此外，對于那套取自于LS430的前剎車套件，榮哥會略微的皺一下眉頭。“制動力的表現(xiàn)沒有預(yù)想中那般強(qiáng)。”這是榮哥的原話，坊間的說法是此品可有效增強(qiáng)剎車力度，但是由于剎車皮面積并沒有顯著增大，帶來的制動效果只能算是中規(guī)中矩，所以剎車的再次提升，可能是榮哥的下一步舉措。當(dāng)然，對于前后以及車底的全套CUSCO車身強(qiáng)化拉桿，榮哥給予了很高評價：CUSCO不愧為日本車身加強(qiáng)專業(yè)品牌，安裝后的效果非常明顯，特別是高速時的穩(wěn)定程度，讓人留下非常深刻的印象。
對于輪圈的選擇，榮哥倒是認(rèn)為沒有太大關(guān)系，只要自己喜愛，對于行駛性能沒有過分影響就可以了。當(dāng)然，如果能讓車子獲得更加別致的觀感，那才算是錦上添花的好選擇。榮哥自己的那套ENKEI 18寸制品，五爪的設(shè)計(jì)，沒有很夸張的造型和很閃亮的色調(diào)，但是很耐看。配合上前文提到的HKS LS絞牙，有效的讓車子以更低矮的造型趴在地上，而行走時的觀感效果，同樣很是令人驚喜。
