí)為VTI的車(chē)型，使用一臺(tái)代號(hào)D15B的直列4缸引擎，在SOHC VTEC系統(tǒng)的幫助下，也可以達(dá)到130匹的馬力輸出（沒(méi)有VTEC的型號(hào)馬力只有95匹），以平時(shí)日常使用而言已經(jīng)足夠。EG的生產(chǎn)延續(xù)了4年，1995年由外形完全不同的EK車(chē)系接替，但初期的EK頂級(jí)型號(hào)還是使用EG6上面的B16A引擎，直至1997年EK9 CIVIC TYPE-R的出車(chē)主是一位非常年輕的車(chē)迷，除了這臺(tái)專(zhuān)門(mén)用于參加比賽的CIVIC外，他擁有過(guò)數(shù)臺(tái)名車(chē)，而且均為高性能的型號(hào)，如HONDA S2000、AMG等。既然這是他的比賽用車(chē)，改裝用料當(dāng)然是非同一般，原裝的引擎在B16A面前如同垃圾，于是，一臺(tái)來(lái)自 EG6的B16A4引擎被落入引擎艙，單有引擎沒(méi)用，因?yàn)槟歉笔冀K是街道用式樣，不能承受賽道上嚴(yán)苛的使用要求，TUNER為其找來(lái)成熟度極高的改裝部件，如272度HI-CAM（高揚(yáng)程凸輪軸），切削氣缸蓋（100絲）以增加壓縮比，還有來(lái)自TODA的氣門(mén)彈簧，以保證氣門(mén)運(yùn)作的可靠性和快速性。
該車(chē)的引擎管理系統(tǒng)方面是來(lái)自除MUGEN外，最為人所熟悉的HONDA改裝品牌：SPOON，而且是RACING式樣；VTEC系統(tǒng)則交由APEXI的V-AFC進(jìn)行調(diào)控，目前該車(chē)的VTEC開(kāi)啟時(shí)間是4200轉(zhuǎn)，有利于保持賽道上，特別是ZIC那種多彎的場(chǎng)地，早進(jìn)入VTEC狀態(tài)，對(duì)于轉(zhuǎn)速上攻有明顯幫助。傳動(dòng)系統(tǒng)的改造也是此車(chē)的重點(diǎn)，因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系并沒(méi)有拍攝到那幅由泰國(guó)手工制作的直牙波箱的外貌供大家觀賞，但可以肯定的，直牙波箱因?yàn)辇X輪不像街道用的齒輪是斜齒式設(shè)計(jì)，對(duì)于日常使用，稍有不慎就會(huì)報(bào)銷(xiāo)（俗稱(chēng)掃齒），但其優(yōu)勢(shì)也是明顯的，起碼力量傳遞直接，反應(yīng)快等就是斜齒變速箱所不及的。
該車(chē)的引擎管理系統(tǒng)方面是來(lái)自除MUGEN外，最為人所熟悉的HONDA改裝品牌：SPOON，而且是RACING式樣；VTEC系統(tǒng)則交由APEXI的V-AFC進(jìn)行調(diào)控，目前該車(chē)的VTEC開(kāi)啟時(shí)間是4200轉(zhuǎn)，有利于保持賽道上，特別是ZIC那種多彎的場(chǎng)地，早進(jìn)入VTEC狀態(tài)，對(duì)于轉(zhuǎn)速上攻有明顯幫助。傳動(dòng)系統(tǒng)的改造也是此車(chē)的重點(diǎn)，因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系并沒(méi)有拍攝到那幅由泰國(guó)手工制作的直牙波箱的外貌供大家觀賞，但可以肯定的，直牙波箱因?yàn)辇X輪不像街道用的齒輪是斜齒式設(shè)計(jì)，對(duì)于日常使用，稍有不慎就會(huì)報(bào)銷(xiāo)（俗稱(chēng)掃齒），但其優(yōu)勢(shì)也是明顯的，起碼力量傳遞直接，反應(yīng)快等就是斜齒變速箱所不及的。
小結(jié)：一般街道用車(chē)，并沒(méi)有多大必要改裝得象此臺(tái)CIVIC EG般夸張，即使更換引擎，最多更換上原裝式樣就足夠在普通道路上飛馳一番了。當(dāng)然如果以賽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，這臺(tái)EG的改裝幅度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，據(jù)聞此車(chē)將繼續(xù)其改裝之路，或者有天能在ZIC，看到這臺(tái)橙色的EG4改EG6的賽車(chē)版能不負(fù)CIVIC的盛名！
