遲到的王者 三菱EVO-9

　　車型簡介：

　　剛剛才在國內(nèi)正式銷售的三菱LANCER EVO是最新款的九代，車架代號為CT9A。和一年前我們曾試過的七代相比，那臺4G63發(fā)動機、底盤結(jié)構(gòu)、傳動系統(tǒng)甚至駕駛艙的布局也同出一轍。其實，七、八、九三代的LANCER EVO都屬于同一個系列，其車身結(jié)構(gòu)甚至內(nèi)裝式樣都基本上是一樣的。一直以來，歷代LANCER EVO都搭載一臺紅頂4G63增壓機器，但出于日本國內(nèi)的“君子協(xié)定”，以前的EVO最大馬力都沒有超過280ps。

　　入選理由：

　　其實，LANCER EVO本身就是一部完善的改裝車，車上隨處可見歐洲改裝名廠的產(chǎn)品，說不定能找到和你車上一樣的零件，例如MOMO的方向盤，BREMBO的制動卡鉗，RECARO的筒凳�？梢哉f，買EVO的人，一定是玩車之人，而且對車有很高的要求，盡管原裝EVO-9已經(jīng)很厲害，但都未能滿足車主的胃口，往往是車未上牌就直接駛往改裝店，EVO的出現(xiàn)，WRX稱王的日子要結(jié)束啦！

　　常見改裝方案

　　要強化底盤部分不是一件難事，因為為它而設(shè)計的改裝零件數(shù)不勝數(shù)，幾乎歐美日的改裝商都在打它的注意。關(guān)鍵部分是發(fā)動機，新的4G63（國外也稱作4G65），在原來4G63的基礎(chǔ)上，加入了可對氣門正時進(jìn)行調(diào)整的MIVEC系統(tǒng)，過去的MIVEC，例如4G92上的是調(diào)整氣門升程，而EVO九代只能調(diào)控正時，也正是因為這套系統(tǒng)令這顆發(fā)動機的體內(nèi)強化部件遲遲未成熟，加上早已聽聞EVO十代將會放棄4G63，只能通過強化周邊部件達(dá)到性能提升要求，CT9A使用的TD05渦輪，原裝增壓值約為1.0 Bar，改裝者只需簡單地?fù)Q上EVC之類的調(diào)控裝置，將增壓值稍作提升便能令動力輸出超越300bhp，配合上進(jìn)氣（換上高流量裝置）、排氣（頭、中至尾段），再來點火系統(tǒng)等，320ps左右的凈馬力不難達(dá)成。