急速膨脹的車(chē)載導(dǎo)航儀市場(chǎng)

    小董只是北京眾多使用車(chē)載導(dǎo)航儀的一位普通用戶。出租車(chē)司機(jī)嚴(yán)師傅告訴記者，他所在的出租車(chē)公司從去年開(kāi)始給所屬出租車(chē)裝配了車(chē)載導(dǎo)航儀。

    日前，美國(guó)一家調(diào)查公司發(fā)布了全球車(chē)載導(dǎo)航儀市場(chǎng)供貨量的預(yù)測(cè)結(jié)果。2006年全球車(chē)載導(dǎo)航儀的供貨量為1980萬(wàn)臺(tái)，2012年將是2006年的3倍。

    車(chē)載導(dǎo)航儀在國(guó)內(nèi)的發(fā)展同樣令人興奮。根據(jù)日本矢野經(jīng)濟(jì)研究所發(fā)布的《中國(guó)車(chē)載導(dǎo)航和遠(yuǎn)程通信市場(chǎng)調(diào)查》結(jié)果，2005年車(chē)載導(dǎo)航及PND（個(gè)人導(dǎo)航設(shè)備）的市場(chǎng)規(guī)模為9萬(wàn)臺(tái)。該經(jīng)濟(jì)研究所預(yù)計(jì)，隨著2008年北京奧運(yùn)會(huì)及2010年上海世博會(huì)的臨近，公交車(chē)及商務(wù)車(chē)等導(dǎo)航配置率將不斷提高。同時(shí)，導(dǎo)航設(shè)備也將在普通家庭用車(chē)上快速普及。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到2008年，國(guó)內(nèi)車(chē)載導(dǎo)航儀的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到100億元人民幣，到2015年，車(chē)載導(dǎo)航儀市場(chǎng)將達(dá)到260萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模。

    導(dǎo)航儀使用過(guò)程中問(wèn)題多

    雖然有了車(chē)載導(dǎo)航儀，但小董仍然覺(jué)得有很多不便之處。她告訴記者：“在普通的主路和輔路行駛時(shí)，車(chē)載導(dǎo)航儀都能夠正確指示，但在立交橋或者出口較多的路上，車(chē)載導(dǎo)航儀的出錯(cuò)率較高，有時(shí)候在橋上轉(zhuǎn)三四圈都找不到正確路線�！�

    小董使用車(chē)載導(dǎo)航儀的時(shí)間還不長(zhǎng)，但偶然遇到的問(wèn)題讓她很撓頭。她說(shuō)：“買(mǎi)了車(chē)載導(dǎo)航儀以后，大約每半年就要下載新地圖一次，每次的價(jià)格為50元�！�

    但據(jù)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家介紹，以目前的水平，一個(gè)地圖的成本價(jià)格應(yīng)該在幾百元左右。以50元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)到幾百元的地圖，顯然在地圖的質(zhì)量上要打很多折扣。

    據(jù)記者了解，目前使用車(chē)載導(dǎo)航儀的用戶大部分集中在大城市，而地圖不精確、指示錯(cuò)誤是目前用戶投訴比較多的問(wèn)題。

    導(dǎo)航儀市場(chǎng)缺少監(jiān)管

    全球定位系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用協(xié)會(huì)有關(guān)專(zhuān)家告訴記者，目前車(chē)載導(dǎo)航儀的進(jìn)入門(mén)檻很低，GPS芯片都是從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)，組裝后就可以推向市場(chǎng)。事實(shí)上，車(chē)載導(dǎo)航儀是一個(gè)集成設(shè)備，除了芯片，還要有計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、信息等多方面的匹配，任何一方面出問(wèn)題，都會(huì)使車(chē)載導(dǎo)航儀的使用出現(xiàn)問(wèn)題。由于國(guó)家沒(méi)有針對(duì)車(chē)載導(dǎo)航儀的標(biāo)準(zhǔn)，很多導(dǎo)航儀缺乏必要的試驗(yàn)，在高寒、高溫、顛簸、側(cè)傾等情況下，車(chē)載導(dǎo)航儀會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題。

    據(jù)了解，國(guó)內(nèi)從事車(chē)載導(dǎo)航儀生產(chǎn)的廠家有幾十家。但這位專(zhuān)家表示，由于國(guó)家沒(méi)有車(chē)載導(dǎo)航儀標(biāo)準(zhǔn)，也就無(wú)法對(duì)這些產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)范。該協(xié)會(huì)專(zhuān)家說(shuō)：“面對(duì)車(chē)載導(dǎo)航儀市場(chǎng)，很多公司缺乏理性，由于國(guó)家沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，也不對(duì)這些企業(yè)做資質(zhì)審核，盲目進(jìn)入的企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品大量充斥市場(chǎng)，仿冒現(xiàn)象嚴(yán)重，使消費(fèi)者對(duì)使用車(chē)載導(dǎo)航儀產(chǎn)生一些懷疑。這也成為目前車(chē)載導(dǎo)航儀發(fā)展的障礙。”

    據(jù)了解，從最初的2萬(wàn)多元一臺(tái)，到目前的幾千元一臺(tái)，車(chē)載導(dǎo)航儀價(jià)格降下來(lái)了，但質(zhì)量降的更多。

    她說(shuō)：“這些企業(yè)要么硬件不錯(cuò)，軟件欠缺；要么軟件強(qiáng)，硬件是軟肋。這些工程師和技術(shù)人員，是電腦專(zhuān)家，但不是通信專(zhuān)家�？傊�，車(chē)載導(dǎo)航儀的專(zhuān)家太少。”

    除了國(guó)家相關(guān)部門(mén)缺少監(jiān)管、缺少必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不少公司也存在只做一錘子買(mǎi)賣(mài)的心理。該協(xié)會(huì)專(zhuān)家說(shuō)：“車(chē)載導(dǎo)航儀除了要提供硬件服務(wù)，更重要的是軟件服務(wù)。”

    業(yè)內(nèi)人士呼吁，國(guó)家應(yīng)該盡快建立車(chē)載導(dǎo)航儀的生產(chǎn)資質(zhì)審核，盡快規(guī)范車(chē)載導(dǎo)航儀市場(chǎng)。