應(yīng)盡快規(guī)范車載導(dǎo)航儀市場(chǎng)
急速膨脹的車載導(dǎo)航儀市場(chǎng)
小董只是北京眾多使用車載導(dǎo)航儀的一位普通用戶。出租車司機(jī)嚴(yán)師傅告訴記者,他所在的出租車公司從去年開始給所屬出租車裝配了車載導(dǎo)航儀。
日前,美國(guó)一家調(diào)查公司發(fā)布了全球車載導(dǎo)航儀市場(chǎng)供貨量的預(yù)測(cè)結(jié)果。2006年全球車載導(dǎo)航儀的供貨量為1980萬(wàn)臺(tái),2012年將是2006年的3倍。
車載導(dǎo)航儀在國(guó)內(nèi)的發(fā)展同樣令人興奮。根據(jù)日本矢野經(jīng)濟(jì)研究所發(fā)布的《中國(guó)車載導(dǎo)航和遠(yuǎn)程通信市場(chǎng)調(diào)查》結(jié)果,2005年車載導(dǎo)航及PND(個(gè)人導(dǎo)航設(shè)備)的市場(chǎng)規(guī)模為9萬(wàn)臺(tái)。該經(jīng)濟(jì)研究所預(yù)計(jì),隨著2008年北京奧運(yùn)會(huì)及2010年上海世博會(huì)的臨近,公交車及商務(wù)車等導(dǎo)航配置率將不斷提高。同時(shí),導(dǎo)航設(shè)備也將在普通家庭用車上快速普及。專家預(yù)測(cè),到2008年,國(guó)內(nèi)車載導(dǎo)航儀的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到100億元人民幣,到2015年,車載導(dǎo)航儀市場(chǎng)將達(dá)到260萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模。
導(dǎo)航儀使用過(guò)程中問(wèn)題多
雖然有了車載導(dǎo)航儀,但小董仍然覺(jué)得有很多不便之處。她告訴記者:“在普通的主路和輔路行駛時(shí),車載導(dǎo)航儀都能夠正確指示,但在立交橋或者出口較多的路上,車載導(dǎo)航儀的出錯(cuò)率較高,有時(shí)候在橋上轉(zhuǎn)三四圈都找不到正確路線!
小董使用車載導(dǎo)航儀的時(shí)間還不長(zhǎng),但偶然遇到的問(wèn)題讓她很撓頭。她說(shuō):“買了車載導(dǎo)航儀以后,大約每半年就要下載新地圖一次,每次的價(jià)格為50元!
但據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹,以目前的水平,一個(gè)地圖的成本價(jià)格應(yīng)該在幾百元左右。以50元的價(jià)格購(gòu)買到幾百元的地圖,顯然在地圖的質(zhì)量上要打很多折扣。
據(jù)記者了解,目前使用車載導(dǎo)航儀的用戶大部分集中在大城市,而地圖不精確、指示錯(cuò)誤是目前用戶投訴比較多的問(wèn)題。
導(dǎo)航儀市場(chǎng)缺少監(jiān)管
全球定位系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用協(xié)會(huì)有關(guān)專家告訴記者,目前車載導(dǎo)航儀的進(jìn)入門檻很低,GPS芯片都是從國(guó)外購(gòu)買,組裝后就可以推向市場(chǎng)。事實(shí)上,車載導(dǎo)航儀是一個(gè)集成設(shè)備,除了芯片,還要有計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、信息等多方面的匹配,任何一方面出問(wèn)題,都會(huì)使車載導(dǎo)航儀的使用出現(xiàn)問(wèn)題。由于國(guó)家沒(méi)有針對(duì)車載導(dǎo)航儀的標(biāo)準(zhǔn),很多導(dǎo)航儀缺乏必要的試驗(yàn),在高寒、高溫、顛簸、側(cè)傾等情況下,車載導(dǎo)航儀會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題。
據(jù)了解,國(guó)內(nèi)從事車載導(dǎo)航儀生產(chǎn)的廠家有幾十家。但這位專家表示,由于國(guó)家沒(méi)有車載導(dǎo)航儀標(biāo)準(zhǔn),也就無(wú)法對(duì)這些產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)范。該協(xié)會(huì)專家說(shuō):“面對(duì)車載導(dǎo)航儀市場(chǎng),很多公司缺乏理性,由于國(guó)家沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn),也不對(duì)這些企業(yè)做資質(zhì)審核,盲目進(jìn)入的企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品大量充斥市場(chǎng),仿冒現(xiàn)象嚴(yán)重,使消費(fèi)者對(duì)使用車載導(dǎo)航儀產(chǎn)生一些懷疑。這也成為目前車載導(dǎo)航儀發(fā)展的障礙。”
據(jù)了解,從最初的2萬(wàn)多元一臺(tái),到目前的幾千元一臺(tái),車載導(dǎo)航儀價(jià)格降下來(lái)了,但質(zhì)量降的更多。
她說(shuō):“這些企業(yè)要么硬件不錯(cuò),軟件欠缺;要么軟件強(qiáng),硬件是軟肋。這些工程師和技術(shù)人員,是電腦專家,但不是通信專家。總之,車載導(dǎo)航儀的專家太少!
除了國(guó)家相關(guān)部門缺少監(jiān)管、缺少必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),不少公司也存在只做一錘子買賣的心理。該協(xié)會(huì)專家說(shuō):“車載導(dǎo)航儀除了要提供硬件服務(wù),更重要的是軟件服務(wù)!
業(yè)內(nèi)人士呼吁,國(guó)家應(yīng)該盡快建立車載導(dǎo)航儀的生產(chǎn)資質(zhì)審核,盡快規(guī)范車載導(dǎo)航儀市場(chǎng)。
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